Zajištění silné ofenzívy je zárukou dobré obrany. Konkurence je tvrdá, velmi tvrdá a sláva, které se na automobilovém trhu dosahuje prodejem, je vyhrazena pro toho, kdo podá nejvyšší nabídku. Dražitele, který nesmí nikdy polevit ve střehu.
Na frontě se současně odehrává několik bitev. Jedna z nich se hodnotí designem, válkou, ve které musíte být originální, ale ne příliš výstřední, atraktivní, ale funkční a jedinečný, aniž byste se stali neobvyklými. Zároveň účinnost každého motoru určuje výsledek soutěže, přičemž mechanická nabídka je dalším klíčovým faktorem, který je třeba při koupi vozu zvážit. V Actualidad Motor jsme se zúčastnili představení nové generace vznětových motorů Opel . Jsou připraveny na to, co přijde?
V kulisách jako vystřižených z televizního pořadu nás Opel pozval, abychom se seznámili se svou nejnovější ofenzivou . Uprostřed krav a volů narušila jinak harmonickou krajinu skupina vozů Astra, Meriva a Zafira. Důvod? Pod kapotou každého z těchto zářivých vozů se nacházely nové vznětové motory společnosti – stíhačky čerstvě z továrny, se kterou jsme se měli setkat.
Projektor, pero a papír – nastal čas věnovat pozornost. První hlavní myšlenka: nafta je stále králem. Na toto palivo jezdí 67 % osobních automobilů a setrvání u něj zůstává logickým krokem. Celkem jsou na seznamu Opelu tři motory: dva, o kterých se v tento horký den dozvím z těchto diapozitivů a při prohlídce modelů této společnosti, a jeden, který dorazí v roce 2015 v modelu Adam, tříválcový motor s lichým počtem válců.
Než se ale posadíme za volant, než se dostaneme k praktické stránce, pojďme se podívat na teorii. Podle značky se její nové motory 1,6 litru CDTi, dostupné ve dvou výkonových variantách, 110 a 136 koní , vyznačují nízkou spotřebou paliva, dobrou odezvou prakticky v celém rozsahu otáček a minimálním hlukem a vibracemi.
K těmto vlastnostem přispívá několik faktorů. Z technického hlediska je jedním z nejvýraznějších aspektů architektura motoru, která se vyznačuje čtvercovým tvarem vyrobeným z hliníku. Jedná se o první případ, kdy Opel použil tento materiál ve vznětovém motoru, čímž se snížila hmotnost o více než 20 kg a zároveň se zlepšila odolnost motoru vůči tlaku a snížila se hlučnost.
Tento motor o objemu 1 598 cm3 je vybaven turbodmychadlem s variabilní geometrií pracujícím s tlakem 1,7 baru, což je součást, která pomáhá snižovat spotřebu paliva. Dvojité olejové čerpadlo s variabilním průtokem navíc přispívá k minimalizaci tření, a proto německý výrobce tvrdí, že se jedná o nejtišší motor ve své třídě . Tuto tichost doplňuje jeho účinnost, která díky systému LNT splňuje emisní normy Euro 6.
Během pár minut jsem se díky intenzivnímu slunečnímu záření změnil ze studeného sedadla na sedadlo s naprosto opačnou teplotou. Opel Astra Sport Tourer byl majitelem těchto sedadel, o kterých mluvím, a bylo to auto, které mi ukázalo přednosti motoru 1.6 CDTi s výkonem 136 koní.
Kilometry a kilometry a ještě pár kilometrů, a abych začal s rozebíráním informací uložených v mé hlavě, bylo by vhodné zmínit příjemný zvuk . Ne, že by mi připomínal benzín nebo reklamu Fujitsu na jejich tiché klimatizace, ale pravdou je, že hluk k mým uším nedosáhl.
Když pomineme sluchový aspekt a zaměříme se na ostatní smysly, motor o výkonu 136 koní nabízí překvapivě dobrou odezvu . Astra ST má karoserii rodinného vozu s podstatou kompaktu a její ovladatelnost je stejně dobrá jako u jejího sourozence z hatchbacku, kterého jsem měl také možnost vyzkoušet . Chová se dobře od nízkých otáček, působí lehkým a agilním dojmem, i když váhy, pokud jde o modely z Rüsselsheimu, obvykle neukazují zvlášť nízkou hmotnost.
Společnost nám také s chutí sdělila, že tento model nyní snižuje spotřebu paliva o 10 % . Toto tvrzení je obtížné ověřit, a to i přes to, že s ním ujel přibližně 150 km na dálnici a necelých 50 km na státních silnicích. Přesto přístrojová deska ukazovala slušné hodnoty, na konci testu se průměrně pohybovala kolem 6 litrů na 100 km.
Od vozu se známými prvky k vozu čistě rodinného typu. Cesta v Zafire byla kratší, ale stačila na to, aby se dalo rozhodnout, že i přes vzhled německého vozu připomínajícího loď je motor 1.6 CDTi s výkonem 136 koní schůdnou volbou. Minivan ve verzi Tourer navíc obsahuje technologii SCR , systém, který pracuje s oxidy dusíku a přeměňuje je na neškodný dusík a vodní páru.
Nejvíce jsme se zabývali nejvýkonnějším motorem, verzi o výkonu 110 koní jsme nechali pro rozsáhlejší test, který vám brzy přineseme. Podobně si můžete přečíst všechny naše recenze na Opel Meriva se stejným motorem, když jsme ho měli v garážích Actualidad Motor. Tato volba motoru nahrazuje staré 1,7litrové jednotky značky a posouvá je na vyšší úroveň z hlediska účinnosti a celkového výkonu.
