http://www.youtube.com/watch?v=m47x0kNTLjo
Musel jsem dát mnoho kol, abych přemýšlel, co jsou zač 5 vozidel, která bych si nechal v garáži svých snů. I když je pravda, že v garážích o Iñigo, Carlos y mopsíci Někteří z mých kandidátů se již objevují, naštěstí je svět auta tak široký, že nemám problém vybrat si jiné vozidlo bez opakování.
McLaren F1 a Ferrari F40 se viděli při mnoha příležitostech
McLaren F1, nadčasové superauto
Moje první volba je samozřejmě superauto, auto, které může být obtížné vyjet z domu na dálnici (můžete uvíznout na rampě vaší vysněné garáže, na střeše na břiše atd. atd.), ale to v čas na vychutnání čisté jízdy je nepřekonatelný. Bylo pro mě těžké si vybrat McLaren F1 mimo jiné mezi Ferrari F40, Jaguar XJ220 nebo Ford GT40. Převážná část Bugatti Veyron nebo aktuálnější modely jako Ferrari 458 Italia jsou zcela vyloučeny. Jsou to bezpochyby snová superauta, ale...myslíte si, že například Veyron bude i nadále vzbuzovat vášně, které McLaren nebo Ferrari F40 kdy uplynulo 20 let od ukončení jeho výroby? Nemyslím si. A pokud tohle všechno nestačí, pojďme se na to podívat vaše postavy: méně než 1.300 0 kg, z 100 na 3 km/h za méně než 400 sekundy a maximální rychlost téměř XNUMX km/h.
Mercedes třídy G 400 CDI, pro každou situaci
Hned na druhém konci McLaren F1 jsou SUVTvrdé jako skála, ne příliš pohodlné, žrout palivo, ale extrémně užitečné a zábavné, když se dostanete z černého. Vybral jsem si Mercedes třídy g Díky tomu, že mohou mít velmi silné motory a s minimální mechanickou přípravou (odpružení, pneumatiky a šnorchl) se z nich stávají stroje schopné jet téměř kamkoliv. Pokud si ho armáda vybere, bude to mít svůj důvod. Určitě bych Ladu Nivu vyměnil za jednu z nich (pokud mi to kapsa dovolí)
Toto auto má dieselový motor V8, který produkuje 250 CV a brutální točivý moment. Ve spojení s automatickou převodovkou zajišťuje konstantní přenos výkonu na zem (lepší než u manuální, kde sešlápnutí spojky znamená přerušení točivého momentu). Podporováno tři 100% uzamykatelné diferenciály Toto auto minimalizuje ztrátu přilnavosti v důsledku „kol ve vzduchu“ nebo velmi kluzkého povrchu. Samozřejmě musíte řídit hlavou, protože točivý moment motoru i uzamykatelné diferenciály dokážou poměrně snadno rozdělit hřídel ve velmi nepříznivém terénu.
Yamaha WR 450 F, dobrodružství a zábava
Protože ne všechna místa na tomto světě jsou dosažitelná na 4 kolech, vybral jsem si pro svou ideální garáž také enduro kolo. s Yamaha Wr450F můžete jít prakticky kamkoli a projít obrovské chvíle zábavy. Jeho 4-taktní motor a 450 ccm. Má asi 50 koní a umožňuje této Yamaze jet rychlostí 120 km/h s celkovou úlevou. To znamená, že s motocyklem těchto vlastností byste mohli cestovat kamkoli na světě, ať už po 4proudé dálnici nebo po klikaté horské stezce plné kamenů. Výběr modelu je složitý: KTM 400 EXC, Honda cr, atd. trh je obrovský, ale na můj vkus, vždy 4x, poněkud těžší, ale mnohem spolehlivější a schopnější na dlouhé cesty. Vlastním Yamahu Xt 350 a možná, pokud ji odejdu, ať už pro Yamahu nebo KTM
KTM X-BOW R, čistá jízda
Nasedání na KTM X-BOW R je docela zážitek, který jsem naštěstí měl možnost prožít. Když nastoupíte (spíše vystoupíte) do registrovaného auta, které nemá střechu, ani čelní sklo (helma je kvůli větru téměř nezbytná) a zadkem se dostanete na úroveň země, zrychlí se vám tep. Když si připnete svůj čtyřbodový pás, budete sledovat sady z uhlíkových vláken, minimalistický závodní interiér a nakonec startovací tlačítko, kterému se začínají sbíhat sliny. Nastartovat a slyšet ten hluk je působivé, ale ještě víc tah vašeho motoru (2.0 TFSI skupiny VAG) o 300 CV a trakci, kterou samosvorné zadní.
Je to jako řídit hromotluk motokára ale legální jezdit po ulici. Zdá se neuvěřitelné, že tento zázrak má tak malý komerční úspěch
Bentley Mulsanne, luxusní
Bentley Mulsanne je dobrým příkladem luxusu, reprezentace a pohodlí, aniž by dosáhl přemrštěných cen své konkurence (Rolls Royce, Maybach atd.). Stojí více než 300.000 5,5 €, takže to také není zrovna výhodná nabídka, ale na oplátku budeme mít velkolepý sedan dlouhý více než 2 metru a široký téměř XNUMX metry.
Navenek mi to připadá velmi elegantní, aniž by to bylo "majestátní", s a relativně mladý.
S motorem V8 o výkonu více než 500 CV a 8stupňovou automatickou převodovkou nám při pohybu sotva něco chybí. Pokud si myslíte, že tento "tank" je neohrabaný, díky variabilním tlumičům, pneumatickému odpružení a kolům o velikosti až 21 palců si budeme moci za volantem užívat určité radosti nádherná atmosféra kůže a dřeva.
Závěr
Garáž vč vynikající kopie každého světa. Ignoroval jsem asfaltové sportovní motocykly protože k nim chovám přehnaný respekt a myslím si, že i kdybych si ho mohl dovolit, asi bych to neudělal.