Podle nařízení jsou všechny nové osobní automobily uvedené na trh v Evropě od konce roku 2014 povinny vybavit Kontrola stability. Běžně nazývané ESP (Electronic Stability Programme), tento systém se může objevit s mnoha různými zkratkami v závislosti na výrobci nebo značce vozidla. Většina tomu říká ESP, ale například BMW tomu říká DSC (Dynamic Stability Control) a Alfa Romeo as VDC (Vehicle Dynamic Control).
Koneckonců je to nepodstatná kuriozita, protože cíl a jeho fungování jsou totožné. Podle některých studií se odhaduje, že řízení stability dokáže zabránit asi 80 % nehod způsobených smykem. Je to velmi vysoké procento, které se promítá do mnoha životů, které se díky tomuto skvělému vynálezu dostanou do cíle v pořádku a zdravé. S těmito informacemi bychom měli zapomenout na stisknutí tlačítka, které říká „ESP Off“ nebo podobného, a ujistit se, že funguje perfektně.
Co je to ESP a k čemu slouží?
ESP je a aktivní bezpečnostní systém který do značné míry zabraňuje ztrátě kontroly nad vozidlem. Vyvinutý společností Bosch na počátku 90. let a poprvé namontovaný v Mercedesu třídy S v roce 1995, a to prostřednictvím velkého množství senzorů. dokáže zjistit, zda vozidlo ztrácí přilnavost vzhledem k chodníku. Většina jeho prvků je sdílena s dalšími asistenčními systémy, jako je kontrola trakce, břišní svaly, nebo Hill Assist (pomoc při rozjezdu do kopce).
V případě zjištění ztráty cesty působí na brzdový systém a mění polohu vozidla a obnovte přilnavost a vyviňte na něj potřebnou brzdnou sílu diskotéka de freno kola, které to potřebuje. Dokáže také „uříznout“ dodávku výkonu, který se dostává na hnací kola, pokud v tu chvíli držíme sešlápnutý plyn a pokud to situace vyžaduje.
Pro lepší pochopení obecného fungování systému jsme již připravili rozsáhlý článek o co je ESP. V tomto se zaměříme na možné poruchy, řešení a opravy bez odvozu vozu do dílny. Na rozdíl od jiných závad (jako dvouhmotový setrvačník), při této poruše je těžké zůstat na noze, ale bezpečnost vozu je značně snížena...
Možné poruchy v ESP a jak je řešit
Senzory pedálu nebo úhlu natočení volantu
Důležité je také sešlápněte brzdový pedál a otočte volantem, protože mohlo jít o momentální poruchu snímače brzdového pedálu nebo snímače úhlu natočení volantu.
Můžeme se o to pokusit (pokud jsme minimálně lstiví). odpojte a pečlivě vyčistěte snímač brzdového pedálu. Jak jsme již uvedli, kontrola stability potřebuje vědět, zda je brzdový pedál aktivován nebo ne, takže jednou z příčin rozsvícení kontrolky může být toto.
Pro jeho čištění existují přípravky běžně známé jako „kontaktní čističe“, které se budou na spoj aplikovat. Podívejte se na článek Nesvítí mi brzdová světla. V něm podrobně popisujeme, jak se dostat ke snímači brzdového pedálu a jak s ním manipulovat.
senzory kol
Na druhou stranu se může stát, že jste vstoupili nečistoty na některém ze senzorů kol nebo jakéhokoli prvku, který kterémukoli z nich brání v odečtu otáčení kol. Tento případ je běžný, když jsme tudy předtím cestovali pole nebo bahno, jak to možná zůstalo prach, větev nebo kus bláta ztěžuje viditelnost snímače. Pokud k těmto okolnostem došlo, je důležité umýt vozidlo a věnovat zvláštní pozornost oblasti podběhů kol, kol a brzd.
Specifická porucha ESP zaznamenaná v řídicí jednotce
Pokud přetrvává, v závislosti na modelu vozu a/nebo typu závady zjištěné řídící jednotkou, mohlo jít o a okamžité selhání která byla zapamatována. V tomto případě bude oprava ekonomická, protože by šlo pouze o připojení a diagnostický stroj a smazat to.
Výstražná kontrolka ESP pro problémy s baterií nebo alternátorem
Musíme mít také na paměti, že tento systém je napájen elektrickým proudem. To znamená, že pokud baterie se chystá "umřít" nebo nedostává energii z alternátoru, u některých modelů je možné, že se rozsvítí kontrolka ESP (a další). Proto by to nebyla chyba ESP, ale spíše pochází z systém nabíjení vozidla. V následujícím videu můžete vidět, jak snadno zkontrolovat baterii a alternátor.
Na druhou stranu, pokud chybu nenajdeme, v dílně a díky diagnostický stroj Závadu rychle lokalizují. Podle toho, zda se jednalo o konkrétní závadu nebo jde o vážnější závadu (řídicí jednotka, snímač otáček kol, akcelerometry atd.). Oprava může být od několika eur do několika stovek eur.
Co dělat, když se rozsvítí kontrolka ESP
Když Stability Control detekuje anomálii, jak jsme již zmínili, přestane fungovat. Chcete-li nás o tomto problému informovat, a svědčit pomocí obvyklého příkazového řádku (auto zanechávající smykové stopy) se rozsvítí na přístrojové desce; jeden ze všech, kteří se rozsvítí, aby udělali „kontrola-kontrola“, když poskytneme kontakt.
