Test Škoda Scala 1.6 TDI 115 CV Manual 6v. styl

Vítejte v Actualidad Motor a vítejte ještě jednou u nás testovací úsek. Dnes tu s sebou máme více než zajímavý model, který dorazil na trh teprve před pár měsíci. Jmenuje se Škoda Scala, je náhradou za předchozí Spaceback a je to naprosto racionální auto, jeden z těch logických nákupů. Dobrý vnitřní prostor, správné kvality, logické a úsporné motory a dobrý poměr ceny a produktu.

V tomto případě to testujeme ve finále Styl a s motorem diesel 1.6 TDI 115 hp; ačkoli existují tři alternativy benzinu a další zemní plyn s nálepkou Eco, v následujících minutách vám o tom povím vše; ale už počítám s tím, že ač je to kompaktní model s dobrou obyvatelností a velkým kufrem, je postaven na Platforma MQB A0 koncernu Volkswagen, stejně jako například Volkswagen Polo. Začněme!

Není nijak zvlášť křiklavý, ale je pěkný.

El Škoda Scala Na designové úrovni to není – a ani nechce být – emocionálním vozem. Použijte nový styl exteriéru společnosti Čeština. Nemá nijak zvlášť výraznou estetiku, ale je příjemná a využívá určité dynamické odstíny, aby dosáhla vkusu evropských zákazníků.

V části Vést Středem pozornosti je široká hlavní maska ​​chladiče s polygonálními tvary, která komunikuje s téměř trojúhelníkovými světlomety, které jsou u této jednotky LED. Ve spodní části nárazníku je druhý otvor pro přívod vzduchu, který tvarem připomíná úsměv a na jeho koncích se objevují přední mlhovky.

Mezitím v boční stojánek najdeme karoserii, která je mixem mezi tradičním kompaktem a rodinou, protože záď působí poněkud protáhle. Mezi hlavní přednosti patří lesklé černé kryty zrcátek 18palcová trojitá pětipaprsková litá kola (které jsou volitelné) a velký skleněný povrch.

Z vaší strany zadní logo značky bylo nahrazeno nápisem ŠKODA mezi LED světly. Celá horní plocha víka zavazadlového prostoru je leskle černá, stejně jako střecha, což vyvolává dojem, že zadní okno je mnohem větší. Pod piloty, které si osobně myslím berou trochu inspiraci z japonského designu, máme opět barvu karoserie. Konečně si myslím, že spodní část nárazníku by mohla být trochu propracovanější. A ne, v dohledu nejsou žádné výfukové otvory. Pojďme dovnitř.

Správné kvality uvnitř Škody Scala

Už jsme v sedadlo řidiče. Jako vždy se usadíme. Tato jednotka má volitelné elektrické nastavení sedadla řidiče a také nastavení bederní opěrky. Volant je výškově i hloubkově nastavitelný, takže je snadno najít dobrou pozici za volantem. Důležité je, že pás je také nastavitelný.

co ještě máme? Tato jednotka je dodávána s bílá smíšená kožená sedadla. Jsou velmi pohodlné a krásné, ale mám velký strach, že budou nějak špinavé a nestárnou tak, jako kdyby byly černé. Bílé je také čalounění dveří a loketních opěrek. S tímto stylem povrchovou úpravou dostáváme standardní panoramatická střecha, i když se neotevírá, a čalouněný v horních lištách v černé barvě.

Volitelně můžeme získat digitální přístrojovou desku, ačkoli jej tato jednotka nenese. V tomto případě se jedná o tradiční krabičku s ručičkovými hodinami a malou monochromatickou obrazovkou ve střední části, která nás informuje o údajích o jízdě a některých dalších údajích vozu.

Ve zbytku se ocitáme v autě s a dobrý interiér na svou cenu a kategorii. Horní část má gumové čalounění s a dobrý nadýchanýMěkké jsou také oblasti loketních opěrek dveří a středové loketní opěrky. Střední a spodní část palubní desky logicky není tak dobře zpracovaná, ale pocit je dobrý. Ano, je pravda, že když na některé body zatlačíme, objeví se občasné zvuky, které jsme ale za pochodu nevnímali.

