VIDEO | Test Renault Clio LPG: jedno z nejlevnějších Eco označení!

Ne náhodou se stejné automobilové skupině podařilo umístit dva své vozy do top 7 nejprodávanějších modelů u nás. Toho dosáhl pouze Renault, Sandero na prvním místě a Clio na sedmém, jen skok od pátého; a SEAT, k čemuž jistě výrazně přispěla jeho proslulost v půjčovně. A ano, navzdory obrovské euforii, kterou SUV v Evropě panuje Renault Clio, který byl mimochodem aktualizován teprve před několika měsíci, má stále co říci…

Při této příležitosti jsme vyzkoušeli francouzský užitkový vůz v jeho LPG dvoupalivové verzi, která je jednou z nejzajímavějších alternativ pro úsporu ve městě. Popsat náš kanál pokud jste to ještě neudělali, pojďme na věc.

Jaké změny v novém Renaultu Clio

Jak jsem říkal, Clio prošlo mírným, ale znatelným přepracováním na konci roku 2023, takže už je na trhu celý kalendářní rok a vidíme, že si vedl skvěle. Osobně to chápu, protože má stále poměrně velkou váhu v tradičním aspektu, který Clio ve Španělsku zastupuje, a navíc má velmi moderní a technologický charakter a image. Ačkoli mohou existovat atraktivnější užitková vozidla, jako je 208 nebo Mini, pokud se dostaneme na prémiový trh, existuje jen málo soupeřů, kteří jsou tak atraktivní z hlediska ceny.

V tomto redesignu značka jako obvykle změnila masku chladiče, nárazníky a světlomety, které nyní vždy obsahují LED technologie jako standard. Vertikálnímu formátu byl přizpůsoben i denní světelný podpis, tento druh tvaru polovičního kosočtverce, který byl použit i na Capturu.

Délka díky novým nárazníkům narostla o 3 mm, což dosavadních celkových 4,05 metru výrazně neovlivňuje a na výšce a šířce to nic nemění. Pravdou je, že se profil vůbec nemění, kromě nových designů kol. Mimochodem, jsou tu některá velmi povedená 17'' pro povrchovou úpravu Alpine, která simulují jednoořechová kola a která v tomto případě nemáme. Alpine s LPG neexistuje. Zbývající verze mají 16'' kola.

Vzadu ještě méně změn. Drtivá většina se zaměřuje na přední část, zde máme jen pár pilotů, kteří nyní mají průhledná pouzdra.

Mimochodem, s restylingem zahrnovali a nová barva Zync Grey což je přesně tento. V šedé škále jsou také oranžová, modrá, červená a další.

Obytnost a vnitřní vybavení

Kufr umožňuje přístup k Objem 340 litru z těch, které máme k dispozici. Je to docela dobré, v rámci segmentového průměru, protože i když máme nádrž na LPG pod podlahou, neubírá to kapacitu ve srovnání s benzínovým motorem o výkonu 90 HP. Ten, který má menší zavazadelník, je hybridní Clio, které je také o něco dražší a nebude mít větší dojezd… Vezměte na vědomí: bod ve prospěch LPG. Řekli jsme vám, že je to ideální verze a stojíme si za ní... Pojďme dovnitř.

Uvnitř dveří najdeme stejný design palubní desky, který jsme již znali, Stejný volant jako jeho bratři, mírně zploštělý nahoře a dole, něco, co mě nenadchlo, ale aspoň to není tak přehnané jako u jiných modelů jako MG nebo Peugeot.

Co se mění, je čalounění, které nyní zvyšuje využití udržitelné materiály, jako je TENCEL které vidíme například v sedadlech.

Více věcí, máme klasiku Vertikální obrazovka Renault s úhlopříčkou 9,3 palce která zahrnuje propojené služby od Googlu a kterou miluji pro to, co nabízí a jak to nabízí. Samozřejmostí je konektivita pro Android Auto a Apple Car Play, stejně jako bezdrátové připojení, ale k používání GPS nepotřebujete ani připojení mobilního telefonu, protože máme Google Maps zdarma. Více aut by mělo v tomto ohledu dělat to, co Renault.

Máme také obrazovku pro přístrojové vybavení, které může mít 7 nebo 10 palců. Centrální jednotka v základním Cliu má mimochodem také 7 palců. Různé režimy zobrazení, všechny informace jsou perfektně viditelné a není jim co vytknout.

Dvojpalivová verze je vždy spojena s a šestistupňová manuální převodovka s velmi korektním hmatem a chodem páky se mi to docela líbí a hned tady dole na levé straně máme tlačítko, které aktivuje nebo deaktivuje okruh plynu a tedy aktivuje nebo deaktivuje, ať jedeme na benzín nebo LPG i za jízdy. Navíc, stejně jako máme na přístrojové desce rezervu benzínu, i zde vedle tlačítka nás o rezervě LPG informuje řada LED.

