El Asfalt je podmínkou několika faktorů, mezi které patří opotřebení pneumatik a také přilnavost., takže je to bezpečnostní problém. Z tohoto důvodu je důležité na první pohled rozpoznat, po jakých typech asfaltu kráčíme, abychom předešli problémům a přizpůsobili tak svou jízdu chodníku.
Takže, kromě toho, že vám řekneme, analyzujeme typy a jejich identifikaci další věci, které jste možná nevěděli tohoto materiálu, který pokrývá silnice a ulice…
Druhy asfaltu
Všechny asfalty nejsou stejné, Existuje několik druhů asfaltu a používají se podle potřeby, jako je objem provozu, který musí podporovat, klima oblasti, podmínky stability terénu a další proměnné, jako je životnost, náklady atd. Pro uspokojení každé potřeby existuje několik směsí, které je důležité znát:
Podle jeho složení
Podle kompozice asfaltu můžeme mít dva hlavní typy:
- Asfalt s čistým bitumenem: je směs bitumenu s různými druhy kameniva, jako je štěrk, písek atd. Podle potřeby můžete měnit tloušťku zrna. Hrubší zrna produkují nepravidelnější asfalt, zatímco jemnější zrna jej učiní hladším.
- upravený asfalt: Získávají se přidáním polymerů nebo přísad do základního asfaltu pro zlepšení jeho vlastností, jako je trvanlivost, odolnost proti praskání a pružnost. Je to také způsob, jak využít jiné levnější látky nebo znovu použít jiné prvky, jako jsou vyřazené pneumatiky, které mohou mít druhý život jako asfalt. Navíc přidáním tohoto typu látek se adheze značně zlepší.
Podle jeho vlastností
Některé běžné druhy asfaltu podle jeho vlastností mohou to být:
- hustý asfalt: obsahuje vysoký podíl hrubého kameniva s šedivějším zbarvením, což mu dává velkou odolnost vůči silnému provozu a činí ho hrubším a poškozuje pneumatiky.
- porézní asfalt: obsahuje dutiny ve své struktuře, což umožňuje lepší odvod vody a snižuje riziko aquaplaningu. Hodí se do oblastí, kde obvykle silně prší nebo na závodní okruhy.
- měkký asfalt: Je to směs bohatší na bitumen nebo s přidanými polymery, ideální pro extrémní klima. Jeho barva je obvykle tmavší.
Podle mixu
Nyní, v rámci těchto typů, můžeme najít jiné konvenční směsi jako:
- živičný asfalt: Jedná se o směs kameniva (štěrku, písku a minerálního prachu) s tekutými bitumeny nebo asfaltovými emulzemi. Je to dlažba odolná silnému provozu, trvanlivá a používaná jak na podkladové vrstvy, tak na povrchy. Obvykle se používá na parkovištích, silnicích, dálnicích a ulicích.
- SMA (kamenný mastixový asfalt): Tato směs je něco speciálního, podobná předchozí, ale s jemným kamenivem a modifikovaným asfaltem ve vyšším podílu než bitumen. Tím je dosaženo velké odolnosti proti praskání dané jeho větší pružností, takže může být dobrý v oblastech s nestabilním terénem nebo náchylným k pohybu. Často se také používá jako konečný vrchní nátěr silnic, zejména těch s extrémnějšími povětrnostními podmínkami.
- BBTM (asfaltový beton pro velmi tenké vrstvy): další směs s jemným kamenivem a samotným modifikovaným asfaltem, určená pro velmi tenké vrstvy. Má dobrou přilnavost a dobře odolává deformaci. Obvykle se používá jako opravná vrstva na silnice, okruhy atd.
- AUTL (asfalt pro ultratenké vrstvy): v tomto případě se také používá směs jemného kameniva a modifikovaného asfaltu, ale v tomto případě pro extrémně tenké vrstvy více než BBTM. Má velmi vysokou přilnavost a dobrou odolnost vůči provozu. Často se používá k opravám silnic nebo chodníků, kde by se tloušťka neměla příliš zvětšovat.
- Asfalt Prososus (PA): je směs modifikovaného asfaltu a jemného kameniva, s nízkým podílem bitumenu. Má dobrou odolnost proti praskání, je trvanlivý a dobře odolává provozu. Používá se také pro povrchové vrstvy na komunikacích.
- MA (Mastic Asphalt): směs bitumenu, modifikovaného asfaltu a jemného kameniva v různých poměrech. Má skvělou přilnavost, dobře odolává vodě, do obtížných klimatických podmínek a pro lehčí provoz. Obvykle se používá pro obytné ulice, parkoviště nebo pěší zóny.
- HRA (za tepla válcovaný asfalt): směs hrubého a jemného kameniva s tekutým bitumenem. Tato směs dosahuje vysoké odolnosti proti silnému provozu a lze ji použít pro základní i povrchové nátěry. Používá se pro ulice, dálnice a dálnice.
- Měkký asfalt: Polymerně modifikovaný asfalt smíchaný s jemným kamenivem. Je dosaženo velké elasticity, odolnosti proti únavovému praskání a dobré pro oblasti s velmi nízkými teplotami. Používá se pro silnice nebo oblasti se silným provozem.
Co nám říká barva asfaltu?
El vzhled a barva asfaltu o nich může mnoho prozradit. Šedší mohou mít například nižší množství bitumenu, zatímco tmavší mají větší množství. Na druhou stranu může být textura asfaltu hrubší díky většímu přidanému kamenivu, nebo může být homogennější a měkčí, když je kamenivo jemnější.
Kdy Asfalt je tmavší, také absorbuje více tepla ze záření, které přichází ze slunce, takže teplota těchto asfaltů bude vyšší. Na druhou stranu světlejší nebo šedivé asfalty nebudou tolik pohlcovat slunce, což bude znamenat nižší teplotu ve srovnání s tmavšími. To přímo ovlivňuje přilnavost, protože vyšší teplota znamená lepší přilnavost.
Tmavý asfalt se však v noci také rychleji ochlazuje, takže pokud teplota klesne příliš nízko, mohly přispět k posunu ledových plátů. Něco, čemu je šedý asfalt díky své tepelné setrvačnosti odolnější, to znamená, že je schopen déle udržet denní teplo.
L Poréznější asfalty naopak lépe absorbují vodu před deštěm nebo jinými kapalinami, které se mohou rozlít. Díky tomu získáte lepší přilnavost a zabráníte aquaplaningu. Špatně porézní asfalty jsou navíc nebezpečné ještě z jiného důvodu, a to tím, že při rozlití paliva nebo oleje při poruchách nebo haváriích, při dešti začnou tyto látky, které pohlcovala dlažba, bujet a vytvářet kluzké vrstvy...
Konečně, Pneumatiky nejvíce opotřebovává asfalt s ostrým kamenivem bez ohledu na jeho tloušťku, nebo také porézní či otevřený asfalt.. Hustší asfalt s více zaobleným nebo jemnějším kamenivem způsobí menší opotřebení...
Obrázky | plátno