El 2011 Volkswagen Passat Jde o nový model, i když se na první pohled od předchozí verze přehnaně neliší. Přichází nahradit Passat z roku 2005, protože v roce 1973 byl úspěšný model „lidové auto“. opravdu ten volkswagen passat 2005 není auto, které by volalo po odchodu do důchodu, pořád vypadá jako a aktuální model.
El Obchodní zastoupení Cobarsa v Palencii nás pozval, abychom vyzkoušeli nové Volkswagen Passat
Nový Passat Má velmi zajímavý vzhled, s pocitem solidnosti a kvalitně zpracovaného auta... a pravdou je, že tomu tak je. Navenek je velmi podobný předchozímu modelu a jasně zahrnuje rodinnou podobnost Volkswagen, i když při této příležitosti jsou všechny úhly a žíly jeho "kůže" výraznější. Jeho rozměry jsou úctyhodné, s délkou 4,77 metru jsme téměř před malým bratříčkem volkswagen phaeton. Tato konkrétní jednotka není vybavena xenonovými světlomety a LED světly pro denní svícení, které dávají Passat modernější image.
Mimochodem Volkswagen Passat je kandidátem na Internetové auto roku 2011, pamatujte, že nám pomáháte s jeho výběrem; klikněte na odkaz a hlasujte!
Kola této jednotky (16 palců) jsou docela diskrétní, jako většina z řady Passat a jak se na model tohoto obalu sluší. Černá barva dodává a dotek rozlišování, i když komu se to nelíbí, může si vybrat mezi 10 různými barvami (jedna z těch šedých je u tohoto auta možná moje nejoblíbenější).
Interiér
Interiér vozidla je možná to, co se v tomto mění nejvíce Passat, i když některé materiály a provedení jsou shodné s předchozím modelem. vše je dobře sestavené a s malými tolerancemi. Tato vnitřní kvalita byla nalezena v mém pravidelná jízda po hrbolatých silnicích, s téměř žádným „kriketem“ nebo neobvyklým hlukem.
Přední sedadla jsou vynikající.s dobrou boční podporou a impozantní opěrka zad (elektricky nastavitelná). Toto sedadlo lze také umístit docela nízko, což je v dnešních autech stále méně obvyklé, s dobrou středovou loketní opěrkou. The opěrka hlavy zdá se také velmi dobrý a s širokou možností regulace.
the zadní sedadla jsou velmi široká na délku, ale ne tolik na výšku. V mém případě (výška 1,80 metru), když sedím s plně podepřenými a rovnými zády, málem se otřem o strop. Není to nic znepokojujícího, pokud na těchto sedadlech nebudou nepřetržitě cestovat velmi vysocí lidé.
Béžová barva interiéru dodává a dotek luxusu k této jednotce (vždy mám otázku, jak ta barva bude stárnout) a téměř všechny lnátěry jsou kvalitní, zvýrazňující ten na horní části palubní desky (skutečné polstrování) a jejích vložek. Centrální analogové hodiny dodávají svůj majestátní nádech.
Kmen
Kmen je spíše jeskyně, velmi hluboký a s kapacitou 565 litrů. Je vybavena kroužky, háčky na tašky, zásuvkou atd. Verze Varianta (rodina) má stejné vnější rozměry, i když značka homologuje 603 litrů kufru
Motor a spotřeba
Tato jednotka je vybavena Motor 1.6 TDI 105CV. Chtěl jsem tento motor vyzkoušet v el Passat, neboť na první pohled může vyvolat pochybnosti o její solventnosti. Tento model je zaměřen především na nízkou spotřebu a co když se to podaří, zčásti i díky systému Začátek Konec a dálkovou šestistupňovou převodovkou.
S tímto motorem jsem jezdil v Volkswagen Golf a výsledek je dost dobrý. Zvědavě, tento motor pohání i VW Passat s dostatečnou lehkostí, alespoň v použití, které jsem mu dal (jeden cestující a prázdný kufr). Jezdil jsem s ním po klikatých, strmých cestách, po dálnicích a po městě. Ve všech případech to stačí, vždy s ohledem na to, že jde o skromný a ekonomický motor, nemůže poskytnout závratný výkon.
toto Volkswagen homologuje průměrnou spotřebu 4,3 l/100 km, což je údaj velmi blízký skutečnosti. v dvouproudová vozovka, při průměrné rychlosti 120 km/h spotřeboval 5,0 litru (100 km. vedlejší silnice, s prudkými svahy a změnami tempa počítač udával 6,2 l/100 km. Při poslední cestě, velmi plynulé jízdě po dálnici 90 km/h, okruhu 50 km/h a určitém městském provozu, počítač udával 4,1 l/100 km, mimo jiné i díky tomu, že motor se zastaví na semaforech.
Tento vůz měl v době testování najeto necelých 2.000 km, takže později utratíte ještě méně paliva. Asi dosáhnout asi 5 litrů a málo v průměru při běžném používání bude obvyklé.
