Po loňské prezentaci modelů Volkswagen e-Golf a e-Up na frankfurtském autosalonu se jako první před pár měsíci dostal do výroby právě posledně jmenovaný. Nyní je řada na starším bratrovi, jehož motivační dopis začíná být atraktivní pro širokou veřejnost, senzibilizovaný na tento typ čistě elektrického pohonu, který však pro určitá použití stále nachází mnoho nevýhod, v čele s autonomií a pořizovací cenou.
Autonomie, kterou Volkswagen při této příležitosti oznámil, se odhaduje 130 až 190 kilometrů při plném nabití baterie, vždy v závislosti na typu použití, které je dáno. Řidič si může vybrat mezi dvěma jízdními programy „Eco“ a „Eco +“ a až čtyřmi různými úrovněmi rekuperace energie. Pohonný systém byl kompletně vyvinut a vyroben společností VW.
Existují různé možnosti dobíjení., stejně jako její přímí konkurenti. S domácí zástrčkou 230 V (odhadovaný výstupní výkon 2,3 kW) potřebujete maximálně 13 hodin, čas, který se zkracuje na 8 hodin v případě použití volitelné výbavy Wallbox (3,6 kW), možnost připravit vozidlo na rychlonabíjecí systémy, které zaručují 80 % kapacity během pouhých 30 minut (40 kW).
Jako obvykle v tomto typu konfigurace motoru zaručuje vysoký točivý moment elektromotorů (v tomto případě 270 Nm) silnou odezvu na sešlápnutí plynu. 115 CV, a to i s přihlédnutím k tomu, že jeho hmotnost činí až 1.510 kg, zastaví stopky na 10,4 sekund pro zrychlovací manévr 0 až 100 km/h a je elektronicky omezena na maximální rychlost 140 km/h. Logicky se pohybuje mnohem tišším způsobem než vozidlo se spalovacím motorem.
Mezi opatřeními přijatými ke zlepšení její energetické účinnosti byla odvedena svědomitá práce snížit aerodynamický odpor až o 10 procent přijetím nižších podběhů, speciálně navržených ráfků, zadního spoileru, který zmírňuje turbulence běžné u dvouobjemových vozidel, a dokonce i možnosti částečného uzavření předních přívodů vzduchu v případě, že není potřeba tolik chlazení. Částečného cíle je dosaženo také použitím pneumatik s menším průřezem a nízkým třením (jejichž výkonnost v závislosti na povětrnostních podmínkách je předmětem určitých pochybností).
Nebude pro nás těžké ji navenek odlišit od r speciální design vašich ráfků prozradit to téměř stejně jako vlastní detaily této verze, včetně uzavřené černé mřížky s a modrý pás integrované (zdá se, že vše „zelené“ by mělo být modré nebo zelené a vše sportovní červené), světlomety a LED světla pro denní svícení ve tvaru „C“ umístěného v nárazníku a ještě více barevných tónů v prostoru pro cestující ekologická párty, prostřednictvím švů (uhodli jste, také modré) na volantu, knoflíku, rohožích a velmi podobných vložkách na palubní desce.
Pro milovníky techniky a „světélek“ bude nápadným prvkem e-Golfu a ukazatel výkonu «Powermeter» který nahrazuje obvyklý otáčkoměr a bude také implementovat Objevte navigační systém Pro s 8palcovou dotykovou obrazovkou a plnou konektivitou se smartphony. V příplatkové výbavě nemůže chybět možnost mít všechny druhy asistenčních systémů a jízdních asistentů (Adaptivní tempomat ACC, Front Assist, městský systém nouzového brzdění, automatická světla, Park Assist...), které nikdy neignorují souhru řidič a jeho odpovědnost, ale pomáhají.
El prodejní cena v Německu bude 34.900 XNUMX eur, a protože VW myslí na vše, nabídne svým zákazníkům speciální slevy, na dlouhé cesty, na pronájem vozů s konvenčním pohonem. S čímž se ptáme sami sebe: odkdy plně autonomní a schopné elektrické vozidlo? Značka je nepochybně na dobré cestě, ale cesta je ještě dlouhá.
