Test Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Technology (II a poslední)

Vychází to Test Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Technology

Už jsme udělali „stálou“ recenzi toho, co je nového Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Technology 105 CV. Je čas nastartovat auto a uvidíme, jak to půjde

dynamiku a jízdu

La kvalita jízdy del Volkswagen Golf je mimo jakoukoli pochybnost. Jeho jízda není tak dynamická jako u a Ford Focusale stejně bezpečné. Na úrovni pocitů a sportovního chování je oproti ostatním soupeřům poněkud mimo mísu, ale naopak patří k těm nejpohodlnějším. The Golf může nést tři druhy zavěšení: normální, sportovní (volitelné pouze s dojezdem Sport) a nastavitelnou plynulou variaci.

Tato jednotka BlueMotion může nést pouze normální odpružení. na můj vkus je příliš měkký a auto příliš kmitá, zvláště při rychlých změnách směru. Ve prospěch, je velmi komfortní a i když kmitá, auto se nevymkne kontrole. Kdo si neváží tolik jako já pocit z jízdy a cítit cestu, budete si myslet, že toto odpružení je dokonalé. Osobně preferuji volitelné Sportovní, což je trapnější a prudší. věc vkusu Netestoval jsem adaptivní proměnnou v Golf.

Samotné chování vozu je velmi ušlechtilý, nelze očekávat méně než jeden Golf. Lehce se řídí a na limitu to moc není nedotáčivost, což se cení. Naopak při náhlých změnách trajektorie je zadní část poněkud nestabilní a Je zajímavé, že ESP nefunguje úplně opravit to jako v jiných autech. Pokud ovládáte situaci a baví vás to, budete si myslet, že auto má a extra zábava. Pokud na druhou stranu milujete tichá jízda a nechcete tlumiče, budete si myslet, že „vypadá, že auto odjede“ při náhlém manévru, i když je pravda, že nakonec „neodjede“, ESP skončí tím, že zadnici vrátí na své místo. Ve skutečnosti se zdá, že limity jsou dány více než samotným autem pneumatiky goodyear opotřebení této jednotky, nízký valivý odpor a malá přilnavost.

Motor a spotřeba

Tento motor 1.6 TDI Bluemotion 105 koní je náhrada za 2.0 TDI 110CV který se již neprodává v Golf. Podle mého názoru má tento motor jedinou výhodu, že jePředpokládám, že výroba bude levnější, váží méně a tráví o něco méně ve městě. Ve zbytku preferuji starý 2.0 TDI, protože na silnici spotřeboval méně a měl mnohem více výkonu.

Kromě toho, Vývoj řazení je na 5. převodovém stupni příliš dlouhý, což nás často nutí pochybovat, zda sestoupit na 4. místo nebo co dělat. Zajímavé je, že pokud chceme v určitých případech ušetřit, je lepší zařadit 4. než 5., protože na 5. rychlostní stupeň se motor točí velmi nízko a vibruje, nemá výkon a navíc spotřebovává více. 5. rychlostní stupeň je perfektní na rovinaté dálnice s velmi nízkou spotřebou, ale nic, co by muselo obnovovat rychlost pod 100 km/h nebo stoupat do svahu, bude nutné uchýlit se k 4. rychlostnímu stupni.

Ať tak či onak, toto nnový 1.6 TDI 105 CV také funguje dobře, dostatečně zrychluje a zotavuje se a utrácí přiměřeně málo.

• En dvouproudová vozovka, při jízdě 140 km zákonnými rychlostmi se spotřeba udržela 5,5l/100km.

• En silnice obousměrný svižným tempem spotřebovaný 6,2l/100km

• En ciudad, při normálním tempu byly výdaje 5,8l/100km

Durante po celou dobu testu, který trval něco málo přes 600 km, byly průměrné náklady 5,9 l / 100 km i když použití bylo poněkud náročnější než normálně.

cena

El cena Volkswagen Golf Bluemotion Technology část 21.200 22.000 €. Verze Bluemotion stojí asi XNUMX XNUMX €, ale výměnou je dodávána s aerodynamickým kitem, sníženým odpružením a ještě něčím. Je to jeden z nejdražších kompaktů, ale také jeden z řidičsky nejvděčnějších.

Závěr

PosledníVolkswagen Golf odpovídá své linii, je to velmi vyvážený vůz, který se vyznačuje vynikajícím komfortem a pohodlím vnímanou kvalitu uživatelem. Je tak akorát, jezdí velmi dobře a nemá velkou spotřebu. Na oplátku budeme muset zaplatit vyšší cenu než auta ve stejném segmentu, i když je také pravda, že při prodeji z druhé ruky se méně znehodnocuje. Přístup, který by měl potenciální kupující učinit, je, zda se mu vyplatí získat a Golf Bluemotion, Technologie Bluemotion nebo "normální".

Je to dobré auto, teď je řada na vás, abyste udělali čísla a zjistili, zda stojí za to zaplatit trochu víc, nebo se "spokojíte" s Ford Focus, Citroën C4, Opel Astra, Renault MeganeAtd ...