Přestože nejúspěšnějším a nejprodávanějším modelem mezi jednotlivci v našich hranicích je jeho bratříček, mnozí to poznají Dacia Duster jako nesporný znak rumunské značky. SUV, které, jak uvidíme v průběhu tohoto testu, je mnohem více než SUV, má za sebou již 13 let života a více než 2,4 milionu prodaných kusů.
Nyní je čas uvést na trh jeho třetí generaci s nesčetnými výhodami, které plynou z toho, že je založen na nová platforma CMF-B. Konkrétně těží z většího pohodlí a větší bezpečnosti na silnici, z nejnovější technologie konektivity od skupiny Renault a z pestré mechanické nabídky, v níž je obsažen pouze štítek Eco.
Ještě více country image
Design je jedním z aspektů, který se oproti předchůdci výrazně mění. Nakonec jsme našli nová identita značky, s onou fúzí D a C na mřížce a full LED předními světly, které se zdají být dalším rozšířením samotného grilu. K tomu musíme připočíst kratší převisy, nárazníky, podběhy a plastové výlisky s větším svalstvem a 17 nebo 18palcová kola, která budou u verzí 4×4 standardně obuta do pneumatik. celou sezonu.
Mluvit o Prachovka 4×4, spojený pouze s benzinovou verzí s mikrohybridizací, stojí za vyzdvihnutí, že má rozměry offroad ještě lepší než u Dusteru 4×2, aby bylo možné maximálně využít jeho terénní schopnosti. A úhly náběhu, ventrální a odletové úhly dosahují 31, 24 a 36 stupňů, se světlou výškou, která se blíží 22 cm... Pro představu, kromě náběhu - který je úplně stejný - převyšuje nová várka Land Cruiseru ve všem.
Stejné rozměry, ale více vnitřního prostoru
Co se nemění, je jeho délka, která je stále 4,34 metru. Navzdory tomu, jak vám prozradíme ve videu, použití nové platformy umožňuje výrazně zvýšit obyvatelnost interiéru. Roste například jak šířka dostupná na předních sedadlech, tak prostor pro nohy druhé řady, který se zvětší až o 30 mm. Objem kufru se také zvětší o 15 %: z 348 litrů dvoupalivového Dusteru na 474 litrů mikrohybridu TCe s pohonem předních kol.
Kromě většího prostoru zevnitř vidíme design palubní desky, který tak nějak evokuje to nejčistší 4×4. Většina dílů je plastová (ve skutečnosti používá 20 % recyklovaných plastů, jako je vnější Starkle, který vyčnívá vedle podběhů kol), ale vše má dobrý pocit a upoutá pohled. Pohled však zpočátku směřuje k 10,1palcové centrální dotykové obrazovce, která je standardně součástí středního provedení (Expression) a která Má všechny typy konektivity, 360° kamery atd. Vyniká dobrou grafikou a dobrou odezvou.
Před řidičem je další 7palcová přizpůsobitelná obrazovka -také z Expression- který slouží jako digitální přístrojové vybavení a ze kterého lze velmi jednoduchým způsobem vyčíst vše, co souvisí s informacemi na palubě. Samozřejmě verze se základní úpravou Essential budou mít klasické hodiny s ručičkami a s menší obrazovkou mezi nimi, méně moderní, ale stále přehlednější řešení.
Motory Dacia Duster 2024
A dostáváme se k jádru věci: jak nový katalog motorů pro Duster 2024. Nabídka se otevírá s možností dvoupaliv (benzín a LPG), kterou jsme již měli dříve, s výkonem 100 HP a až 1.300 1.2 km autonomie s oběma plnými nádržemi. Mezi tím najdeme tříválec 130 TCe o výkonu 48 HP, který je spojen s XNUMXvoltovou elektrickou sítí. Tyto dva, alespoň prozatím, lze pořídit pouze se šestistupňovou manuální převodovkou.
Automatický Duster je vyhrazen pro plně hybridní o 140 hp konvenční hybrid, který v podstatě kopíruje strukturu Clia a Capturu s 1,6litrovým čtyřválcovým benzínovým motorem o výkonu 90 HP a dvěma přídavnými elektromotory. 1,2 kWh baterie vám umožní cestovat velkou část času ve městě bez plýtvání palivem (proto certifikuje 5,1 l/100 km v kombinovaném cyklu a něco málo přes 4 l/100 km při nízké rychlosti).
Jak jsem již uvedl dříve, Duster 4×4 je k dispozici pouze s motorem o výkonu 130 HP a i když Nemá a nebude mít redukci (což by z něj udělalo nejlevnější čisté 4×4 na trhu), je umístěno jako nejlepší nečisté 4×4 na trhu. Katapultuje ho k tomu jeho výška a motorika v terénu. Navíc je vybaven specifickými jízdními režimy (bláto, sníh, Lock) a příslušnou kontrolou sjíždění kopce.
Dacia Duster: který koupit?
Po testování tří motorů, můžeme potvrdit, že jak dvoupalivový, tak 140 HP hybrid jsou dobrou alternativou, pokud jde o toulky po velkých městech, zejména kvůli úspoře paliva, kterou poskytují (pokud se samozřejmě pohybujeme v režimu plynu). čelit východu naloženému, ať už se zavazadly nebo s cestujícími, bude 100 HP velmi těsných.
Na druhé straně, Benzín TCe se sítí 48 V Je to jistě umístěno jako nejlogičtější varianta pro všechna použití: označení Eco otevírá dveře do města, zatímco tříválec svítí jak na upravené průměry spotřeby, tak na dostatečný výkon. Ten druhý, jako by to nestačilo, má bonus navíc v tom, že je zhruba o 3.400 levnější než hybrid.
Zlepšení dynamiky a bezpečnosti
Za volantem, k výše uvedenému musíme dodat, že se nový Duster cítí jako auto pohodlnější a stabilnější na silnici. Přední náprava byla překonfigurována, aby získala agilitu, a díky začlenění nové platformy bylo dosaženo ušlechtilejšího uspořádání s tradičnějším cestovním chováním.
Kromě toho, jak jsme řekli, dává a důležitý skok z hlediska bezpečnosti, protože integruje nové ADAS, jako je autonomní nouzové brzdění (v městských a příměstských oblastech s detekcí vozidel, chodců, cyklistů a motocyklů), rozpoznávání dopravních značek s upozorněním na nepřiměřenou rychlost, signál nouzového zastavení nebo pomoc při údržbě jízdních pruhů, mezi ostatními.
Ceny Dacia Duster 2024
| Základní ECO-G 100 | 19.290 € |
| Expression ECO-G 100 | 21.390 € |
| Expression TCe 130 4×2 | 22.890 € |
| Expression TCe 130 4×4 | 25.090 € |
| Výraz HYBRID 140 | 26.290 € |
| Journey ECO-G 100 | 22.890 € |
| Journey TCe 130 4×2 | 24.390 € |
| Journey HYBRID 140 | 27.790 € |
| Extrémní ECO-G 100 | 22.890 € |
| Extreme TCe 130 4×2 | 24.390 € |
| Extreme TCe 130 4×4 | 26.590 € |
| Extreme HYBRID 140 | 27.790 € |
Fotogalerie nové Dacie Duster
Obrázky | Dacia
