V roce 2011 jsme dostali hru zimní pneumatiky se záměrem ověřit jeho fungování v reálném životě. Uplynuly téměř 4 roky a najezdili jsme s nimi více než 30.000 XNUMX km ve všech možných podmínkách, od hlubokého sněhu až po léto. Jsou zimní pneumatiky užitečné? Rychle se opotřebovávají? Dělají hodně hluku? Jsou velmi drahé? Do jaké míry zvyšují naši bezpečnost? Pokusíme se objasnit všechny tyto otázky jednu po druhé.
V roce 2010 pouze ve Španělsku jedna pneumatika ze sta které se u nás prodávaly byla zimní pneumatika. Naším trhem prošly více bolesti než slávy a velké procento řidičů o jejich existenci ani nevědělo, což nás motivovalo k zahájení tohoto testu. U nás nejsou povinné, na rozdíl od některých našich evropských kolegů, kde je v určitých obdobích roku musíme namontovat nebo nechat auto doma. Jejich montáž má řadu výhod i nevýhod.
Cena
Nošené Michelin Pilot Alpin
Prodejní cena zimní pneu je asi o 8-10% dražší než jeho letní protějšek. Navíc je třeba dvakrát ročně připočítat náklady na montáž a demontáž (pokaždé asi 30 EUR). Pokud je nemáme kam uložit, případně to udělá zdarma dílna, kde jste je zakoupili, pokud s nimi provedete změny, i když ne vždy tomu tak je. V současné době některé Michelin Pilot Sport 3 v měření tohoto testu stojí asi 120 EUR/jednotka, zatímco Michelin Pilot Alpin 5 stojí asi 135 EUR/jednotka.
La duración
Zde přichází jeden z nejpřekvapivějších bodů. Zajímavá je zimní pneumatika nosí se méně než letní ekvivalent v chladných měsících. Tento efekt je tím znatelnější, čím agresivnější jsme za volantem, protože letní pneumatika nestíhá dosáhnout svého použít teplotu a tvrdne, trpí více mikroprokluzy než zimní guma a opotřebovává se.
Používáním zimních pneumatik při nízkých teplotách „šetříme“ pneumatiky, které částečně kompenzuje vaše nejvyšší kupní cena. Kromě toho má také trochu větší hloubku dezénu (9 milimetrů oproti 8,2 milimetrům v tomto případě), tzn. více gumy, aby se dalo nosit, proto je kilometrový výkon v zimě vyšší.
Mějte na paměti, že jak se pneumatika opotřebovává, ztrácí zimní výkon. To je důvod, proč mají pneumatiky dva svědky, jeden, který označuje zákonný limit 1,6 mm (jako každá pneumatika) a druhý na 4 milimetrech, který označuje okamžik, ve kterém začíná ztrácí účinnost na sněhu a ledu. V mém případě jsem hledal rovnoměrné opotřebení tím, že jsem je každý rok střídal, staral se o tlaky, s dobrými úrovněmi vyrovnání a tlumiči v dobrém stavu. Když jsem je sundal, všechny čtyři pneumatiky byly prakticky v zákonném limitu 1,6 milimetru, předvádí dokonalé oblečení.
Co se děje v létě?
Jak jsme již viděli loni v létě, tyto pneumatiky se „nerozpadnou“ ani nepraskají ani žádná jiná divná věc, kterou jsem slyšel v barových rozhovorech, dokonce s nimi nekoluje uprostřed léta ve velmi veselých rytmech. Zjevně jsou mimo rozsah jejich použití a ztratit výhody, zejména prodloužení brzdění oproti letnímu kolegovi. Abyste vždy jezdili s maximální bezpečností, ideální je vynést letní pneumatiky ze skladu přibližně od dubna, v závislosti na klimatu ve vaší oblasti.
Hluk
Dnes s značení pneumatik můžeme porovnat hluk generovaný každým, bez ohledu na naše vnímání. V reálu je s letní pneumatikou méně hluku, i když mi to také nepřijde nijak výrazné. Beru to v úvahu i během čtyř let testu Nebylo to hlučné což také souvisí s dobrým opotřebením, které má.
