Ten, který si koncern Volkswagen podělal s emisemi svých naftových motorů, si (špatně vážit) bude pamatovat ještě mnoho let. Dieselgate vynesl na světlo veřejnost než mechanici poháněné tímto palivem mají málo čistého takže za pár let (pokud půjde vše podle plánu) by mohli být opuštění motorového prostoru našich vozů. To je však také problém, a to poměrně velký, pro značky, protože do tohoto typu pohonných hmot investovaly velké investice a nyní bude pro ně velmi obtížné je amortizovat.
Jako důkaz toho máme to samé Volkswagen. Německý konglomerát investoval hodně peněz (nevíme, jestli to bude pravda nebo ne) do své dieselové mechaniky, ale protože už se nevyplácí vyrábět malé motory přemýšleli jste o jejich výměně za modely které jsou poháněny bloky benzín, kterým zase pomáhají malý elektrické motory. To je přesně to, co Suzuki dělá se svým inteligentním hybridním vozidlem od Suzuki, ale dovádí to do většího extrému.
Tímto způsobem bychom museli další malé modely (Golf v ceně) půjde do opustit dieselový blok 1.6 TDi a bude obsahovat mechanický benzín podporovaný hybridním systémem podporovaným 48voltovou baterií. Podle Herberta Diesse, šéfa Volkswagenu (jako značky) příští generace Golfu za sebou zanechá dieselové bloky malý a využije tuto technologii ke snížení spotřeby a zlepšení výkonu.
Jak Diess klesl, mohl by další Golf použití jako základní benzinový motor nové 1.5 litrový čtyřválec. Byl by připojen k a malý elektromotor s výkonem asi 15 až 20 hp, který by využíval 48voltový elektrický systém k poskytování pomoci benzínovému motoru při akceleraci a také ke kontrole úrovně zatížení motoru.
Zatím to víme další iterace Golfu by měl vyrazit do ulic v roce 2020. Co nás trochu zneklidňuje je, že tato mikro hybridní mechanika byla oznámena na rok 2018, a proto by dorazila před modelem. Ani se však nedivíme, protože ukázku jeho kvalit jsme mohli vidět v odcházejícím Golfu a následně se objevit v novém rafinovaném a vylepšeném.
Čas od času.
Zdroj – Volkswagen
