Vyzkoušet takové auto není nikdy snadné. Renault Clio. Město ho chválí, a i když by to někteří měli vzít na vědomí, je moudré se s ním nepotýkat. Čísla mluví sama za sebe: „nejprodávanější“. Čtvrtá generace, se vrací a obsazuje nejvyšší příčky v každém hlasování. Měsíc červen skončil s 2.854 XNUMX prodanými jednotkami ve Španělsku Francouzů. Čísla, která slouží k tomu, aby společnost s pomocí svého „rozmazleného“ Mégane vedla hodnocení prodeje.
Ale kdo řekl strach? Poté, co se necháme unést smysly a poznat svou postavu zblízka, vložili jsme za kolem. Více než tisíc kilometrů, ve kterých se Renault Clio zvedl hlavu chtějí ukázat, proč on, a ne jiný. Argumenty, které v posledním díle našeho testu uzavřeme tím nejrelevantnějším. Nejprve si je ale zopakujme úrovně výbavy a ceny.
Stylové, jak chcete být
Dříve jsme zdůraznili četné možnosti, které nám diamantová značka ponechává k dispozici přizpůsobit Nuestro Renault Clio. Exteriér i interiér tvoří plátno, které namalujeme různými typy kombinací: vše potřebné nejroztomilejší v okolí.
L úrovně vybavení jsou strukturovány v:
- Autentičnost, od 13.050 XNUMX €
- Výraz, od 14.700 XNUMX €
- Dynamický16.350 €
- GT, od 19.600 120 EUR (Renault Clio TCe XNUMX EDC)
- Renault Sport, od 25.400 200 EUR (Renault Clio RS XNUMX EDC)
Není nutné zvolit nejúplnější možnost užijte si celé Clio. S prvním z nich nabízí urban mj. regulátor a omezovač rychlosti. Tato součástka, určená k podpoře pohodlí na cestách, funguje báječně, zvláště pokud aktivujeme regulátor. Vozidlo dosáhne rychlosti, kterou jsme zvolili, aniž by prudce zrychlilo, což je fakt ocení spotřebu.
Dále finiš Autentičnost, má také systém start do kopce, který vůz na několik sekund zabrzdí, čímž umožní řidiči snáze pokračovat v jízdě – ideální pro začátečníky. V neposlední řadě je třeba také poznamenat, že elektronicky asistované řízení seriál.
Pokud půjdeme o stupínek výš, příliš rozdílů nenajdeme. Při rozhodování o pojmenování Renault Clio se slovem Výraz, nejpozoruhodnější změny najdete v design: úpravy čalounění nebo potahu daného předmětu. Vybavení, které pokud budeme chtít rozšířit, budeme muset poškrábat naši kapsu nebo zvolte další verzi.
Konečně jeden z nejúplnějších a ten, který náš hlavní hrdina vybavil, je ten s názvem Dynamický. Podle mého názoru je to možnost, kterou je třeba vzít v úvahu, protože dává Renault Clio krásných 16palcových kol, obsahuje více detailů pro karoserii, nechává nám k dispozici handsfree kartu, nebo, jak by to mohlo být jinak, dělá její vzhled systém ekologického režimu. Přesto můžeme ztloustnout více naše Renault Clio s více alternativami prezentace.
La řada motorů to je jiný příběh. Zde vám nechávám varianty, které si můžete vybrat:
Diesel
– dCi 1.5 75 hp
– dCi 1.5 90 hp
Benzín
– 1.2 16v 75 hp
– TCe 0.9 90 hp
– TCe 1.2 120 hp
– TCe Turbo 1.6 200 hp
Jak vidíme, alternativy nafta jsou poněkud vzácné. Ano, stojíme před autem vážícím něco málo přes tunu a něco málo přes čtyři metry, skořápkou, která dokáže pohnout kterýmkoli z nich. Ale možná, vzhled dCi 1.5 110 hp Trochu bych přidal sůl a pepř k verzím s tímto palivem.
No, pěkné a… drahé?
Vraťme se s naším výjimečným hostem. Sada, která baví motorizace 1.5 dCi s výkonem 90 koní, mechanismus, který tvoří jeho útroby a který zvyšuje vyvolávací cenu o cca 18.000 XNUMX €. Údaj, který z něj nedělá nejlevnější, ale ani nejdražší. Jeho nejpřímější rivalové jsou přibližně ve stejném množství, takže... v čem je tak výjimečný?
stín bytí průkopníkem v tomto segmentu Pronásleduje ho každá generace. Tento čtvrtý díl přichází s barvou, svěžestí a technologií. The standardní vybavení je kompletní, francouzská firma opouští low-cost pro svou dceřinou společnost Dacia, čímž dává produktům Renault vyšší úroveň.
La řízení je to jednoduché a intuitivní. Bezpečnostní sekce také vyniká: s ESP jako standardním vaším nejlepším spojencem jste v bezpečí před strachy, protože se objevíte v tu nejvhodnější chvíli. Jak v designu, tak v technologii, Renault Clio je v popředí. A na závěr je třeba upozornit na efektivní postavy dosahoval průměrných 5-5.5 l/100 km, se kterými se spokojil po celou dobu testu, a emisí CO93 přibližně 2 g/km.
Ok teď Vyplatí se utratit každé euro? Jeho starší bratr, Renault Mégane, nabízí více prostoru a podobné možnosti za něco málo přes 21.000 XNUMX €. Rozhodnutí, které ponechávám ve vašich rukou, ale především musím zmoknout výběrem nejmladšího z domu za kvalitativní skok, kterým prošel, a nepochybně za nová identita kterou nyní představuje.
Více informací - Otestujte Renault Clio 1.5 dCi eco2, design exteriéru a interiéru, Test Renault Clio 1.5 dCi eco2, motor, jízda a spotřeba
