Ten chraplavý zvuk, který mi doléhá k uším za malým uzavřeným lesem, není způsoben divokým zvířetem... ale může být. Jsem uprostřed národní prezentace nová řada vlajkových lodí značky Opela nakonec se dotkne té nejpikantnější části. Ne, nechci říct, že nám dají k obědu mexické jídlo, je to něco ještě pikantnějšího. Za pár okamžiků se dostanu na maximální výraz Insignie, jejího exponenta číslo jedna, vrcholu této pyramidy a majitele těch „štěků“, které byly slyšet v dálce... Vauxhall Insignia OPC.
Kdybych stále nenašel perfektní výmluvu, proč se dnes ráno držet zpátky a ne roztříštit budík, když zněl jako sbíječka, mám před sebou velmi dobrý. Jdu poznat "klenot" zblízka Nejmocnější Rüsselsheim a zdraví mě rodinná karoserie… Bezpochyby dobrý nástroj, jak zabránit tomu, aby vaše děti chodily pozdě do školy.
Nová aktualizace s příchutí přísad
V Frankfurtský autosalon mohli jsme uvažovat o změnách, kterými tato nová generace sportovního sedanu prošla. Stejně jako její bratři v této řadě, i Insignia OPC v sobě dostává nesmělé úpravy design exteriéru a interiérua výrazná vylepšení jeho mechaniky. Před dejte ruce na hlavu, mohu prozradit, že její síla, která nebyla zanedbatelná, je stále nedotčena a na její struktuře se svědomitě pracovalo. Ale pro začátek se podívejme blíže na srst tohoto vlka, který vypadá neškodně jako beránek.
věrný nový jazyk značky, přední strana přijímá a malá aktualizace odlišuje se nově účtovaným nárazníkem a ostrou optikou. Samozřejmě je třeba odlišit „linii OPC“ od „plebs“, a proto nemohl chybět „šavlozub“. Na boku se nadále nachází prakticky stejné proudění, které se za ním spojuje s atraktivnějšími piloty a dvojitým výstupem výfuku integrovaným do karoserie. Sada vrcholí obrovskými 19palcovými koly, která dávají dobrý přehled o tom, že to, co pohybují, není zmrzlinový vozík.
Na půli cesty…
"Recaro", které mě přijme, jakmile přistoupím k jejich interiér přinutili by i toho nejtvrdšího kovboje na Západě smeknout klobouk. Tato skořepinová sedadla, čalouněná černou kůží, dávají „vzduch soutěžení“ atmosféře, která není příliš radikální, ale je zvýrazněna osobní údaje. Jak si zvykám na zkratku OPC, přítomnou na řadicí páce nebo na rohožích, slitinových pedálech a volantu, zploštělém a tlustém, starají se o to, aby mi připomněly, že se chystám probudit srdce sedan s více než 300 koňmi. Jen při pomyšlení na to mi běhá mráz po zádech, že ani hluboký pohled Hannibal Lecter Dokázal mě vyprovokovat.
Kromě těchto malých rozdílů se zbytek řídí formát zavedený rodinou Insignia. Prostor, kterému dominuje osmipalcová obrazovka ve středové konzole, kterou analyzujeme v článku o designu exteriéru a interiéru nového Opelu Insignia a kterou můžete do hloubky poznat. zde.
Jdeme!
Ale dost koukání a přejděme k cítění. Akce se blíží a vzrušení, které se zmocňuje mé pravé nohy, to cítí. Zařazuji první rychlostní stupeň a zrychluji, hluk zde není tak patrný. Metrů země, které mě dělí, dokud nedosáhnu pevné země, jsou nekonečné. Stoupám na dlážděnou zem a začínám se s tím stýkat Vauxhall Insignia OPC. Podle rodičů potomka putuje na a plně upravená tára: přepracované zavěšení a opravená zadní náprava. Pojďme to zkontrolovat.
Bohužel ani čas, ani trasa, ani okolnosti mi to nedovolí dělat s mírou, ale za a první kontakt, Nemůžete chtít víc. Vzteky šlapu na lopatu, jakmile najdu příležitost a nedá mi rychle sílu, nutí mě chtít víc, než se čekalo. Že ano, když to udělá, nechá vás zcela zapuštěné do sedadel. The točivý moment 435 Nm tlačí se jako rozzuřený rugbyový tým.
Tahání mezi propojenými
Vycházím z východu označeného měřičem trasy, kde je vyznačena krátká trasa, kterou musím jít, abych šel s touto hračkou, nejvýkonnější sériově vyráběný Opel všech dob. Jak pokračuji ve stoupání tam a zpět k tomuto 6litrový V2.8 s výkonem 325 koní, úkol, který zvládá skvěle, pokud se ručička nevznáší příliš hluboko pod otáčkoměrem, vidím první zatáčku. Cesta je široká a je to dobře vidět, takže si dovoluji ten luxus později trochu zpomalit. The brzdový systém to "sluší" mému milému příteli, s modrým nápisem Brembo, punc OPC, koušou silně a vypadají, že se nevzdají až po mnoha jízdách na okruhu.
Přesně ve skutečném uspořádání je to místo, kde jsme mohli objevit veškerou sílu Vauxhall Insignia OPC. Úseky jako zrychlení, 0-100 km/h za 6 sekundy -6.3 s úpravou Sports Tourer- nebo jeho maximální rychlost, 250 km/h elektronicky omezeno -270 km/h s OPC Unlimited Pack-, jsou vyhrazeny pro test na uzavřené trati. Ale kdo se s tím nespokojí, tak proto, že nechce, a proto využívám posledních pár minut, které mi zbývají v tomto sedanu, se škodolibou duší.
Buen trabajo
Jak jsem vám řekl, než jsem opustil tu dlážděnou půdu, jedním z nejopatrnějších aspektů Insignie OPC je její blbec. To bylo zkontrolováno s lupou, což bylo dosaženo díky přednímu zavěšení HiperStrut a Aktivní podvozek FlexRide, i karoserie Sports Tourer se těší velmi přijatelným dynamickým kvalitám. Docela koktejl, který přidává na adaptivní pohon 4×4 což mi umožňuje, aniž bych se obával, jaký bude ožehavý výsledek, zrychlit celé metry před výjezdem z každé zatáčky. Rychlost zpochybňována pouze při použití manuální převodovky. Šest rychlostí, které i přes dobré seřízení trpí poněkud dlouhými trasami.
Čas běží a já to beru Vauxhall Insignia OPC dobrý první kontakt. Sportovní sedan, který vám, aniž by byl extrémně radikální, dokáže zpříjemnit nejedno odpoledne na vaší oblíbené silnici nebo na nejbližším okruhu. S touto novou částí jsou drsné hrany vyhlazeny a aktualizovaný produkt je prezentován se stejným definovaným cílem. Kluci z Opelu jsou na velmi dobré cestě a ačkoliv mají před sebou ještě dlouhou cestu, nelze jim za tuto cenu upřít, že mají spoustu důvodů: od 44.130 XNUMX eur.
Více informací - Otestujte nabídku Opel Insignia, design, výbavu a cenu, Testujte řadu Opel Insignia za volantem