To je mechanika Renaultu Clio LPG

Stavíme se pod kontrolu Clio ECO-G 100 HP, jak to značka obchodně nazývá a tady vám opět doporučuji pár věcí. Za prvé, přihlaste se k odběru, abyste byli informováni o tom, co se děje ve světě čtyř kol, a za druhé, pokud vás tato technologie bifuel zajímá, podívejte se na videotest Sandero, o kterém jsem se zmínil dříve, protože se tam podrobně zabývám mnoha věcmi, o kterých vám řeknu níže.

Oba vozy mají prakticky stejnou konfiguraci, i když v Cliu máme o něco menší nádrže a proto Nedosahujeme 1.200 km autonomie, kterou nabízí Dacia Sandero.. Pro a proti? No, Dacia je o něco levnější a má ty kilometry autonomie navíc, zatímco Clio je na silnici o něco kultivovanější. Co se týče prostoru a kufru, ty tam víceméně jsou, i Clio má o 10 litrů větší kapacitu.

100 HP a Eco štítek

Pojďme do detailu: máme a Tříválcový motor 1.000 ccm s výkonem 100 koní a točivý moment 170 Nm, díky kterému z 0 na 100 km/h zrychlí za 11,4 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 190 km/h. Správný výkon pro nízké sportovní nároky, které toto auto s tímto motorem má. Clio Sport je minulostí… je to auto, které se velmi dobře ovládá a působí velmi stabilně za všech okolností a na jakémkoli papíře, dokonce i na klikaté silnici.

Na rychlých silnicích je dostatečně komfortní, i když je pravda, že odpružení je trochu pevné a to občas nutí to vrátit se zpět, zvláště když povrch vozovky není dokonalý a na určitých ulicích ve městě.

Řízení Renaultu, jak jsme vám řekli v posledních verzích, se postupem času hodně zlepšilo, zejména na výslovnou žádost Lucy de Meo. Dříve to bylo velmi asistované řízení s velmi umělým dojmem a nyní, i když to zdaleka není ultra rychlé, ultra těžké řízení, které by také nemělo důvod existovat, Ano, nabízí realističtější a přesnější pocit..

Dobrý pocit z doteku i zákusu dávají i brzdy a co se týče manuální převodovky, první dva převody mají velmi krátké převody a od třetího se začínají více prodlužovat. Na nepříliš klikaté silnici, jež jede v klidu a rychle, si vyžádá zařazení šestého rychlostního stupně. Mimochodem, když teď mluvím o pochodech, bylo by velmi hezké zjistit, že by nám přístrojové vybavení naznačovalo rychlostní stupeň, do kterého jsme v daném okamžiku zařazeni. Ano, říká nám, kdy se motor ptá na přeřazení na další rychlostní stupeň, ale neříká nám, na který jsme zařazeni, a protože jsou převody spíše krátké, někdy si myslíme, že jsme na jednom rychlostním stupni, a ukáže se, že jsme na druhém. Během týdne se mi to stalo několikrát…

Spotřeby? No a průměr v kombinovaném cyklu s benzínem je 5,5-6 litrů, víc 5,5 než 6 a v LPG je to asi 7-9, podle režimu jízdy. Zde víte, že spotřeba plynu bude vždy vyšší, protože Je to palivo s nižší hustotou pro stejný objem benzínu.. Proto je autonomie přibližně 900-950 km s oběma plnými nádržemi (39 litrů na benzín a 32 na LPG.)

Upřednostňujte používání LPG!

Také vám říkám, že to bude mnohem lepší než Kdykoli můžete, jezděte na LPG z několika důvodů: kromě levnější ceny (pod jedno euro za litr) vám pomůže prodloužit životnost samotného vozidla a jeho mechaniky, protože je to mnohem čistší palivo i pro samotný motor.

A zbavte se myšlenek, že když neseme plyn, můžeme explodovat a podobné věci, protože to není pravda, Je zde velká bezpečnost. Není osvobozen od minimálních rizik, pokud jde o poruchy, které bychom měli u benzínového motoru, jako jsou vstřikovače nebo čerpadlo, ale ani jedno vozidlo z toho není osvobozeno. A co se údržby týče, výměna filtru při 30.000 10 km. Po 10 letech od data registrace vyprší homologace vaší nádrže, ale první věc je, že pokud dosáhnete této hranice nebo pokud vám úřady povolí dosáhnout těch 1.000 let, jste génius, a druhá je, že pokud chcete pokračovat s autem, změníte ho a je to obecně, budete muset investovat kolem XNUMX eur nebo méně.

Závěrem lze říci, že je to skvělé auto.

Ceny Renault Clio LPG

Je k dispozici od 17.000 90 eur, tedy za stejnou cenu jako benzinový model o výkonu 5.000 k, ale s označením Eco a větší autonomií. Hybrid je o XNUMX eur více. Vidíme tedy, že bifuel je již velmi logickou možností… Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube a užijte si video, ve kterém se mnohem podrobněji věnujeme každému detailu tohoto modelu.

Obrázky a video | Motorové novinky