Testujte Citroën C4

V poslední době hodně čteme v komentáře tohoto webu, v náš kanál YouTube nebo na sociálních sítích fráze jako „všechna auta jsou dnes stejná“, „benzínové tříválce nestojí za nic“, „pračky“, „jsou velmi drahé“. Dnes vám přinášíme test jiného vozu, tzv Citroen C4 X.

Vyrábí se v továrně Villaverde (Madrid) pro každého, je originální, má spoustu osobitosti, je prostorný, velmi pohodlný a je dostupný od cca 22.000 XNUMX eur. Navíc, abychom to všechno vyšívali, testovali jsme tento model francouzská značka s jedním dieselový motor, 1.5 BlueHDi s výkonem 130 HP s automatickou převodovkou. Co myslíš?

Sedan, SUV, kupé, fastback? Od všeho trochu

Citroën C4 pochází přímo z normální C4. Vzali Citroën C4 a protáhli zadní část karoserie o téměř 25 centimetrů, aby dosáhli celkové délky 4,60 metrů. Estetika přední části je ve skutečnosti u obou modelů identická, s obvyklými liniemi v nejnovějších vozech Citroën a využívající dvojitý světlomet, který vychází z každé šipky loga.

V boční rovině jsou již vidět důležité rozdíly. Za prvé, máme a karoserie s mnohem měkčím sklonem střechy, hledající vzhled kupé nebo fastbacku s tímto tvarem zadní části, který je v poslední době tak populární. Máme také a docela dlouhý převis a samozřejmě nižší ochrany a na podbězích kol, aby to SUV přikývlo.

Zezadu můžeme vyzdvihnout dvě věci. První je styl pilotních světel, o kterém si myslím, že se snaží svým designem uspokojit více jiné trhy než ten evropský, ale co mě na tomto voze zaujalo nejvíce, je to, že otevíráme kufr a nemáme víko, ale víko. To znamená, že je čtyřdveřové auto.

Kufr nemá dveře, ale má velkou kapacitu

Jak jsem řekl, máme víko kufru a zadní okno se nezvedá, takže nakládací ústí není tak praktické. Každopádně ani ten není úzký. Navíc od té doby, co se tolik protáhla zadní část karoserie, máme velký objem kufru.

Konkrétně je 510 litrů, velmi dobrá kapacita a ještě lépe, když vezmeme v úvahu, že v případě běžné C4 je to 380 litrů. To znamená, že máme o 35 % více místa.

Uvnitř je nejdůležitější komfort sedadel.

První věc, kterou je třeba zdůraznit, když sedíte v Citroënu C4 sedadla. Mají velmi pohodlné polstrování a jsou velmi široké. Navíc jsou velmi příjemné na dotek a mají některé elektrické úpravy pro řidiče. To je škoda Sotva mají boční přilnavost a když odbočíme za roh příliš rychle, máme pocit, že utíkáme. Každopádně nájezd tohoto auta není jet rychle.

Na druhou stranu je tu poměrně velký volant a za ním se mi zdá trochu malý digitální přístrojový štít. Z pohledu řidiče zbylo hodně místa, mohli ho trochu zvětšit, aby bylo lépe vidět. Máme také a čelní displej která se promítá na sklenici s hlavními informacemi.

Pokračujte na obrazovkách, ve středu palubní desky se objeví 10palcový dotykový multimediální systém. Nepatří k nejrychlejším na trhu, nutno říci, ale je pravda, že má dva kladné body. První je, že má Apple CarPlay a Android Auto bez kabelů, a druhá, že nemá integrovanou klimatizaci jako například u Peugeotů, ovládanou z jednoduchého tlačítkového panelu bez rušení.

Dalším pozitivním bodem je, že máme mnoho prostorů a velmi široké, aby zanechalo velké množství objektů. Kromě obvyklých prostorů ve dveřích máme obrovskou odkládací schránku, další šuplíkovitou přihrádku, do které bez problémů uložíme tablet a když už mluvíme o tabletu, spolujezdec si jej pohodlně umístí do příslušenství, aby mohl sledovat svůj oblíbený seriál. když cestujeme..

