El Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Představuje se jako verze s nižší spotřebou paliva z celé řady Golf. Objevila se v polovině loňského roku a schvaluje spotřebu 3,8 l/100 km, díky některým změnám v řízení motoru a Systém Start&Stop. Jednotkou tohoto testu je a Technologie Golf Bluemotion, který je shodný s Golf Bluemotionale bez aerodynamických úprav. Je levnější, ale také spotřebuje o 0,3 l/100 km více, tzn. homologuje 4,1l/100km
El Golf tohoto testu vybavuje Motor 1.6 TDI o výkonu 105 k, který nahradil 2.0 TDI o výkonu 110 k který byl prodán za nic v tom samém autě. Jedním z hlavních důvodů je úspora paliva, i když pravdou je, že ho dostává pouze ve městě. Na silnici spotřebuje stejně nebo více než předchozí 2.0 TDI o výkonu 110 koní a má také podstatně menší sílu, zejména při předjíždění.
Design a karoserie
O tom se dá říct málo Volkswagen Golf IV to se ještě neví. Jde o evoluci modelu, který se objevil v roce 2003, i když podle VW je to jako nové auto. Zachovává vlastnosti, které z tohoto modelu udělaly bestseller: skvělý pocit vnitřní kvalita, obecná amplituda a kvalita jízdy. Tato verze obsahuje některé diskrétní 15palcová kola které vám velmi sluší jak z hlediska estetiky, tak dynamiky, s přihlédnutím k přístupu modelu. Navenek není nic, co by jej odlišovalo od ostatních normálních verzí řady, kromě některých drobných dekoračních detailů.
Interiér
El golfový interiér Je to stejně přívětivé jako vždy. Můžete dýchat kvalitu na všech čtyřech stranách a povrchové úpravy jsou dobré. Má velmi pěkné detaily, jako je polstrovaný otvor odkládací přihrádky, pogumované úložné prostory atd. K dispozici jsou dva typy sedadel, ty normální „pokročilá“ verze a sporty "Sportovní" verze. Podle mého názoru preferuji především ty druhé, protože jsou pevnější a lépe odolávají nájezdu kilometrů, kromě toho, že mohou mít bederní nastavení. Základy verze Pokrok Jsou také dobré, i když jak jsem řekl, trochu měkké. Největší mínus, které dávám sedadlům, je, že opěrka hlavy je poněkud od krku a nedá se nastavit (v zásadě je při nehodě méně bezpečná než polohovatelná). Ve zbytku jsou velmi dobré.
Velmi dobrá jsou i zadní sedadla. s prostorem pro hlavu a nohy i pro velké velikosti. Jak už to tak bývá, dvě jsou lepší než tři, protože prostřední sedadlo má tvrdé a neforemné opěradlo, nehledě na to, že středová konzola předních sedadel zasahuje víc dozadu, než by měla. Opěradlo lze po částech sklopit a má „tunel“ pro průchod dlouhých předmětů z kufru do prostoru pro cestující, aniž by se boční sedadla stala nepoužitelnými.
Kufr je uvnitř průměr stahující se dolů (350 litrů), i když má velmi hranaté a použitelné tvary. Má to tu nevýhodu, že mezi nakládací hranou a dnem je dost vážný schod, který nás nutí nutit nakládat a vykládat těžké kufry.
Zařízení
La poměr ceny a výbavy Volkswagenu Golf Nikdy nepatřil k nejlepším a tento vůz není výjimkou. Tato verze obsahuje šest airbagů, nejnovější generaci ESP, klimatizaci, 15palcová litá kola, mlhová světla s funkcí natáčení do zatáček, přídavný audio vstup a málo dalšího. Standardní výbava je férová, i když se vždy můžete uchýlit k výčtu příplatků... jako je například velmi doporučovaný balíček záloh, který obsahuje dešťový senzor, denní svícení, koženou hlavici brzdové a řadicí páky, multifunkční volant atd. za pár 300 €.
Pokračování příště
-
- Otestujte technologii Volkswagen Golf Bluemotion
-
- Navenek je prakticky k nerozeznání od zbytku sortimentu.
-
- Interiér působí velmi dobře, ale je poněkud střídmý
