Peugeot 508 je nejnovějším Peugeotem v segmentu D. Na trhu je něco málo přes rok místo 407 a zároveň 607, které se podle rozměrů a povrchových úprav nacházejí ve středním pořadí. Ve společnosti ActualidadMotor jsme vždy zjistili, že je to zajímavý sedan s atraktivním designem, a proto jsme týden žili se sedanem Peugeot 508 vybaveným přístupovým dieselovým motorem. 1.6 112CV, spojený s pilotovanou manuální převodovkou a s plnou výbavou Allure.
V dalších článcích vám řeknu své pocity z vozu, o kterém uvidíte, že v obecné rovině nezklame, ale dnes si povíme trochu obecněji o nabídce tohoto sedanu (a rodiny) při hodnocení jeho motorů , povrchové úpravy a ceny. Nejprve si povšimněte, že námi testovaný motor 112CV byl „vyměněn“ za identickou 115CV, rozdíly jsou zanedbatelné a vše, o čem se během testu bavíme, bude plně aplikovatelné i na diesel 115CV.
508 se prodává s dvě karoserie, jedna čtyřdveřová a jedna SW (Station Wagon), plus hybridní RXH ve stylu crossoveru začínající na SW. Karoserie sedanu měří 4792 1853 mm na délku, 1456 4813 mm na šířku a 1476 XNUMX mm na výšku, zatímco SW je o něco delší (XNUMX XNUMX mm) a vyšší (XNUMX XNUMX mm). Kufr sedanu je 475 litros, zatímco u rodinného příslušníka je lepší, měří 518 litrů.
V obou tělech jsou nabízeny dva benzínové motory, což jsou atmosféricky plněný 1.6CV 120 spojený se šestistupňovou manuální převodovkou a 1.6CV přeplňovaný 156 vyvinutý BMW-PSA, který může být spojen se šestistupňovou manuální převodovkou nebo automatem se stejným počtem převodů.
Pokud bychom se rozhodli pro dieselovou mechaniku, měli bychom jako přístupový motor 1.6CV 115 HDi s pětistupňovou manuální převodovkou, případně šestistupňovou pilotovanou (se Start&Stop, kterou jsme testovali), následuje diesel 2.0CV 140 a šestistupňové manuály 160CV (možnost automatické převodovky u nejvýkonnějších). Nahoře najdeme 2.2CV 204 spojený pouze s tradiční šestistupňovou automatickou převodovkou. Dostupnost motorů souvisí s různou výbavou, jak nyní uvidíme.
Access, Active, Allure a GT To jsou čtyři povrchové úpravy, které doplňují katalog tohoto francouzského sedanu. Nejnižší umožňuje zvolit pouze atmosférický benzinový motor nebo diesel 112CV s pětistupňovou manuální převodovkou. Active nám dává na výběr mezi manuální nebo pilotovanou naftovou 1.6 (v SW pouze pilotovanou) a 2.0CV 140, zatímco v benzínu je k dispozici pouze zajímavý přeplňovaný motor s manuální převodovkou. Allure Finish, ten v naší testovací jednotce, může jít ruku v ruce s naftovým motorem 1.6 s robotizovanou převodovkou, 140CV a 160 s manuální nebo automatickou převodovkou, v benzínu má přeplňovaný blok se dvěma dostupnými převodovkami. . Abychom uzavřeli povrchovou úpravu GT, je nabízen pouze s dieselovým motorem 204CV a automatickou převodovkou. A konečně hybrid, RXH, který kombinuje Dieselový blok 160CV s elektromotorem, který podporuje zadní nápravu a dosahuje 200CV. Tato sada je spojena s pilotovanou změnou a konkrétním ukončením.
V případě, že bychom se chtěli dozvědět více podrobněji, co jednotlivé povrchové úpravy vybavují, nechávám vám seznam, kde se objevují nejzajímavější funkce.
