Propadlé kalhoty, gin s tonikem nebo auta SUV. Tyto tři myšlenky nemají zjevně nic společného. Na druhou stranu, když řeknu ano, a slibuji vám, že ten, kdo s vámi mluví, nevidí osli létajícívěřil bys mi? Určitě byste pokračovali, aniž byste to udělali. Pravdou je, že ano, všechny jsou nebo byly v módě, toto slovo má větší přitažlivost než jakýkoli magnet na planetě.
A protože? Ani kdybyste se mě zeptali napodobováním kontroverzního bývalého manažera Realu Madrid Josého Mourinha, byl bych vám schopen s jistotou odpovědět, v nejlepším případě bych mohl smát se s tebou. Zákazník má vždy pravdu a ten si ve stále větší většině žádá SUV. Pokud vám tímto způsobem řeknu, že trh s těmito „falešnými SUV“ je v okamžiku vaření žhavější než hrnec, pochopili byste proč. A teď, jako by to nestačilo, ještě jedna nudle do této husté polévky Suzuki SX4 S Cross. Jen další? Nebo to bude on, kdo bude pokrm ochucovat? Začněme.
Analýza vašeho design exteriéru a interiéru, sbratřili jsme se s ním. The nová generace SX4 zasáhlo růstový spurt, dokonce i jeho jméno roste, a gladiátoři, kterým musí čelit, jsou děsivější než oznámení vánoční loterie z roku 2013, do kterého zbývá pár dní.
Strach a smích stranou, je čas spustit dělostřelectvo Suzuki SX4 S Cross. Ve svých útrobách, Motor 1.6 DDiS 120 hp, jediná dostupná naftová pohonná hmota, která pro urážku zranění a v dosahu mé pravé ruky zahrnuje možnost přimět ji k pohybu čtyři kola. Prozatím začnu jezdit se dvěma hnacími koly, v tomto případě mě pohání přední kola kromě případů, kdy řídící jednotka detekuje ztrátu přilnavosti a uchýlí se k posílání točivého momentu dozadu. V přístrojovém vybavení se odráží slovo "Auto" a pocit klidu, tento jízdní režim nevyhledává válku a zatím absolvuji první kilometry tohoto výletu.
na pravé noze lopata který není citlivý a má pozdní motorickou reakci. Jdeme kolem ciudad takže je to nejlepší varianta. Kompaktní rozměry Suzuki SX4 S Cross, podle mého názoru působit jako a dvoubřitá břitva: užitečné pro zatřást tě mezi nepřetržitý provoz, ale navzdory skutečnosti, že vnitřní prostor je pohodlný, tato velikost zanechává zvláštní pocit „méně auta“ než jeho konkurenti.
Vím, že jedu v SUV, protože jsem to viděl, když jsem nastupoval, ale kdybych se v něm probudil, nebylo by to tak jasné. Jezdí jako auto, olovnice, s jemností, bez otravných turbulencí nebo podivných zvuků. Krátká procházka metropole Madridu Zanechalo to ve mně pozitivní pocity. Není to náhlé, adresa umožňuje snadné a snadné manévrování převodová skříň, s dlouhými trasami a rozporuplným nádechem, ve mně vyvolává nespokojenost.
Po dosažení hlavního města provincie Badajoz a 400 km. za mými zády, instinktivní pohyb prstů mé levé ruky je kontrolovat údaje o spotřebě paliva. S ohledem na to, že rychlost v celém úseku byla zákonem předepsaná, striktních 120 km/h, na přístrojové desce mě udivuje 4.9 l/100 km. Utilitární postavy, které jsou bezpochyby překvapivé, ale s nimiž si naše vítězství zatím nelze nárokovat Suzuki SX4 S Cross. Budeme to i nadále pečlivě sledovat.
Ponořen do chaotického N-432 a má rozčiloval se přes město Badajoz, s výsledky, které kolísaly mezi 6 a 6.4 l/100 km, tento Japonec musí uvolnit. natahujeme ruku ergonomického „kolečka“, které aktivuje jízdní režimy rozhodnout se pro "Sportovní": Více nervózní a méně rušivá kontrola trakce. Pokud se chystáte cestovat po dálnici, pokud jedete po silnici, která je osamělejší než ty ve strašidelných filmech, nebo pokud budete jezdit po městě, doporučuji pokračovat v „Auto“; ale pokud naopak potřebujete a okamžitá reakce ze 120 koní Suzuki, o tom ani nepřemýšlejte. Tato možnost ho uspí, na druhou stranu ta, kterou jsem právě aktivoval, mu dělá párty celou noc.
Aniž bych byl tu noc zmaten, jako dinium, rozdíly mezi přechodem z „Auto“ na „Sport“ jsou propastné. Zdá se, jako by pod kůží SX4 bylo srdce, které dosud tlouklo, srdce starého muže a bylo naléhavě transplantováno pro srdce mladík, radikální změna že s neustálým předjížděním a větším počtem převodů, než je žádoucí, šestistupňová převodovka, která není zcela přesvědčivá, ale která ochotně optimalizuje mechaniku, spotřeba Ta činí 5.4 l/100 km.
náš Suzuki SX4 S Cross předvádí jako šampion. Problém je, že zkouška ještě neskončila. Jeho SUV gen nás k tomu nutí hledat lechtání mimo asfalt a k tomu, že tato varianta nese ve svém nekonečném názvu identitu 4×4, mi nezbývá nic jiného, než to udělat. Nájezd musí být eventuální, a přesto, že jeho světlá výška je větší, než se na první pohled zdá, nemůžeme se zbláznit.
L 1.305 kg. hmotnosti že struktura jeho obal to dělá lehký chlap, a 320 Nm s těmi, kteří tlačí, se zdají více než dost. Na prašných cestách se ukazuje jako doma. The pozastavení, na půli cesty mezi tvrdým a měkkým, usnadňuje náš úkol. Otočením výše uvedeného „kolečka“ doleva spustíte systém celogrip (celková trakce), je to dobrý nápad pro příležitosti, při kterých šlapeme se strachem. Není to Grand Vitara, ale dokáže vás dostat z nejedné bažiny. Pokud se věci stanou ošklivými, můžete se vždy uchýlit ke stisknutí tlačítka „Lock“, které deaktivuje středový diferenciál. I když není radno překračovat čáru.
Auto určené na asfalt, které nechává dveře otevřené, aby našlo jinou alternativní cestu. Asijská značka jde do toho všeho a její novinka Suzuki SX4 S Cross přesvědčuje. Jeho historie zde nekončí, protože abychom si ho konečně vážili, musíme si nastudovat, co nám nabízí a za kolik. Bude to zítra, v poslední části tohoto testu. nenechte si ujít závěr konec.
Více informací - Test Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4 × 4, design exteriéru a interiéru (s videem)
