Odpustíte mi, že jsem byl troufalý, ale tento závod se mi nelíbil. Jde o to, že to bylo tak dobré a tak působivé, že osud, prvky, týmy nebo jezdci mohli něco z dnešní show uložit pro budoucí závody. Jsem si jistý mnoho fanoušků tohoto sportu bude souhlasit, že je to nejlepší závod, jaký jsme v této sezóně viděli. Protože pokud jsem vám včera při hodnocení kvalifikace řekl, že mě napadlo mnoho epických titulů, které bych si na ni mohl dát, dnešní závod je o „nejprodávanějšího“. Odolnost a kasta před všemohoucím spolu s jedním z největších návratů, které byly k vidění, se mísily s nesmělým deštěm, který sice nedorazil, ale rozmočil asfalt, aby připravil chaotické nehody.
Přešli jsme od prodané kariéry do bezpečí té první, do chaosu, kde se může stát cokoliv. Zdolání kvalifikace byl náročný úkol, ale hromy a padající voda před jejím startem nejednoho znervóznily. Prvním byl Kvjat, který nedokázal nastartovat auto a v prvních metrech doprovázel Lewise Hamiltona z boxové uličky s větším hladem než hlavou a stal se druhým, kdo chyboval. Mezitím závod odstartoval v přestávkách, Fernando Alonso nám již dal porozumět carrerónovi, který se chystá udělat, získával pozice a znovu bojoval o pozici proti Vettelovi, pro něj Rosberg vložil půdu mezi, aby hledal klid v tváří v tvář hrozivému dešti, který týmy předpovídaly, a uběhla pouze tři kola.
Kola ubíhala a asfalt osychal, týmy se opět mýlily v předpovědích počasí, ale okruh stále skrýval malá tajemství. Jeden z nich nastal, když Ericsson stoupl na mokrý obrubník a vjel přímo do ochrany, čímž donutil Safety Car vyjet a také vyzdvihnout inteligenci některých jako Ricciardo a Button, kteří riskovali svou důvěru v meteorologický radar více, než bylo nutné, a vrátili se k marnému sázení na meziprodukty. Nejlepší tah přišel Australanovi z RedBull, který se ocitl ve vedení závodu. Ale vyšli pro Grosjeana, který bude mít tu čest mít na trati nehodu se svým Lotusem v tempu Safety Caru. Mezitím čtyři nejlepší nastoupili do dalšího kola, Williams pohřbil Bottasovy aspirace na závod a Fernando se znovu setkal s Vettelem, který tentokrát vyhrál.
S tímto začátkem závodu jsme se dívali na kola, která ještě zbývala, ale zatímco Alonso letěl a ubíral nejrychlejší kola, kterých Ricciardo dosahoval, my jsme stále projížděli kolem 17. Vettel byl v tu chvíli mezi dvěma Mercedesy a jistě chudákovi Rosbergovi uniklo nějaké špatně znějící slovo, když mu do vysílačky řekli o touze jeho parťáka dojet až za jeho auto, ale předjet starého dobrého Vettela a jeho RedBull bylo docela těžké, ne kvůli autu , ale kvůli tenký pruh suchého asfaltu, který se vytvořil. Pokus za pokusem Hamilton vycházel z Němcovy aspirace, ale vlhkost trati požírala trakci jeho pneumatik.
Až do chvíle, kdy V8 Safety Car znovu zahučel kvůli další chybě, kterou tentokrát udělal Sergio "Checo" Perez, který stejně jako Ericsson překročil skrytou louži poslední zatáčky a vjel přímo do stěny hlavní rovinky. Strategie se znovu objevily a Ricciardo a Massa je zkopírovali stejně jako předtím, rychle vstoupili, aby dali kola, ale Alonso a Ferrari v demonstraci odvahy a dobrém tempu, kterým se F14T ubíralo, se vydali velmi riskantní cestou pokračovat a pokusit se zastavení co nejvíce oddálit, abyste dokončili s novou sadou pneumatik. Než se ale stihneme asimilovat doby, chtěl Vettel napodobit Mexičana z Force Indie, sice se mu podařilo situaci zachránit lehkým dotekem o zeď bez následků, což ale podkopalo všechny jeho aspirace na nějakou slávu v této Grand Prix.
A tak jsme se dostali do poloviny závodu, 35 kol, které vypadaly jako čtyři Grand Prix v jednom, a ještě zbývala druhá polovina. Ale se stále sušší trať a skrytá tajemství v podobě vody na okruhu byla odhalena a chyby, změny vedení a protisměrování byly vyměněny za lehké dotyky na volantu a velmi přesné časy na kolo. S jistým klidem na duši Hamilton zastavil, aby nazul tvrdé pneumatiky s více než 30 koly do cíle, aby dojel do cíle bez potřeby nové sady. Ale nervy pocházely z Ferrari, Alonso zastavil s téměř 30 koly do cíle, připraven už to neopakovat a místo toho, aby nazul to, co jsme si všichni mysleli, tvrdé pneumatiky, vyjel znovu s koly se žlutým pruhem, s měkkými. pokuste se dokončit takový počet kol před ním, přičemž jako referenci vezměte 25, kterých dosáhl Maldonado, a plně důvěřujte jeho schopnostem. Díky té důvěře a kasta, kterou Fernando ukázal, dokázala udržet Mercedes na uzdě díky lepším vlastnostem jeho pneumatik.
Ale to nejlepší mělo teprve přijít, nakonec jsme všichni věděli, že buď kouzlo opět udělá zázrak, nebo udržení dobrých rytmů v posledních pěti kolech bude těžký úkol. A tak posledních šest kol začalo s Hamiltonem a Ricciardem přilepeným k němu as Rosbergem se ztrátou více než 13 sekund, ale ukrojením téměř tří sekund v každém kole. Hamiltonovo tempo bylo na stejné úrovni, jeho tvrdé pneumatiky byly také opotřebované a více se staral o svěžest Australana za ním než o unavené vedoucí Ferrari, ale po dvou pokusech Ricciardovo lepší tempo znamenalo Angličany Mercedesu a Španělova Ferrari. během pouhých dvou kol. RedBullovi a jeho dokonalé strategii se nic nevyrovnalo, ale zatímco se vzdaloval úderem kladiva směrem k vítězství, německý jezdec se svým německým Mercedesem se zoufale pustil proti Hamiltonovi, který v posledních dvou kolech věděl, jak velmi dobře skrýt mezery a dát mu vzduch, který Fernando potřeboval. korunován jako druhý.
A tak bylo dokončeno 70 kol této Velké ceny Maďarska, jeden z nejpomalejších okruhů a kde je nejobtížnější předjíždět, nám to čas od času vždy dá závody plné emocí, ale myslím, že se všichni shodneme, že bude být těžké, vidět něco takového v této sezóně. Musí nastat mnoho faktorů ponechaných náhodě a nezbývá než doufat, že za tři týdny nám Spa Francorchamps v Belgii ukáže, že na to má laťku, kterou dnes nastavila Velká cena Maďarska. Kdo řekl, že F1 je nudná?