Další podrobnosti, které je třeba poznamenat, jsou dobrý počet děr k zanechání malých předmětů nebo povrchu bezdrátového nabíjení (také volitelné). Hlavní obrazovka se snadno ovládá a vypadá docela dobře, i když je pravda, že se párkrát „chytila“ a ne vždy pro ni bylo snadné můj mobil při spárování přes bluetooth rozpoznat. Myslím, že to byly přesné chyby této konkrétní jednotky bez větší důležitosti. Nyní přejděme k zadním sedadlům.

Skvělý prostor pro naše společníky

No a už jsme u zadní čtverce nové Škody Scala. Nejprve jsem vám chtěl říct, že přestože jde o kompaktní model, tento vůz nepřebírá platformu Seatu León a Volkswagenu Golf, ale využívá MQB A0, což je ten z Ibizy a Pola. Přesto je tady vzadu dost místa.

Tolik čtyři dospělí s výškou 1,90 budou moci pohodlně cestovat. Zvláště pozoruhodný je prostor pro kolena a chodidla, kam se snadno vejdeme. Jak je logické, vzhledem k šířce a konfiguraci centrálního náměstí nás pátý cestující přiměje jít těsněji.

Na druhou stranu na zadních sedadlech této jednotky máme elektrická okna, která jdou až k okraji dveří, Větrací otvory bez regulace teploty, boční sedačky vyhřívaný, kapsy na opěradlech pro uložení drobných předmětů a duální výstup USB typu C v oblasti středového tunelu. Mimochodem i na předních sedadlech jsou tyto zásuvky typu C.

Vedoucí kufr v kategorii

Pokud o pár řádků výše zvýraznil obrovský prostor na zadních sedadlech, v kmen je tam také hodně místa. Když vrata otevřeme (automatické otevírání a zavírání), uvítá nás prostor ne menší než 467 litros, data, která vás přenesou přímo v této sekci do první místo mezi svými soupeři. Jak vidíte, místa je více než dost. Pokud sklopíme zadní sedadla, hlasitost se zvýší až 1.410 XNUMX litrů, i když mít podlahu s dvojitou výškou, která je v jedné rovině, musíte za to zaplatit...

Velmi logický mechanický rozsah a s možností Eko polepu

Scala nenabízí příliš širokou mechanickou nabídku, ale pravdou je, že více možností nám nechybí. máme motor nafta, to je tohle 1.6 TDI 115 koní které jsme dnes testovali, tři motorizace benzín opírající se o blok 1.0 TSI pro verze 95 a 115 koní, A 1.5 TSI s výkonem 150 koní a odpojení válců.

Pro ty, kteří hledají eko štítek a všechny jeho výhody ve velkých městech 1.0 G-TEC Má plynovou nádrž a další CNG a vyvíjí 90 koní.

Související článek:

DGT klasifikuje auta podle znečištění barevnými štítky

Škoda Scala 1.6 TDI 115 CV: Její výhody

V tomto případě, jak jsem řekl, testujeme dieselovou Škodu Scala. Použijte známý 1.6 TDI od 115 CV. Má maximální točivý moment 250 Nm mezi 1.500 3.250 a XNUMX XNUMX ot./mindeklaruje z 0 na 100 za 10,1 sekundy a maximální rychlost 200 km/h. vaši spotřebu homologovaný smíšený je 5,2 l/100 km. A teď, jako vždy, to pojedeme.

