S krátkou tiskovou zprávou, se zarmouceným generálním ředitelem, který ukazuje svou tvář ve videu na YouTube, nebo s rázným „podělali jsme to“ od osoby, která má značku na starosti ve Spojených státech. Tři oficiální kanály, na kterých se objevilo obvinění americké agentury pro životní prostředí EPA týkající se podvodu, podvodu, podvodu, pasti nebo velkého skandálu, ve kterém Volkswagen Group byl zapleten.
Až dosud, 11 milionů jeho motorů 2.0 TDI falšuje údaje o emisích známý „TDI-Gate“ se týká vozů Audi, SEAT, Škoda nebo Volkswagen. Tato katastrofa pro velkého automobilového giganta se odehrává uprostřed elektronické éry, není to nikdo jiný než řídicí jednotka, která prostřednictvím některých softwarových řad dokáže uměle falšovat úrovně emisí při schvalovacím testu.
Tato otázka je ve Spojených státech, v agentuře pro životní prostředí, brána velmi vážně EPA má mnohem pravdivější a reálnější proces homologace spotřeby a emisí než u evropského modelu. Začal se používat od roku 2000, jmenuje se FTP 75 a skládá se z testů v městském prostředí, agresivních jízdních testů, silničních testů a dokonce i se zapnutou klimatizací. Tady ale vše nekončí, americké ministerstvo spravedlnosti už zahájilo vyšetřování, stejně jako německá vláda.
Koncern Volkswagen tak uvrhli do největší krize v jeho historii. Vše ukazuje na Common-rail blok EA 189 2.0 TDI z Specifikace Euro5 prodávané v letech 2008 až 2015. Tento software dokázal zjistit, kdy vozidlo procházelo schvalovacím testem spotřeby a emisí, a manipuloval s elektronikou motoru tak, aby se snížily úrovně znečišťujících látek. Jakmile test prošel, byl systém odpojen a vrácen zpět emitovat 40krát nad limit stanovený EPA. V každém případě, pokud máte některý z nových předpisů Euro6, bude vybaven systémem proti znečištění AdBlue zvaným SCR, který působí na výfukové plyny a nebudete mít tento problém.
Nyní se kolo osudu začalo otáčet a již začaly být pociťovány první dopady tohoto velkého podvodu. Hlavní CEO značky již rezignoval a a maximální pokuta 18.000 XNUMX milionů dolarů, říci, že v roce 2014 měl koncern Volkswagen zisk 14.800 XNUMX milionů eur. Tady ale vše nekončí akcie skupiny klesly o 19,23 % což ovlivnilo ztráty ve výši více než 25.000 XNUMX milionů eur, čímž se značky společnosti dostaly do červených čísel.
K tomuto musíte přidat všechny kontrolní hovory Co je třeba udělat pro nápravu problému, pokud existuje řešení. Také vynutí dominový efekt prohlédněte si zbytek skupinových mechanik TDI. Od skromného 1.4 l přes 3.0 až po velkoblokový 4.2 l. Doufejme, že problém se nachází pouze ve dvoulitrovém bloku, protože pokud se na seznam ostudy přidá ještě nějaká mechanika, následky mohou být totálně zničující. Teď už zbývá jen čekat na velký nápor rozpačitých zákazníků čekajících na rychlé řešení.
Momentálně Volkswagen už na řešení problému poskytl 6.500 miliardy eur v kompenzačním režimu nebo případné pokuty, které jistě dorazí. První fond peněz, který bude s největší pravděpodobností hladovět. Ale tento nepořádek takového rozsahu uvrhne Skupinu do velké krize. Nesmíme zapomínat, že tuto skupinu tvoří Porsche, Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Bentley, Lamborghini a Bugatti, pouze v automobilech a tato krize způsobí možné škrty všeho druhu, od výzkumu a vývoje, případných nových vozidel, dokonce i výdeje některých značek skupiny a bolestnější je snížit počet zaměstnanců. To vše při hledání úspor na řešení tohoto problému v průběhu let.
Ale je tu ještě další aspekt, který je podle mého názoru a velká díra v duši koncernu Volkswagen. Nemá to nic společného s pokutami nebo milionářskými ztrátami. má co do činění s vaším image značky. Skupina, která se chlubila svými mechanikami Clean Diesel, tím, že je v technologické špičce, to jasně chytila a jedním šmahem ztratila veškerou dobrou pověst a důvěru veřejnosti, která byla značce také velmi loajální. . Nyní musí pouze předpokládat, co k nim přichází ze všech různých probíhajících vyšetřování, a nestačí říci, že transparentnost a jasnost bude jejich hlavním předpokladem, již byli dopadeni, nyní to nestojí za nic, jen se snažit vstát z jejího popela a že jsme v plné palbě.