Vláda, která schvaluje svůj zákon absolutní většinou na 13 z posledních 15 vydání 24h. z Le Mans. Audi ztratilo oblíbený plakát proti Toyotě, která předchozí dva závody varovala s překvapivou autoritou, a když se Porsche vrátilo, přijelo plné energie. Ale nakonec, v nejnáročnějším závodě, jaký v automobilovém kalendáři najdete, se opět prosadilo Audi. Je to 24 hodin a je jedno, jestli je vám 23 nejrychlejší, tohle je vytrvalostní závod a jde o to odolávat do poslední chvíle. Nezáleží na tom, jak jste rychlí a efektivní, nakonec se počítá, kdo projede cílem celkem 24 hodin. Napětí, emoce a odpor se spojují, aby nabídly největší motoristickou show, kterou můžete najít jak venku, tak uvnitř trati.
A je to tak, můžeme použít téma, že musíte jít jednou za život, ale pokud je to pro vás skvělé, doporučuji také výzvu vidět a cítit celý závod, ale pokud je ve společnosti někoho tak šílený jako ty, lepší. Přiznám se, že to není snadné, ale také vám řeknu, že je to jeden z nejvděčnějších zážitků, pokud ho máte rádi stejně jako já. Že jsem měl také možnost se k tomu vyjádřit a vyrobit pokračování, které jistě mnozí z vás mohli vidět na našem twitterovém účtu.
LeMans je ve skutečnosti město na severozápadě Francie, známé svým poloměstským okruhem La Sarthe. Okruh je dlouhý 13,6 kilometru a za oslnivých 3.26 sekund se jim podařilo zajet dobré kolo trati.
LMP1
15 let a 13 vítězství pro Audi, zdá se, že nerozumí pověrám, čísla smůly nebo něco podobného. Jejich převaha je taková, že jen dvakrát viděli porážku. První proti Bentley Speed 8 v roce 2003 a druhý proti Peugeotu 908 HDI řízenému Marcem Geném a věnoval jim první španělské vítězství v této kategorii.
Pravdou je, že Audi dorazilo trochu dolů tváří v tvář skvělému startu Toyoty a energii a touze, kterou Porsche projevilo. Ale tenhle závod je o opotřebení a v tom jsou Audi perfektní tým, takže bychom mohli přeložit celý závod.
První dvě hodiny závodu nás donutily přemýšlet o možnosti usnout a už jsme viděli konec. Takový boj a riziko, které piloti podstupovali, nás přimělo přemýšlet o pouhé strategii, jak přitáhnout titulky. Ale víc než to může znamenat, že kdokoli vede závod, má moc ovládat ostatní.
Takže navzdory Pokusy Porsche dostat se do čela, byla to Toyota, která začala vést, zatímco Audi čekalo vaše příležitost v dálce. K tomu všemu se objevil déšť, který nám přinesl jednu z nejpovinnějších vizí 24 hodin LeMans, Safety Car a déšť. Tento závod není myslitelný bez obou faktorů, ale ani neúspěšné nehody, jako například ta, která podkopala šance Toyoty a dalšího Audi, které postihlo ve 25. kole Ferrari v kategorii GT.
Krátce poté Safety Car znovu zahájil závod a umístil velmi rychlou Toyotu s dlouhou 22hodinovou jízdou do cíle. Ale bude to až v obávané noci, kdy se začaly objevovat skutečné problémy. Audi již u svého motoru V6 TDI vyměnilo turbodmychadlo, čímž se Toyota stala ještě větším lídrem. Ale elektrická porucha, podkopala všechny možnosti Toyota pro dosažení vítězství.
Tak, Audi začalo vynášet soudy o závodě, který by nám stále držel eso v rukávu a další porucha turbodmychadla, zbylo jediné Porsche, které se dokázalo pohladit po vítězství tři hodiny od konce. Jeho bratři ze skupiny VAG se ale v dietách nevyznají a chtěli svůj rekord ještě více vykrmit. Zjevně rychlejší než Porsche, začali udávat tempo 3min.26s. přibližně ve srovnání s 3min30s, které Porsche označovalo.
Ale samozřejmě nám v hlavě vyvstala otázka. Dali byste těm dvěma Audi čas na seřízení minutu a půl? LeMans je ale jako někdo vrtošivý, pokud se mu něco líbí, nepustí. Nejprve defekt v Porsche #20 donutil Audi ujmout se vedení závodu s Porsche asi 20 sekund za ním. ale když Webberova poslední směna začala, vážné selhání zrušilo všechny jeho šance zapsat se do historie.
Tím, že Audi eliminovalo nebo vědělo, jak se rychle vypořádat se všemi problémy, získalo první dvě pozice na stupních vítězů, kterým vládlo 15 let. První Audi číslo 2 s Fässlerem, Lottenerem a Trélluyerem se vyšplhalo na vrchol a třetí místo Marca Genea, „Mister LeMans“ Tom Kristensen a Luca Di Grassi byli za nimi. A třetí na stupních vítězů Toyota se svou osmičkou Anthony Davison, Nicolas Lapierre a Sebastien Buemi. Dobré místo, ale to ví málo o touze po vítězství japonského týmu.
Teď už jen zbývá čekat, až se Nissan dostane do LMP1, mají alespoň titul, že jako první jezdí s čistě elektrickým.
LMP2
V kategorii LMP2 Jezdci GT Academy Jan Mardenborough a Rus Shulzhitsky mohli skončit pouze čtvrtí, Přestože ve své kategorii vedli celý závod, problém s jejich Oak Racing Ligier Nissan je sesadil z pódia a připustil vítězství klukům s Jota Sport Zytek Z11SN Nissan, vozem, který měl řídit Marc Gené.
Kategorie, kde je přibližně 90 % vozidel vybaveno motory a technologií Nissan. Díky tomu je dosaženo toho, že je velmi vyvážený a je dobrým testovacím místem pro Nissan LMP1.
GT Pro
Ale je kategorie GTPro, která má nejvíce vášní, soupeření a konfrontací. Která má nejkrásnější auta a s nedávným přírůstkem nové Corvette C7. Tentokrát si vítězství nečekaně odnesli Ferrari AF Corse z Fisichella, Vilander a Bruni, kteří věděli, jak překonat téměř 20 hodin nepřetržitého boje, který se jistě stal jedním z nejdelších, jaké kdy byly svědky. Ale nakonec se spolehlivost v LeMans nakopla a pokazila silné představení Aston Martin v #92.
To ponechalo otěže klidu Ferrari, které vidělo, jaké má velké šance na vítězství velmi potřebné a druhé místo našeho skvělého jezdce Antonia Garcíi, který i přes různé technické problémy, které jeho Corvette nº 73 představoval, věděl, jak překonat a získat zasloužené 2. místo.
Do příští schůzky
S hodinou do konce se tedy touha dokončit tento maraton rozplynula kvůli napětí a emocím, které 24 hodin čisté soutěže obnáší. Protože nakonec mohou být lepší řidiči, možná lepší auta, ale nakonec každý metr, který vám LeMans na svých 13,6 kilometrech udělí, zůstane v paměti. Jeho různé kategorie nebo mechanická řešení, poslední kolo dokončené ve formaci se promítá do symbolu respektu a hrdosti na to, že jste absolvovali závodní závod.
Stejně jako vidět, jak obrovské množství veřejnosti organizovalo své grilování, o kterém piloti později tvrdili, že cítí vůni, nebo když zakryli obzor při předávání cen. LeMans je každý záběr, každé malé či velké video, každý pohled, součást a především člověk to tam je. Nejlepší závod celého roku.
Zdroj: 24h-lemans.com