Za prvé, pokud tato kontrolka zůstane svítit při provádění počáteční kontroly, musíme odstranit kontakt a znovu jej zapnout. Pokud kontrolka zůstane svítit, pokusíme se s vozem posunout o pár metrů, zhasnout a znovu nastartovat. Tuto operaci provedeme, protože je možné, že při kontrole jeden ze snímačů nevzal referenční hodnotu rotace kola a po posunutí o několik metrů již získalo reference.
Můžete jet s rozsvícenou kontrolkou Stability Control?
Chyba v tomto systému nebrání nastartování ani jízdě s vozidlem, ale musíme mít na paměti, že v případě ztráty stability nebude jednat. To v překladu znamená aktivní bezpečnost našeho vozu se sníží značně.
U některých modelů je pravděpodobné, že se dynamické schopnosti motoru změní. Po zjištění selhání tohoto důležitého bezpečnostního systému řízení motoru může omezit výkon nebo maximální rychlost otáčení vrtule omezující schopnost odezvy, zrychlení a/nebo maximální rychlost.
Prvky, které tvoří ESP
Jako každý jiný systém, existuje možnost, že se to porouchá nebo funguje nesprávně, i když elektronika detekuje jakoukoli anomálii ve svých prvcích, zapojeních nebo provozu přestane fungovat. Je to drastické řešení, ale celkem logické, protože nesprávná operace by mohla skončit s horšími výsledky, než kdyby se neaktivovala nebo se dokonce neaktivovala, když to není nutné, což by způsobilo ztrátu kontroly nad vozidlem.
Elektronický systém řízení stability je skládající se z několika elektrických senzorů a také z řídicí jednotky, kromě samotných akčních členů což jsou brzdy (čerpadlo ABS a solenoidové ventily). The hlavní senzory Jsou následující:
- snímač polohy volantu, který detekuje, kam chce řidič řídit vozidlo,
- snímač brzdového pedálu a snímač polohy plynu, které detekují, co chce řidič udělat
- snímač úhlu vybočení (podélný a příčný měřič síly G) a
- senzory protáčení kol.
Tento prvek může zachytit spoustu nečistot... a způsobit poruchu
Se všemi je systém schopen vědět, co dělat a jestli existuje úhel driftu. Tedy pokud auto zatáčí méně, než by mělo (nedotáčivost) nebo více, než by mělo (přetáčivost).
Ve většině vozidel, která mají ESP, je klíč nebo režim pro vypnutí systému. Není vhodné jej vypínat s výjimkou velmi specifických podmínek, jako je rozjezd ve svahu na kluzkém terénu a u některých modelů se při překročení rychlosti nebo po uplynutí určité doby automaticky znovu aktivuje.
Stručně řečeno, co jste dělali, když došlo k selhání?
Zde vám zanecháme shrnutí toho, co jsme vám řekli a ve kterém můžete vidět možné poruchy ESP v závislosti na tom, co jste dělali, když se rozsvítila kontrolka.
- Jezdil jsem normálně a kontrolka zůstala svítit: existuje mnoho možností a variant, ale některé body je třeba zkontrolovat pokud je napětí baterie dobré (někdy stará baterie může způsobit poruchu ESP), pokud není spálená pojistka a zda jsou spoje pojistkové skříňky čisté a zdravé. Kontrolovat lze také čistotu a připojení snímačů prokluzu kol.
- Svědek lit hned, když šlápnete na brzdu: Můžete zkontrolovat, zda spínač brzdových světel funguje správně. Pokud po vypnutí zapalování a opětovném nastartování motoru ESP funguje normálně, zkontrolujte velmi mírným brzděním (pouze sešlápnutím brzdového pedálu), zda se závada opakuje. Pokud ano, možná budete muset vyměňte snímač brzdového pedálu (asi 30 €)
- Výstražná kontrolka se rozsvítila za normální jízdy a těsně před zapnutím začalo auto na pár okamžiků zvláštním způsobem "chrastit". Pokud je to váš případ, je to možná špatný problém... je možné, že snímač otáčení volantu (asi 200 EUR) nebo může dojít k poškození některého prvku gyroskopu nebo řídicí jednotky (od 500 EUR a více, v závislosti na prvcích). V tomto případě můžete udělat o něco víc, než to vzít do dílny. Když se některý z těchto velmi drahých prvků porouchá, auto nemusí vždy „rachotit“ nebo vydávat nějaké podivné zvuky, ale pokud ano, je to dost výrazné.
- Kontrolka se rozsvítila hned po zapnutí zapalování při nastartování vozu. Obvykle je to a chyba kontroly-kontroly nebo nějaké uvolněné spojení. Zkuste posunout auto o několik metrů a znovu nastartovat motor. Pokud přetrvává, zkontrolujte spoje, pojistky a čistotu snímačů kol. The pojistková sada pro takové situace Jsou velmi levné a pod podlahou zavazadlového prostoru neobtěžují.
Pokud jste zkontrolovali všechny výše uvedené body a vaše ESP stále padá, nezbude vám nic jiného, než si ho vzít do dílny.