Nechybí ani držáky nápojů na středovém tunelu, loketní opěrka s boxem, vanička pro bezdrátové nabíjení a další přihrádka před voličem převodovky.

Negativní část je, že Citroën C4 příliš nadužíváte lesklou černou, který můžeme vidět na středové konzole a na volantu; materiál, který se velmi snadno zašpiní a poškrábe. Ohledně kvalit nejde o to, že by měl špičkovou úroveň, ale jsou zde měkké a příjemné plochy a na druhou stranu montáž je více než správná.

Zadní sedadla jsou velmi prostorná

I když se kvůli vnější estetice může kvůli poklesu stropu zdát, že ztratíme vertikální prostor v zadní sedadla, Nic není vzdálenější realitě. Se svou výškou 1,76 mám dost asi 6 centimetrů vzdálenosti, abych se dotkl hlavou na horním čalounění.

Máme ještě více místa pro nohy dostatek místa pro kolena s předním sedadlem nastaveným na moji výšku. Myslím, že 4 dospělí kolem 1,85 se v tomhle autě mohou pohodlně cestovat, upřímně. Centrální čtverec není tak použitelný, jak je logické, ale v nouzi se dá bez problémů použít. Samozřejmě by bylo vhodné, aby jej obsadila nejmenší osoba.

Zbytek Citroën C4

Dostupné motory: jeden diesel, dva benzínové a dva elektrické

Dalším důvodem, proč jsem vám na začátku řekl, že se jedná o jiné auto, je to, co máme pod kapotou. Tato jednotka Citroën C4 X je dodávána s dieselovým motorem o výkonu 130 HP 1.5 BlueHDi. Ano, mechanismus, který je dnes velmi odsuzován, ale stále může být pro mnoho lidí ideální.

Existují však i jiné alternativy, jako např Benzinový motor 1.2 PureTech k dispozici s 100 a 130 hp, nebo dvě plně elektrické variantyo výkonu 136 a 156 HP. Mimochodem, manuální převodovku může mít jen ten nejméně výkonný benzín.

1.5 BlueHDi 130 EAT8 v Citroënu C4

Jak jsem již zmínil výše, tento testovací Citroën C4 X má vznětový motor. A jsem si jistý, že mnozí z vás mohou z toho či onoho důvodu potřebovat dieselové motory. Je jím 1.5 BlueHDi, čtyřválec, který deklaruje výkon 130 HP a maximální točivý moment 300 Nm od 1.750 XNUMX otáček.

Mezi další funkce, tento C4 průměrná spotřeba 4,8 litru na 100.

Zkoušet naftová auta nám připadá skoro divné, protože obvyklé je, že jezdíme s agregáty s benzínovým motorem, elektrifikovaným nebo přímo 100% elektrickým. Vlastně jsem dokonce nadšený, že si vyzkouším normální auto s naftovým motorem.

Za volantem

A jak se tento motor chová? Z mého pohledu ano více než dost odpovědí pro tento typ vozu. Díky tomu velkorysému točivému momentu 300 Nm odspodu mu dává dobré rekuperace a má skvělý zátah, prakticky nezáleží na tom, jestli máme více společníků nebo jsme v autě sami.

Je pravda, že při intenzivních akceleracích, kdy se otáčky hodně zvyšují, Ten hluk nafty je v kabině znát., ale v drtivé většině situací jde zcela bez povšimnutí. Také nepřenáší vibrace do interiéru ani není drsný či drsný.

Tento motor musí mít automatická převodovka EAT8 8 rychlostí. Není to nejrychlejší řazení, ale je docela plynulé. Pro detail, při 120 km/h na osmý převodový stupeň točí motor rovných 2.000 ot./min. Navíc má manuální provozní režim, ve kterém můžeme volit rychlostní stupně pádly na volantu.

