Kdysi estetika Fiat 500L Trekking a testován na všech typech silnic (nebo mimo ně), přišel čas sednout si k číslům a porovnat jeho cenu a výbavu s konkurencí.
Kompaktní, minivan a SUV zároveň
Při komerčním úpadku Fiatu Bravo si to troufám tvrdit Fiat 500L je nejblíže kompaktu z řady Fiat. Jízdou, velikostí a spotřebou může působit jako kompakt, i když vnitřním prostorem a výškou má kromě univerzálnosti posuvných a zvýšených sedadel jistý nádech minivanu.
Pokud bychom potřebovali 7 míst, měli bychom zapomenout na 500L Trekking a zaměřit se na 500L bydlení. Ten má podlouhlé tělo pro udržení slušné boty při používání. všech sedm míst.
také vyhovuje jako SUV protože i když nemá pohon všech kol (ani na přání), díky své světlé výšce, specifické kontrole trakce pro použití v terénu a celoročním pneumatikám dokáže překonat překážky, kterým řidič nevyhnutelně podlehne. normální osobní auta a dokonce i příležitostná SUV. Očividně to není off-road, ale mohl by být užitečný pro ty, kteří se v terénu pohybují jen velmi sporadicky a nekomplikovaně.
Dostatečná nabídka motorů
Pokud je použití vozu plánované téměř výhradně ve městě, měli byste zvážit nákup motorů nejnižší třídy. Pokud se naopak chystáte s vozem často jezdit na cestách, měl by být vaší volbou 0.9litrový benzínový motor nebo 1.6 CV 105 Multijet II, v závislosti na kilometrech, které plánujete ujet.
Právě nyní jsou k dispozici 1.4CV 16 95V a 0,9CV 105 TwinAir v benzínu, i když brzy bude k dispozici také se zajímavým 1.4 TurboJet 120 CV v benzínové nebo LPG verzi. Tato verze může být zajímavá i tím, že nabízí dobrý výkon v jiných modelech značky, i když ve spotřebě nijak zvlášť nešetří.
V sekci Diesel se můžeme rozhodnout pro známý 1.3 Multijet II s 85 CV a 1.6 Multijet II se 105 nebo 120 CV. Dieselový motor 120 CV, i když jsem ho v tomto autě nezkoušel, nevidím jej jako zásadní pro 500L Trekking od r. s dieselem 105 CV se pohybuje dostatečně dobře. S tímto motorem budeme mít dostatek výkonu na dlouhé cesty i po konvenčních silnicích a jízda v městském provozu není nijak zvlášť chamtivá nebo drsná.
Vybavení:
Standardní výbava vozu je docela kompletní, a to do té míry, že téměř nemá „volitelné“ prvky, s výjimkou sekce personalizace. Obecně nechybí nic, snad kromě možnosti osazení xenonovými světlomety nebo toho, že automatické svícení a stěrače nejsou standardem. Standardem není ani bederní nastavení sedadel, v tomto segmentu zcela běžné a nepochopitelné. Zajímavé je, že Fiat 500L Trekking může vybavit a kávovar lavazza (se servisní sadou) za necelých 300 eur.
Standardně má:
- Přední a kolenní airbagy
- Přední hlavové a boční airbagy
- Protiblokovací brzdy (ABS)
- Asistent rozjezdu do kopce (Hill Holder)
- Jednozónová klimatizace
- Tempomat
- Řízení stability (ESC)
- Posilovač řízení Dualdrive s funkcí City
- Mlhová světla se směrovou funkcí
- Úchyty Isofix na zadních sedadlech
- Vnější zpětná zrcátka s odmlžováním
- zadní parkovací senzory
- Zadní sedadlo s podélným nastavením
- Funkce Start&Stop
- tónovaná okna
- Sklopné sedadlo spolujezdce
- 5,4 ″ dotyková obrazovka
- 17″ kola
- CD Mp3 rádio s pomocnou zásuvkou, USB a bluetooth
- Podlaha zavazadlového prostoru nastavitelná do 3 výšek (Cargo Magic Space)
volitelný
- Dvouzónová klimatizace 375 €
- Dešťový senzor + Světelný senzor – 220 €
- City Brake Control (automatický městský brzdový systém) – 340 €
- Zadní kamera 322 €
- Elektrochromické vnitřní zrcátko € 114
- Loketní opěrka sedadla řidiče 114 €
- Sedadlo řidiče s bederním nastavením 73 €
- Sedadlo spolujezdce s nastavením beder 114 €
- Elektrické střešní okno 1143 XNUMX €
- Pevné střešní okno 727 €
- Metalický lak 478 €
- Dvoubarevný metalický lak 852 €
- Sedadlo spolujezdce s úložným prostorem 62 €
- Vanička a síťka na přední sedadla – 114 €
- Audio Hi-Fi Beats (vysoce kvalitní audio systém se SubWooferem 686 EUR
- Dotykový navigátor 5,4″ 572
- Dotykový navigátor s DAB – 738 €
- 17″ matná, diamantově broušená šedá litá kola 270 €
- Pneumatiky M+S (sněhová vločka) 104 €
- Káva Lavazza (stroj + servisní sada) 260 €
cena
K dispozici je Fiat 500L Trekking od necelých 14.000 XNUMX eur, ačkoli verze, která se nás týká, začíná na ceně něco málo přes 20.000 XNUMX eur. Pokud se přiblížíme k a koncesionář Je velmi pravděpodobné, že jej můžeme získat za přibližně 18.000 120 eur nebo dokonce méně, pokud se dohodnete na financování se značkou (a vezmete si během cesty prodloužení záruky). Vznětový motor o výkonu 800 k stojí o 1.3 eur více a 85 s výkonem 2.000 k asi o XNUMX eur méně.
Cenou, výbavou a koncepcí 500L Trekking je jedním z nejzajímavějších modelů této řady právě teď. Pokud to nikdy nehodláme sundat z asfaltu, můžeme vybavit běžné letní pneumatiky a zbyde nám „normální“ 500L s atraktivnější estetikou (na můj vkus) a účinnějším odpružením. Je pravda, že se stejnou výbavou stojí o 700 až 1.000 500 eur více než XNUMX litrů, ale myslím, že investice je oprávněná.
Podle konceptu není snadné najít odpůrce tohoto vozu. Nejpodobnější jsou snad Opel Mokka, Renault Captur, Škoda Yeti, Peugeot 2008 a Nissan Juke, i když všechny jsou ve skutečnosti menší než 500L. Pokud nemáme problém vykouzlit o 20 % více peněz, můžeme se rozhodnout i pro kuriózní Mini Countryman (které brzy přineseme do testovací sekce).
Minivan - Fiat SUV není nejlevnější ani nejpraktičtější na trhu, ale Zdá se mi to dobrá volba, pokud hledáte vozidlo s veselým nádechem, odlišující estetiku, překvapivou obyvatelnost a vyvážený motor.
Plus - Fiat 500L Trekking test: motor, jízda a spotřeba