Za volantem: Velikost segmentu C, s dynamikou segmentu B

Už za volantem nové Scaly. Že se potkáme? No, velmi logické a rozumné auto. Jak jsem uvedl výše, přebírá platformu MQB A0, kterou používají další modely ve skupině, např. pólo nebo Ibiza. Vnějšími rozměry se tento vůz nachází v horním segmentu, v segmentu kompaktních, jako je např Leon nebo GolfAle pocit za volantem se blíží pocitu Seatu Ibiza. Ale pozor, neměli byste tomu přikládat velký význam, protože pravdou je, že tato auta jsou již na silnici velmi dobře zavedená, velmi blízko nadřazené kategorii.

Související článek:

Test Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (s videem)

Související článek:

Test Seat Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

Škoda Scala je snadno ovladatelný vůz jak ve městě, tak na otevřené silnici. Na dálnici umožňuje suverénně udržovat relativně vysoké cestovní rychlosti., vykazující dobrou stopu. Kromě toho, že je tak prostorný a má velký kufr, je všestranný. No tak, může to být bez problémů jediné auto v domě, které nám poslouží jak pro běžné každodenní městské trasy, tak pro cestování s celou rodinou.

Na úrovni jízdy, není to auto, které vzrušuje, být upřímný. Je to auto na přejezd z jednoho bodu do druhého, bez dalších řečí nehledejte sportovní senzace. Neznamená to, že když budeme jezdit relativně svižně, bude se chovat špatně, ale není to to, k čemu je určen.

V tomto případě máme různé jízdní režimy, které upravují odezvu plynu, hmotnost řízení a také nastavení odpružení, i když pravdou je, že ani to není příliš nápadné a já osobně bych se bez toho navíc obešel.

Je to nejnižší spotřeba paliva, kterou jsem získal za týden testování s nehybridním autem od doby, kdy se mu věnuji. Pouze 4,3 l/100 km při zcela běžné jízdě!

Pokud vás zajímá motor, velkou předností tohoto 1.6 TDI o výkonu 115 k je spotřeba. Je velmi snadné pohybovat se kolem 4 l/100 km při klidné jízdě, aniž byste se snažili ušetřit každou kapku paliva. Ve skutečnosti počítač během celého tohoto testu nikdy nenaznačil více než 5 litrů a po téměř 800 kilometrech s ním počítač odrážel průměrná spotřeba pouze 4,3 l/100 km. Bezpochyby 10 v sekci spotřeby, a to homologuje 5,2 litru.

Ale jsou věci, které se mi nelíbily Tolik z této mechaniky. První je, že je to patrné nějaké turbo lag při akceleraci, zvláště když sešlápneme pravý pedál pod 2.000 otáček, i když pak tlačí dost na to, aby nás rozpohyboval s solventností i když jsme zatíženi.

Druhá věc, která se mi nelíbila, je odhlučnění. Dieselový motor je hlučný, zvláště když poměrně prudce akcelerujeme a přenáší liché vibrace na volnoběh. Také není tak dobře izolovaný, jak bychom si přáli odvalování a aerodynamika, což na dlouhé cestě může být nakonec poněkud otravné.

Pokud jde o pozastavení, při průchodu hladkými výmoly je upřímně absorbuje dobře, i když nestráví stejným způsobem ty nejprudší a náhlé nepravidelnosti, jako jsou některé hrboly, které najdeme ve městech. V žádném případě nejde o nepohodlné auto, jen by se určité rychlé pohyby daly lépe vstřebávat. V každém případě to není vůbec znepokojivé.

Myslím, že za to může především použití 18palcových kol s nízkoprofilovými pneumatikami, které sice zvyšují přilnavost při dokonalém asfaltu, ale mírně ovlivňují komfort v těchto situacích, na těch nejsušších nerovnostech. Ten pocit je takový s 16 nebo 17 palcovými koly by to bylo ještě pohodlnější. A teď je čas vyvodit závěry

uzavíráme

Upřímně řečeno, Škoda Scala vypadala jako a velmi poctivé a vysoce doporučené auto pro ty, kteří chtějí všestranný, prostorný a cenově dostupný vůz. Je pravda, že to není žádné vášnivé auto, ale je to prostě vozidlo, které přejede z jednoho bodu do druhého.

