Když je víkend, proč neuvidět něco jiného než obvykle? Jsme zvyklí, že nám značky představují koncept efektivity aplikovaný na automobil tisíci možnými způsoby, ale co průmyslová vozidla? Jsou to ti, kteří najedou nejvíce kilometrů, a to si vyžádala nadnárodní korporace obchodníků s obchodními domy, tzv Walmart, aby zvážil svůj „Wave Concept“, prototyp kamionu budoucnosti.
The Wave Concept (Walmart Advanced Vehicle Experiment nebo Walmart Advanced Vehicle Experiment) shromažďuje dobré díly z celého světa. Kombinuje nejúčinnější a inovativní technologie, velmi propracovaná aerodynamika, kompletní výroba uhlíkových vláken a centrální pozice řidiče jako v samotném McLarenu F1.
Dobře, totéž s McLarenem, zašel jsem trochu příliš daleko, ale to mi nepopřete chcete se stát dopravcem, i když se jedná pouze o jednoduchý prototyp, aniž by došlo k zahájení výroby. Jednak proto, že kdo vymyslel tento zázrak, nejde o žádného velkého výrobce na světě, jde o největší maloobchodní společnost na světě, to ano, ale stále jsou obchodním domem. A za druhé, protože jistě nebudou chtít vidět ropné společnosti a jejich přívržence, výkonná nákladní auta, která spotřebují méně, ale nebudeme zabíhat do konspiračních teorií, nechám to raději na spisovateli Danu Brownovi.
Ale pomineme-li tuto část, podívejme se, jak to funguje a jaké vlastnosti má tento konkrétní vůz.
Jeho hybridní mechanika
Walmart Wave Concept využívá režim pohonu hybridní technologie, který nese podobnosti s Jaguarem C-X75 a který je umístěn zcela pod kabinou řidiče. Stejně jako u krásného konceptu jsou baterie napájeny elektromotorem a tepelný motor je v případě potřeby dobíjí.
Jediná věc je, že tohle motor je mikroturbína vyrábí kalifornský specialista Capstone Turbine. Mnohem lepší a rozumnější zdroj než velké turbodieselové bloky, které se v současnosti používají v kamionech. Tato turbína je uložena na hliníkových ložiskách, což redukuje její pohyb na jedinou část systému, což se promítá do un mnohem nižší údržba a k možnosti velmi rychlého a přesného startování, ideální pro akt když je potřeba nabít baterie.
Také se nešetřilo na úspoře hmotnosti, celý nákladní vůz je vyroben z uhlíkových vláken a je z jednoho kusu. Jen tak by se oproti tradičnímu přívěsu ušetřilo asi 1.800 kilogramů hmotnosti, i když výrobní cena a další náklady by byly přemrštěné, ale vše se uvidí.
Váš návrh a koncept
Ale teď k té kráse, koncept Wave byl navržen tak, aby poskytoval nejlepší možnou aerodynamiku a dokáže snížit odpor vzduchu o 20%. Odtud jeho ostrá předek, mírný úhel čelního skla a to, jak vše plyne směrem ke střeše. S tímto designem už určitě ušetříte pár galonů paliva, jednoduše odstraněním staromódních hranatých tvarů, které jsou nyní přítomné.
Ale nejlepší je uvnitřJe pravda, že oba čalounění koberců jako by to byl osobní autobus je hodně osmdesátkový, ale jízdní pozice připomíná spíše jistý supercar devadesátých let. Totálně vycentrovaný má řidič před sebou obrovské okno, kde může vše ovládat a po obou stranách malého volantu jsou digitální obrazovky, kde se objeví nabití baterie, stav pohonného systému a nekonečno dalších aplikací. .
S domem v závěsu, nebo skoro. Protože za sedadlem řidiče máte obývací pokoj, který by si už přála spousta domů. Má nádhernou pohovku a malý stolek, takže si ušetříte i zastávky v těch nejpodezřelejších ubytovnách u silnice.
Koncept, věrohodný, který v mých očích vidím dokonce životaschopný a Walmart pro nás musel přijít, abychom ho viděli. Ve světě motorů, značky automobilů jsou posedle ponořeny do účinných technologií, koncept „downsizingu“ naráží na netušené meze a využití hybridní a elektrické mechaniky je na denním pořádku. Ať už kvůli stále potřebnějším úsporám nebo jednoduše kvůli marketingu, platí, že neexistuje akce, pořad, měsíc či dokonce týden, který by o tom nemluvil.
Skutečná úspora by ale byla v provedení změny ve veškeré nákladní dopravě, kamionové i autobusové atp. Je pravda, že to zní jako odysea a že to určitě neuvidíme, ale cesta je velmi pomalá a musíme opustit zastaralou koncepci kamionu, kterou nyní máme. Jsou to ti, kteří najezdí nejvíce kilometrů, kteří nejvíce cestují a jsou vždy přítomni na našich silnicích, takže, Pokud ta technologie existuje, proč ji nepoužijeme?
Zdroj – greencarcongress