V představení řady Opel 2013 nový Opel Mokka byl prvním modelem, který jsme mohli testovat. Je to první SUV segmentu B německé značky a pravdou je, že je silné, s designem, který se vám líbí, s pestrou mechanickou nabídkou a dobrou úrovní zpracování. Model, který jsme měli možnost otestovat, byl vybaven nejvýkonnějším vznětovým motorem v řadě, the 1.7 CDTI ve verzi 130CV. Změnou byl šestistupňový manuál a vybavený 4WD.
Vzhledem k velikosti a hmotnosti Opelu Mokka je 130CV tohoto dieselového motoru více než dostačující. Tvrdě tlačte od 1.800 XNUMX kol (dole je to docela líné) a rychle nabíráme otáčky, pokud se výrazně zvýší hlučnost motoru, který je za tepla zevnitř docela tichý, i když zvenku se dá dobře odhadnout, na jaké palivo jezdí. Za studena je poněkud hlučnější, ale to je běžné u všech aut na trhu.
Trasa, kterou pro nás organizace pro Opel Mokka připravila, vedla po úzké horské silničce, která nás dovedla na polní cestu dost rozbahněnou kvůli poslednímu sněhu. První úsek silnice měl tam, kde byl, strmé svahy nezbytné zatočit s motorem v oblasti 2.000 XNUMX kol, takže změna si vyžádala naši pozornost. Blátivá trať nebyla příliš obtížná, ale už po ní šlape více než 90 % SUV a crossoverů, které jsou aktuálně na silnici. Opel Mokka nevykazoval žádnou znatelnou ztrátu motorických schopností, jediným omezením byla jeho světlá výška, který se při jedné příležitosti dotkl dna. Ve skutečnosti většina Mokků v prezentaci skončila den s poškozeným předním rtem. Nechci si představovat, co ostatním lidem leželo v žaludku, protože ten můj se vrátil jako nový. Ani úhly nájezdu a ventrálního výjezdu nejsou excelentní, ale to je u tohoto typu vozu něco málo důležitého.
Opel Mokka měl dříve kontrolu sjíždění kopce, ale nedávno to zkusil X-MODE nového Subaru Forester, je bod ke zlepšení pro Němce. Odpružení mi přijde trochu tuhé. Již na otevřené silnici se Opel Mokka prezentuje opravdu dobrým chováním s pevným dezénem a velmi omezeným nakláněním karoserie. Abychom vyvodili přesnější závěry, museli bychom s ním pár dní žít.
Chování stranou, které tomuto SUV není co vyčítat, chválit kvalitu interiéru. Je vysoko nad některými soupeři, zvláště pokud pocházejí z Asie. Navíc čalounění testovací jednotky (povrchová úprava Excellence, nejvyšší z řady) dává ještě větší pocit kvality kombinací světlé a tmavě hnědé kůže a plastů v souladu se sedadly. Sedí dobře a materiály splňují tento úkol. S kabinou souvisí jediný problém, a tím není nikdo jiný než množství tlačítek na palubní desce, které je nepřehledné a vyžaduje si zvyknout.
