BMW xDrive Experience poskytlo vozy, abychom je mohli posunout na hranici možností
Nedávno Michelin právě uvedl na trh zimní pneu Alpin 5, mnohem všestrannější produkt, který podle značky svého předchůdce překonává prakticky ve všem. Jako při jiných příležitostech předchází uvedení nové pneumatiky na trh o analýzu nehody pokusit se zaútočit na hlavní příčiny nehod.
Zimní pneumatiky nejen na sníh
Na ActualidadMotor.com známe zimní pneumatiky dobře, protože je používáme již tři roky dlouhodobý test (Michelin Pilot Alpin 4).
Většina řidičů si zimní pneumatiku spojuje se sněhem a ledem. zvědavě při prezentaci Michelin Pilot 5 bylo sněhu nejméně, se zaměřením na jízdu na mokrém povrchu a nízkých teplotách.
Zimní pneumatiky drží své i na rozbahněných cestách
Kromě typická trasa "svým vlastním tempem" Pro dálnice, vedlejší silnice a bahnité cesty měla značka připraveno několik testů: slalom, brzdění, zatáčení atd. Samozřejmostí byly vozy vybavené zimními pneumatikami a jiné letními pro srovnání.
Statistiky říkají, že více než 90 % nehod v zimě se stane na silnicích bez sněhu, přičemž 33 % se stane na mokrém povrchu. Zimní pneumatiky jsou nekonečně lepší na sněhu a ledu, ale také jsou mnohem bezpečnější v hustém dešti, mokré zemi nebo jen na studeném asfaltu. Konkrétně vaše auto zabrzdí na suchu se zimními pneumatikami až o šest metrů dříve, když teploměr klesne pod 7ºC.
Ve Španělsku je pořádná zima
Podle AEMET má více než polovina Španělska průměrnou teplotu rovnou nebo nižší než 7,5ºC, tedy hodnoty, kolem kterých začínají být zimní pneumatiky zajímavé. Ve čtvrtině poloostrova také prší v průměru 75 dní nebo déle, mnoho z nich se shoduje s nízkými teplotami... právě tam, kde zimní pneumatika nabízí větší bezpečnost.
Správná pneumatika pro každé roční období
Video níže to shrnuje velmi jasně. Zimní pneumatiky poskytují maximální bezpečnost v dešti a na chladném terénu (lepší brzdění a větší přilnavost), ale v létě fungují hůře než běžné pneumatiky, dokážou prodloužit brzdnou dobu, a tím snížit bezpečnost.
Michelin se zavázal používat dvě sady pneumatik v závislosti na ročním období pro maximální bezpečnost. Proč utrácíme jmění za bezpečnostní doplňky pro naše auto, když pak jsme ochotni "rozdat" metry brzdění že nemáte správnou pneumatiku?
Legálně nahrazují řetězy
Ve Španělsku každé vozidlo vybavené alespoň jednou ze svých pneumatických hnacích náprav s Značení M+S (Bláto a sníh). Téměř všechny zimní pneumatiky na trhu tuto vlastnost splňují, takže zapomenete na používání těžkopádných řetězů v případě sněžení, stejně jako si užijete větší bezpečnost jak při jízdě, tak prostý fakt, že není třeba vystupovat z auta, abyste si je nasadili a sundali (s následným rizikem přejetí atd.)
Pneumatiky Michelin (a většina kvalitních značek) kromě označení M+S také předvádějí označení 3PMSF na svém boku (Three Peak Mountain Snow Flake, symbol hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou), což znamená, že uvedená pneumatika prošla testy jízdy na sněhu, které jsou mnohem náročnější než ty, které vyžaduje zákon.
Studená půda a nahromaděná voda… scénář se nedoporučuje pro řízení
Pokud často navštěvujete lyžařská střediska nebo oblasti náchylné k sněžení, zimní pneumatiky jsou pro vás klid a bezpečnost.
Studium nehod, aby se předešlo nehodám
Konkrétně za posledních 12.000 let bylo studováno asi 12 33 nehod, z čehož lze odvodit, že 8 % se stalo na mokré a studené vozovce. 10 % se stalo na zasněžených silnicích, čímž se riziko nehody znásobilo pěti. Pokud je led, riziko se zvyšuje až XNUMXkrát.
Zlepšení výkonu při nízkých teplotách a na mokrém terénu snižuje pravděpodobnost nehody. Michelin strávil roky studiem nároků po celé Evropě (přímo nebo prostřednictvím jiných společností) pro vývoj svých pneumatik.
Vlastnosti nového Michelin Alpin 5
V důsledku nehodových studií se vývoj Alpin 5 zaměřil na zlepšení brzdění a boční přilnavosti na sněhu, zkrácení brzdné dráhy na ledu a zlepšit celkový výkon na mokrém terénu a za silného deště.
K tomu byl použit nový dezén běhounu O 17 % větší půdorys a o 12 % více lamel (ty, které jsou zodpovědné za přilnutí ke sněhu, ledu a porušení vodního filmu). nové materiály 4. generace Helio Compound se slunečnicovými oleji zlepšit výkon pneumatik při nízkých teplotách.
Udržuje se stejně jako jeho předchůdce Technologie StabiliGrip, která „uzamkne“ lamely, aby pneumatika neztrácela na přesnosti jízda díky větší pohyblivosti běhounu. To je nezbytné, aby auto při jízdě v zatáčkách nemělo nepříjemné „houpání“.
Kolik stojí zimní pneumatiky?
Nová řada Alpin 5 stojí přibližně stejně jako předchozí model. Pokud porovnáme zimní pneumatiku s běžnou letní pneumatikou, jsou dražší zhruba o 5-10 %, tedy v průměru kolem 50 eur za sadu pneumatik.
Při této vyšší prodejní ceně musíte připočtěte cenu montáže-demontáže pneumatiky dvakrát ročně (cca 30 eur pokaždé). Pokud nemáme kam uložit druhou hru, budeme se muset uchýlit k servis pneumatik. Některé společnosti si je nechávají zdarma, pokud si pneumatiky koupíte tam, ale nejlepší je zeptat se v garáži.
Ale v její prospěch budeme mít pneumatiku, která se bude méně opotřebovávat (ačkoli je těžké uvěřit, zimní pneumatika se v zimě opotřebovává méně než její letní ekvivalent protože ten tvrdne a trpí mnohem více „mikroskluzem“). Když vezmeme v úvahu, uvidíme, že nejsou tak drahé, jak by se mohlo a priori domnívat.
Budeme mít také jistotu, že minimálně dvakrát ročně naše pneumatiky zkontroluje odborník s využitím procesu montáže-demontáže.
Udělejte si účty, zamyslete se nad svými řidičskými návyky (střední-severní oblast Španělska) a přemýšlejte, zda vás to kompenzuje investujte do bezpečnosti používáním správných pneumatik ke každé sezóně.
Plus - Test zimních pneumatik, měření opotřebení