Získat přístup
- ABS a ESP
- více airbagů
- Asistent rozjezdu do kopce
- Mlhovky
- Klimatizace
- kožený volant
- Guvernér a omezovač rychlosti
- kůží potažený volant
- CD MP3 rádio s USB a AUX vstupem
Aktivní (přidat do Accessu)
- Dvouzónová klimatizace
- Elektrické nastavení beder pro řidiče
- 17″ kola
- balíček viditelnosti
- Panoramatická střecha (Station Wagon)
Allure (přidá se k Active)
- Klíčový přístupový systém a startování tlačítkem
- elektromechanická parkovací brzda
- Tónovaná zadní okna
- Bluetooth
- zadní parkovací senzor
- Sklopná a elektrochromická zrcátka (interiér)
GT (přidává se k Allure)
- Přední sedadla s veškerým elektrickým nastavením a vyhříváním
- Směrové bi-xenonové světlomety s LED denním svícením
- Browser
- Systém Peugeot Connect
- Head Up Display
- 18palcová kola
- snímač tlaku v pneumatikách
- dvojitý výfuk
Ceník je následující, i když je lze zvýšit přidáním různých dostupných doplňků.
Benzín:
- 508 4P Access 1.6 VTi 120 CMP: 20.550 XNUMX EUR
- 508 4P Active 1.6 THP 155: 23.450 XNUMX EUR
- 508 4P Allure 1,6 THP 155: 26.050 XNUMX EUR
- 508 4P Allure 1,6 THP 155 Automatic: 28.250 XNUMX EUR
- 508 SW Access 1.6 VTi 120 CMP: 21.550 XNUMX EUR
- 508 SW Active 1.6 THP 155: 24.850 XNUMX EUR
- 508 SW Allure 1,6 THP 155: 27.450 XNUMX EUR
- 508 SW Allure 1,6 THP 155 Automat: 29.650 XNUMX €
Diesel:
- 508 4P Access 1.6 HDI 115: 21.900 XNUMX EUR
- 508 4P Active 1.6 HDI 115: 23.250 XNUMX EUR
- 508 4P Active 1.6 e-HDI 115 CMP: 23.850 XNUMX EUR
- 508 4P Active 2,0 HDI 140: 25.000 XNUMX EUR
- 508 4P Allure 1.6 e-HDI 115 CMP: 26.450 XNUMX EUR
- 508 4P Allure 2,0 HDI 140: 27.600 XNUMX EUR
- 508 4P Allure 2,0 HDI 160: 28.400 XNUMX EUR
- 508 4P Allure 2,0 HDI 160 Automatic: 29.750 XNUMX EUR
- 508 4P GT 2,2 HDI 200 Automatic: 35.300 XNUMX EUR
- 508 SW Access 1.6 HDI 115: 22.900 XNUMX EUR
- 508 SW Active 1.6 e-HDI 115 CMP: 25.250 XNUMX EUR
- 508 SW Active 2,0 HDI 140: 26.400 XNUMX EUR
- 508 SW Allure 1.6 e-HDI 115 CMP: 27.850 XNUMX EUR
- 508 SW Allure 2,0 HDI 140: 29.000 XNUMX EUR
- 508 SW Allure 2,0 HDI 160: 29.800 XNUMX EUR
- 508 SW Allure 2,0 HDI 160 Automatic: 31.150 XNUMX EUR
- 508 SW GT 2,2 HDI 200 Automat: 36.700 XNUMX EUR
Hybridní (diesel-elektrický)
- Plně hybridní diesel 508 RXH 200 k: 42.500 XNUMX EUR
Pokud se dostaneme do bezpečnostních záležitostí, uvidíme, že 508 nepostrádá nic ze série a to má zasloužených pět hvězd EuroNcap s vynikajícím skóre v ochraně dospělých a dětí a pomoci.
Nenechte si ujít!
Zbytek testu tohoto Peugeotu 508 si můžete přečíst v:
