Zkratka VTC významně Turistické vozidlo s řidičem. Tento termín zcela nedefinuje vlastnosti tohoto typu dopravy, který vyvolal mnoho diskusí kvůli konkurenci mezi taxíky a službami, jako je Uber a Cabify. Licence VTC se tradičně používala pro luxusní vozidla s řidičem, jako jsou limuzíny. V současnosti však tyto licence využívají společnosti, které nabízejí služby prostřednictvím mobilních aplikací pro jakýkoli typ městské dopravy.
Správa definuje vozidla VTC jako vozidla, která mají povolení k přepravě cestujících v rámci modality pronájem auta s řidičem. Pojem „pronájem“ znamená, že služba musí být sjednána předem, což je jeden ze zásadních rozdílů oproti taxi, které lze využít kdykoli a kdekoli, pokud jsou k dispozici.
Zkratka VTC byla také interpretována jako Společná dopravní vozidla, který zdůrazňuje, že služba musí být předem dohodnuta. Na rozdíl od taxíků není možné zastavit vozidlo Uber nebo Cabify přímo na ulici; O službu je nutné předem požádat prostřednictvím mobilní aplikace.
VTC tehdy a nyní
Před několika lety byly trhy VTC a taxislužby jasně odděleny. VTC byly omezeny na luxusní služby, jako jsou transfery limuzínou, a byly využívány těmi, kteří si mohli dovolit prémiovou dopravu. Vznik platforem, jako jsou Uber a Cabify, však tento trh proměnil, díky čemuž jsou služby VTC velmi podobné službám taxi, a to jak cenou, tak dostupností.
Zavedení obchodního modelu založeného na mobilních aplikacích umožnilo společnostem VTC snížit náklady a nabídnout konkurenční ceny ve srovnání s taxíky. Kromě toho vozidla používaná těmito platformami mají obvykle kvalitu podobnou jako u taxíků a díky snadnému najímání prostřednictvím mobilních telefonů je služba pro uživatele dostupnější.
Licence VTC
Licence VTC jsou spravovány autonomními komunitami ve Španělsku. Zpočátku se cena licence VTC pohybovala kolem 5.000 50.000 eur, ale kvůli vysoké poptávce a omezení udělování nových licencí její cena na sekundárním trhu výrazně vzrostla a v některých regionech dosáhla XNUMX XNUMX eur i více.
V roce 2015 bylo zavedeno nařízení, které omezuje počet licencí VTC na jednu na každých 30 licencí taxislužby. Tento podíl však nebyl v praxi naplněn. Například v Madridu je aktuální poměr přibližně jeden VTC na každých pět taxíků. Aby se tato situace vyrovnala, některé autonomní komunity, jako je Madrid, přestaly vydávat nové licence VTC, dokud nebude dosaženo podílu stanoveného zákonem.
Požadavky na vozidla s licencí VTC
Vozidla používaná pro služby VTC musí splňovat určité specifické požadavky. Například ve společenství Madrid:
- La starověku Vozidlo nesmí být starší 10 let od první registrace.
- Musí být osobní vozy, tedy vozidla s kapacitou maximálně 9 osob včetně řidiče.
- Motor musí mít a výkon rovný nebo větší až 12 fiskálních koňských sil (CVF).
- La Minimální délka mimo vozidlo musí být 4,60 metru.
- Vozidla, která používají alternativní zdroje energie Nepodléhají požadavkům na výkon a délku.
- V povolení k provozu vozidla musí být uvedeno, že jeho použití je pro Pronájem s řidičem (ACC).
Klíčové rozdíly mezi VTC a taxíky
Mezi službami VTC a taxíky je několik zásadních rozdílů. Za prvé, VTC vyžadují předchozí rezervaci prostřednictvím mobilních aplikací, zatímco taxíky lze jet přímo na ulici nebo na konkrétních zastávkách. Ceny za taxi se navíc obvykle vypočítávají na konci cesty na základě ujeté vzdálenosti a času, zatímco ceny VTC jsou stanoveny předem a platí se prostřednictvím aplikace.
Dalším důležitým rozdílem je omezení počtu licencí. Zatímco licence taxi jsou omezeny na dvě na osobu, pro licence VTC žádný podobný limit neexistuje. Licenční poplatky za taxi jsou však obvykle vyšší kvůli nedostatku a vysoké poptávce.
Z hlediska příjmů si řidiči VTC často vydělají méně než taxikáři, zejména po odečtení výdajů spojených s jejich činností. Čistý příjem řidičů VTC může být podle různých zdrojů ve srovnání s taxikáři výrazně nižší.
Regulace a budoucnost VTC ve Španělsku
Regulace služeb VTC ve Španělsku je téma, které se neustále vyvíjí. V některých regionech, jako je Katalánsko, byly zavedeny předpisy, které u služeb VTC vyžadují předběžné uzavření smlouvy s minimálním předstihem, což ve srovnání s taxíky dále omezuje jejich provoz. Vzhledem k tomu, že jednání a diskuse mezi různými sektory pokračují, předpisy VTC se budou v budoucnu pravděpodobně nadále měnit.
Obrázky – Automobile Italia, skladový katalog, Andreas Bloch