Bylo tam uvedeno, že jde o produkt s upravenou cenou. Oproti modelům v segmentu C je ten kompakt mnohem levnější; ale také je třeba uznat, že v úsecích, jako je například izolace, není tak úspěšný. Abych to vysvětlil jednoduchým způsobem a abyste mi lépe rozuměli, Je to auto stejně praktické jako Seat León, ale kvalitami a cenami podobnými Seatu Ibiza.

V přístupové verzi má vyvolávací cenu 13.990 XNUMX eur. cíl Styl, který jsme testovali společně s motorem diesel o výkonu 115 koní Má sazbu podle konfigurátoru 25.630 eur. Tato jednotka se všemi doplňky, se kterými je dodávána, kterých je mnoho a některé z nich jsou postradatelné, stojí za asi 29.000 eur včetně slev. Pravděpodobně se tento model doporučuje spíše, pokud nehledáte tak vysokou dotaci.

Výbava Škoda Scala

Aktivní

• Omezovač rychlosti
• Světla pro denní svícení s funkcí Coming Home a Leaving Home
• Středová obrazovka 6,5palcového rádia Swing se 4 reproduktory
• Vyhřívaná a elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka
• Antireflexní vnitřní zrcátko
• Dvě zásuvky USB Type-C na přední straně
• Klimatizace
• zadní parkovací senzory
• Světelný senzor
• Elektricky ovládaná okna
• rohože
• Kožený volant a hlavice řadicí páky
• Zadní světla „Basic LED“.
• 16palcová litá kola (pneu 205/55 R16)
• Nárazníky, zrcátka a kliky dveří v barvě karoserie

Ambice (dodává)

• 12V zásuvka v kufru
• Mlhovky
• Funkce SmartLink
• chlazený odkládací box
• Úložný prostor v kufru
• Rádio Bolero s 8palcovou obrazovkou a 8 reproduktory
• Přední středová loketní opěrka
• Nastavení bederní opěrky na předních sedadlech
• Bluetooth
• Odkládací zásuvky pod předními sedadly
• Klimatizátor
• Deštník s otvorem pro umístění na dveře řidiče
• Držák na sluneční brýle
• Samostatně sklopná opěradla zadních sedadel
• Detaily interiéru v klavírní černé
• ozdobné vložky
• Multifunkční volant

Styl (přidat)

• Regulátor rychlosti
• Panoramatický strop
• Centrální zamykání bez klíče
• Přední a zadní parkovací senzory
• Dekorativní vložky Copper Brushed
• Látková úprava části obložení dveří
• LED zadní světla
• 17palcová litá kola (pneu 205/50 R17)

Sport

• Virtuální kokpit
• Látkové/Suedia sportovní sedačky
• Stříbrné haptické ozdobné vložky
• Hliníkové pedály
• Kožený multifunkční sportovní volant
• 18palcová kola z lehké slitiny Vega Aero (pneu 205/45 R18)

Ceny Škody Scala

Názor redaktora

• Hodnocení redaktora
• 4.5 hvězdičkové hodnocení
• Výjimečné

^€13.990 a ^€27.330

• 80%

---

• Škoda Scala 1.6 TDI 115 CV Style
• Recenze: Diego Avila
• Vloženo na:
• Poslední změna:

• Vnější design

  Redaktor: 65%
• Vzhled interiéru

  Redaktor: 70%
• přední sedadla

  Redaktor: 80%
• zadní sedadla

  Redaktor: 90%
• Kmen

  Redaktor: 90%
• Mechanika

  Redaktor: 65%
• Spotřeba

  Redaktor: 95%
• Confort

  Redaktor: 75%
• cena

  Redaktor: 80%

---

Galerie Škoda Scala

Více informací o tomto modelu

Škoda Scala

• Plazas 5
• Potencia 95-150 koní
• Spotřeba 5,1-5,6l/100km
• Posouzení 4