Jedno staré přísloví to říká "Chaos je vyřešen dalším chaosem" a zdá se, že totéž dělají v rámci koncernu Volkswagen. Německé konsorcium zažívá velmi turbulentní časy kvůli rozhodnutím, která odpovědní činitelé učinili před více než pěti lety. Závazek k masové elektrifikaci byl fiaskem, bez ohledu na to, jak se na to díváte, a nyní jsou tam, kde jsou. Zoufalý, aby neztratil mnohem více peněz.
Volkswagen je značka, která prožívá nejhorší časy protože je vedoucí firmou skupiny a je to ta, která hodlala vydělávat na nejvíce modelech. Ve skutečnosti to byl ten, kdo spustil již tak hanobenou platformu MEB, kterou dokonce prodali Mahindře a Američanům z Fordu. dobře tedy, Chaos chtějí vyřešit uzavřením továren a k těm v Německu by se mohlo připojit několik center, která jsou aktivní v Číně. Bude to stačit nebo můžete jít ještě o kousek dál...?
Volkswagen má v Číně celkem 39 továren se svými místními partnery SAIC Motor a FAW…
Nevěděl jsi ale Koncern Volkswagen měl doposud v Číně dominantní postavení. Byl to cizinec, kdo vyrobil nejvíce aut, dokonce před General Motors, ale to už neplatí. Se vzestupem samotného místního průmyslu viděli zákazníci opouštět své obchodní zastoupení a kupovat místní produkty. Faktem je, že teď tam nejsou schopni prodávat auta v tempu jako dřív a jejich centra čím dál víc zahálejí...
Čína je nebo byla pro Volkswagen tak důležitá Za mnoho let, co jsou v zemi, otevřeli 39 továren. K tomu mají podporu (vnucenou asijskou zemí) místních partnerů FAW a SAIC, kteří to v současné době „maškrtí“ u nohou. Společně založili továrny, které dokážou smontovat více než 3 miliony kusů za rok. Pokles tržeb v té zemi jim však vše komplikuje...
Vezmeme-li v úvahu čísla, uvidíme, že Volkswagen je v Číně „v útlumu“. V letošním roce zatím značka registrovala celkem 1.246.564 XNUMX XNUMX vozů což představuje pokles o 8 procent, pokud se podíváte na data za stejné období předchozího roku. Audi kleslo o 5,4 procenta s 385.959 37,8 vozy, Škoda o 10.138 procenta s 26,4 76.617 vozy a Jetta (místní čínská firma) o XNUMX procenta se XNUMX XNUMX vozy.
Pokud přejdeme ke globálnímu počítání Volkswagen je v žebříčku automobilových značek v Číně na druhém místě. Jedničkou je BYD, která od ledna do srpna prodala 1.957.430 26,4 945.963 vozů (+13 procenta) a dvojkou Toyota, která ve stejném období prodala XNUMX XNUMX vozů (-XNUMX procent méně). S těmito údaji v ruce má problémy i Toyota a dokonce oznámila snížení výroby elektřiny o třetinu...
A s velkým propadem tržeb by mohla propustit část svých 90 tisíc zaměstnanců...
Pokud vám ale data Volkswagenu stále nic neříkají, nyní vám to prozradíme my V zemi má asi 90 tisíc zaměstnanců. Tento objem není příliš vysoký, pokud jej porovnáme s více než 300 tisíci v Německu, ale je to důležitý ukazatel, který by nám mohl napovědět, jaká by mohla být jeho budoucnost. Aby ušetřil náklady, použije "nůžky", protože je to zpočátku nejjednodušší tah, i když je také neoblíbenější, protože může poškodit jeho image...
Pokud však jde o riskování své image, nehodlá se Volkswagen „střílet do nohy“. Škoda je horší než ona a ke zlepšení její situace Následky ponesou možná právě továrny české firmy.. Dnes mladoboleslavský dům vyrábí své modely pro Čínu v továrnách SAIC-VW. S prodejem, které sotva překročí 300 tisíc kusů za rok a 58 procent své výrobní kapacity, je tedy mohli uzavřít.
Středisko Ningbo (montuje Škodu Octavii, Karoq, Audi Q6 a několik Volkswagenů) je několik měsíců bez jakékoli činnosti a bude jedním z těch, které se zavírají. Továrna v Nanjingu (Škoda Kamiq, Superb a Volkswagen Passat) již byla schválena k uzavření v roce 2025. Montáž těchto modelů se přesune do jiných závodů, kde se zvýší jejich kapacita se stejným počtem zaměstnanců, zatímco ostatní budou propuštěny.
Uvidíme, co se stane, ale zdá se, že Volkswagen má opravdu vážný problém... A buďte opatrní Zbytek značek a skupin v tomto sektoru v Evropě není o moc lepší… Budeme pozorní…
Zdroj - Bloomberg
Obrázky | Volkswagen
