uvnitř a za předpokladu, že má velmi omezenou délku, je výsledek velmi uspokojivý. Splash má prostor pro cestující velmi ve stylu 4metrových aut, ale s podstatně kratší délkou (3.71 m). Tohle znamená tamto Do auta se perfektně vejdou 4 dospělí normální výšky, s velkým prostorem nad hlavou, ale 5 bude tak akorát na úzké, jak je na druhou stranu u malých aut obvyklé. Prostor pro nohy je normální, i když pokud řidič hodí lavici dozadu, může to být trochu fér. Velkou výhodou však je snadné nastupování a vystupování z vozu, aniž byste se museli ohýbat nebo vynakládat zvláštní úsilí. Díky tomu jsou „pochůzky“ a krátké cesty s několika cestujícími obzvláště příjemné.
Negativní část zaujímá nepříliš zdatný kufr, i když má dvojité dno mezi kobercem a rezervním kolem, které se může hodit pro uložení některých ne příliš objemných předmětů. Nyní je to jedna z velkých výhod v přítomnosti velkého předmětu lze zadní sedadlo stlačit jednou rukou dolů a ponechat rovný povrch se značným objemem. Opravdová praktičnost je vidět tady, tento týden jsem jednou musel nosit tašku golfových holí a jediným gestem jsem problém vyřešil. U mého obvyklého auta bych musel sundat opěrku hlavy (v tomto ji nemusíte sundávat, jde dolů a nepřekáží), posunout lavici a nakonec položit opěradlo. opět opěrka hlavy v kufru. Kromě toho, že je to nepříjemné, celá operace by mi trvala minutu, operace, která je zde vyřízena 3 sekundami. Ani pásek nepřekáží, protože má pro něj oporu.
Co je pozice řidiče je docela typ minivanu, S sedadlo, které má sice výškové nastavení, ale vždy je ve vysoké poloze...nebo hodně vysoko. Volant má nastavení výšky, ale ne hloubky.a to trochu ztěžuje umístění, zvláště pokud používáte docela náchylnou jezdeckou pozici, jako je ta moje. Řadicí páka je umístěna ve vysoké poloze, necelou stopu od volantu, a její ovládání je velmi intuitivní, ruka jde k páce přirozeně a ovládání je velmi příjemné. Středová konzola má krátký zdvih a je hladká, vhodná pro městské auto. Dobrý detail, který se mi hodně líbil, byla velká velikost zrcátek, který jen stěží opouštěl mrtvé úhly a který přispěl k dobré viditelnosti přes centrální zrcátko, zanechává příjemný pocit kontroly nad vozem.
Vůz je dobře vybaven, se 4 standardními airbagy, i když ty záclonové, kterými je naše jednotka vybavena, jsou volitelné. Taky je volitelná kontrola stability, která funguje správně a není příliš rušivá. Jako u všech možností zabezpečení je doporučuji vždy zvážit a v případě ESP se jeví jako téměř zásadní.. Trochu zvyšují cenu vozidla, ale myslím, že by se to mělo montovat vždy. Jeho cena je 465 EUR a 302 EUR za hlavové airbagy.
Kromě toho má auto rádio, které čte MP3 a WMA se 4 reproduktory a slušnou kvalitou zvuku, i když bez vstupu pro externí zdroje. Má také nějaká tlačítka na volantu pro ovládání rádia, což je u auta této ceny detail, který se cení a je velmi užitečný. Volant je rovněž potažen imitací kůže s příjemným omakem a s výstupky pro podepření rukou v poloze „10 a 10“. Jinak je výbava velmi standardní, dobře fungující klimatizace, elektrická okna a zrcátka na předních oknech (a také vyhřívaných) resp. praktický palubní počítač, s jedinou nevýhodou, že pro změnu funkce musíte prostrčit ruku volantem, protože tlačítko je na přístrojové desce. Má 2 dílčí, okamžitou a průměrnou spotřebu a zbývající autonomii. Přístrojové vybavení v této verzi GLS se skládá téměř ze všeho, co je dnes běžné, s velkým rychloměrem uprostřed a obvodovým otáčkoměrem, tachometrem, který je u jiných verzí volitelný. Jediné, co mi chybělo, byl teploměr na vodu, který se vždy hodí k péči o motor, zvláště u vozů, které se používají na krátké cesty. I tak, co se mi líbilo je, že zároveň vždy vidíte na obrazovce kromě toho, co ukazuje počítač, čas a venkovní teplotu, u kterého většinou nechybí téměř žádné další informace.
Kvalita provedení není oslnivá, ale je poctivá. Nastavení je velmi dobré, ale použité materiály už tak kvalitní nejsou. Tvrdé plasty se množí i v horní části dveří a plast, který kryje palubní desku, působí příjemněji s kuriózním reliéfem, ale na dotek je stále tvrdý. Přesto se normálně lidé plastů auta nedotýkají, že? Dalším aspektem, který u minivanů obvykle vyniká, je počet otvorů uvnitř pro ponechání předmětů. V tomto případě tomu tak není. Má odkládací schránku v plné velikosti a krytou přihrádku pro uložení věcí na palubní desce.. Tento zásobník není pogumovaný, takže se předměty dost pohybují. Také v tomto zásobníku jsou nějaké držáky na mince a tímto způsobem se nepohybují. Zbytek, kromě některých bočních tácků s prostorem pro velké láhve a odnímatelného popelníku, aby se uvolnilo místo pro další láhev, není nic, co by jej příliš vzdalovalo od auta, i když mnoho dalšího nechybí. Jak jsem již zmínil v prvním díle, auto je velmi praktické, zejména pokud jde o snadno sklopná sedadla které slouží k naložení téměř čehokoli na široký hladký povrch, který zůstane.
Ventilační systém se standardně skládá z klimatizace, která dobře chladí, s dobrým prouděním vzduchu, a jeho použití není dramaticky patrné ve výkonu vozidla. Topení se dobře zahřeje a zahřeje krátce po nastartování vozidla. I to svědčí o tom, že motor se i přes chybějící teploměr poměrně rychle zahřívá, jak se na jeho cyklus sluší.
společně a i když kufr není moc prostorný, obětované pro větší obyvatelnost, interiér je dobře vyřešen a nemá žádné větší mezery. Mít některé designové prvky, díky nimž to vypadá ležérně, byť se ne a ani nehodlá přiblížit konceptu Mini a Fiatu 500. I s ohledem na cenu se mi zdá, že poměr produkt-cena, alespoň s ohledem na interiér, je příznivý.
Suzuki Splash Test: Parte 1