Mluvíme režimy provozu, zde máme volič pro výběr mezi jízdními režimy Eco, Normal a Sport. V režimu Eco je odezva změkčena, aby se snížila spotřeba, zatímco v režimu Sport převodovka více natáhne převody a motor reaguje s větší vervou, když sešlápneme plyn.

Když jsem změnil téma, byl čas, kdy Citroën Byl to světový odkaz, pokud jde o komfort a odpružení, i když za tímto účelem bychom se museli ohlédnout několik desetiletí zpět. Současné modely této úrovně nedosahují, ale je pravda, že Vyznačují se tím, že jsou nejpohodlnějšími vozy běžných značek.

Má nějaké měkké odpružení s progresivními tlumiči, které velmi dobře polykají nerovnosti. Nezáleží na tom, zda jsou to hladké nerovnosti nebo velmi prudké nerovnosti, nebo i když jedeme po velmi rozbitém asfaltu, všimnete si, že odpružení Funguje úžasně a filtruje prakticky vše. To je něco, co ti z nás, kteří trpí bolestmi zad, hodně oceňují.

Nevýhodou je, že s tímto nastavením odpružení to není auto, které zrovna vybízí k veselé jízdě, protože okamžitě Všimli jsme si, že se tělo pohupuje strany při zatáčení a klopení při brzdění, když jsme trochu nároční.

Každopádně Citroën C4 adresa; který je velmi asistovaný a umožňuje vám velmi dobře manévrovat ve městě, protože s ním pohybujeme s malým úsilím, ale není ani nejpřesnější, ani nejpřímější.

Kolik stojí Citroën C4 X diesel?

Dokončujeme test C4 X s spotřeby které jsme získali. Tento dieselový motor je velmi málo žíznivý, protože zaznamenal údaje o mezi 5 a 5,3 l/100 km na dálnici normálním tempem, na 120. Na obchvatech a rovinatých vedlejších silnicích je dobře vidět na 4,5. Procházka kolem ní trochu stoupá, ale ani nevyletí, běžně kolem 6,3 litru.

To jsou bezesporu vynikající údaje o spotřebě 4,6metrového vozu, které by s tradičním benzinovým motorem nebylo možné dosáhnout.

Závěry

Citroën C4 jiné auto než obvykle. Nejpozoruhodnější je, že je to velmi pohodlné auto. Pokud hledáte sportovní pocit, nenajdete ho, ale pokud téměř vždy jezdíte normální rychlostí a je pro vás důležitý komfort, je to ideální vozidlo. Navíc má obrovský kufr, dobrý vnitřní prostor a oproti autům s podobnými vlastnostmi není drahý. Připadá mi to jako docela chytrý nákup.

Výbava Citroën C4 X

Vy

Elektrická parkovací brzda
Bezpečnostní balíček
zadní parkovací senzory
Dvouzónová klimatizace
18palcová kola (s kryty)
Sada proti propíchnutí
černé kliky dveří
Lesklá černá sklopná zrcátka s elektrickým nastavením

Plus (přidává)

couvací kamera
18palcová kola
Přední světla pro denní svícení
Kliky dveří v barvě korpusu
Elektricky sklopná zrcátka

Max (přidává)

Přední a zadní parkovací senzory
360 stupňová kamera
Hands-free vstup a start
Balíček pro cestující Smart Pad
18palcová litá kola s diamantovým řezem
Drive Assist Pack
10palcový displej s prohlížečem
Elektrochromované vnitřní zrcátko
zadní okna ztmavla
Head-Up displej

Ceny Citroënu C4 X

Motor	Změna	Dokončovací práce	cena
Motor	Změna	Dokončovací práce	cena
1.2 PureTech 100 hp	Manuál	Vy	23.655 €
1.2 PureTech 130 hp	JÍT 8	Plus	27.415 €
1.5 BlueHDi 130 hp	JÍT 8	Plus	28.905 €
1.2 PureTech 130 hp	JÍT 8	Max	29.655 €
1.5 BlueHDi 130 hp	JÍT 8	Max	31.195 €