Zamyšlení: bereme při výběru našeho nového vozu v úvahu, že 18“ kola dělají více hluku než standardní 16“? Nebo myslíme jen na estetiku a chování? A v ceně výměny pneumatik?
El Consumo
Snažil jsem se co nejvíce přizpůsobit realitě a podle mých měření spotřeboval vůz s Michelin Pilot Alpin v průměru o 0,2 l/100 km více než s Pilot Sport 3. Abych pokračoval v příkladu, pneumatiky, které mají spotřeboval nejvíce ze všech, které jsem v autě měl, Pirelli Pzero Nero, s přibližně 0,4 l/100 km více než Pilot Sport 3.
Když uděláme přibližná čísla pro asi 40.000 XNUMX km trvání, jsou to asi O 100 € více paliva se zimními pneumatikami ve srovnání s ekvivalentními letními pneumatikami stejné značky. Za předpokladu, že přineslo Pzero Nero, bylo by to o 200 EUR více. Nikdy jsem nepoužíval zimní pneumatiky Pirelli, takže nemohu porovnávat v rámci stejné značky. Je třeba také poznamenat, že tyto údaje jsou v rozsahu testovány a mohou značně lišit pro jiné rozměry.
jízda na suchu
V zimě na suché půdě se chovají docela podobné k letnímu ekvivalentu. Jedinou nevýhodou je větší nepřesnost v jízdě, způsobená pohyby lopatek, větší výška dezénu a větší počet špuntů. Jak se pneumatika opotřebovává, pneumatika se stává přesnější. Největší rozdíly oproti letním pneumatikám nastávají, když se na jakémkoli typu vozovky začne objevovat vlhkost nebo teploty klesnou pod 0ºC.
kde je to nejvíce patrné bezpečnost, kterou poskytují je to na typické suché silnici, která má zakřivené mokré oblasti kam nesvítí slunce, protože auto projede bez sebemenšího škubnutí, když s letními pneumatikami už bychom měli strach. Jak se mění počasí a začíná dobré počasí, všimneme si, jak pneumatika začíná ztrácet výkon ve srovnání s letním ekvivalentem, a je čas ji znovu vyměnit.
Jízda na mokrém terénu
V zimě je rozdíl v bezpečnosti mezi těmito dvěma velmi znatelný, zejména v brzdění a změny trajektorie rychlý. Když se blíží dobré počasí, za mokra se chovají dost podobně. Mohou trpět trochu více driftem, ale vždy nabízejí skvělý pocit bezpečí, hlavně díky tomu, že jsou na limitu velmi progresivní.
Jízda na sněhu nebo ledu
Za těchto podmínek je rozdíl prostě propastný. Jakmile napadne jediný centimetr sněhu, auto s předním náhonem a zimními pneumatikami je schopné projet místy, kde už bylo pohozeno SUV a několik 4×4 s letními pneumatikami. A pamatujte, že důležité není jít nahoru a zrychlit, ale jít dolů a umět brzdit.
Závěr
Co se mi líbilo nejvíc:
- Zimní bezpečnost, zejména při jízdě na suchých vozovkách, kde je spousta stinných a mokrých
- Úplně zapomínáte na řetězy
- Plní polyvalentním způsobem v klimatu, jako je naše
- Nečekaně vysoký kilometrový výkon
Co se mi líbilo nejméně
- Nutí vás chodit do servisu měnit pneumatiky 2x ročně (i když je mimochodem kontrolují)
- Poněkud méně přesný pocit z jízdy, zvláště když je nový (částečně kvůli vyřezávání z rákosu)
- Vyšší výdaj. Celkově byly přibližně 400 EUR (pořizovací cena o 70 EUR vyšší + 2 výměny pneumatik za rok + 0,2 litru / 100 km). Protože se méně opotřebovávají nošením správných pneumatik v každém ročním období, jedna sada letních a jedna zimní sada nám vydrží déle než dvě sady letních po celý rok. Nemám spočítané, kolik se ušetří, ale není to zanedbatelný údaj. Nikdy mi pneumatika nevydržela tolik kilometrů a to může být způsobeno pouze nižším opotřebením, které pneumatika trpí při správném používání.