nedávno na dovolené Poprvé jsem si půjčil obytné auto. žít v a Movil House na 10 dní je zážitek, ale řídit to taky. Řeknu vám své dojmy a nějaké drobné tipy pro řízení obytného vozu žádné neštěstí.
Estetika není nejlepší, ale funkčnost je maximální
Ne prodejce obytné vozy si dovoluje poradit, jak zahnat štěnici, která daleko přesahuje 3.500 kg (i když karta říká ne, když je nabitá, s tekutinami a sedmi lidmi na palubě váží sama), měří asi 7 metrů na délku, 3 na výšku a 2 na šířku. Pravda je taková jezdit opatrně, nevyžaduje více než několik základní pojmy.
Poloha rukou se příliš neliší od velkého minivanu...
Výška, hlavní omezení
Nejsme zvyklí nosit nad hlavou další metr a půl karoserie. Navíc zůstává mimo naše zorné pole tolikrát ignorujeme, že existuje...dokud není slyšet rána o větev, nápis nebo balkon. Při odbočování buďte velmi opatrní, protože na křižovatkách je snadné přehlédnout značku které vyniknou více, než je nutné, nebo zaberou balkon nebo střechu, zejména v úzkých prostorách
I při focení jsem se nakonec náhodně dotkl větví
zadní převis
Pak je tu zadní převis: za zadní nápravou máme převis 1,65 metru, který musí být vzít v úvahu v ostrých zatáčkách při nízké rychlosti, protože můžeme doslova „zamést“ chodník nebo zaparkované auto. Čím těsnější zatáčka, tím více bude vyčnívat zadnice obytného auta, která bude narušovat jiné pruhy nebo chodník.
Váha
Navzdory velké mase, kterou naložený obytný vůz, Nepřipadalo mi to nijak zvlášť nebezpečné, protože i se vším udržuje nízko položené těžiště. V našem karavanu bylo varování, že se všemi cestujícími na palubě a všemi plnými nádržemi karavana nemůže legálně obíhat, protože překračuje 3.500 XNUMX kg. Samozřejmě nikoho nenecháváme na souši ani nevypouštíme vodu pokaždé, když se pohneme, takže na palubě neseme velkou váhu...
Nejlepší jsou přední sedadla s vícenásobným nastavením
Nahrávání
Stoupání pro Pyreneje Tento obytný vůz je bez problémů překonal Fiat 2,5 litru a 130 koní. V případě přehřátí pomůže ochlazení motoru zapnutí topení na plný výkon.
oko! Náš obytný vůz Fiat ducato Je s pohonem předních kol a zejména v nezpevněných terénních stoupáních občas ztrácí trakci. Přesto dávám přednost této malé nepříjemnosti, než abych se musel potýkat s pohonem zadních kol na zasněžené nebo velmi kluzké vozovce. The Mobilní dům postavený na podvozku Iveco Daily es pohon zadních kol.
Klesat
Při sjezdech je to pohodlné co nejvíce používejte motorovou brzdu odlehčit brzdy, které velmi trpí (tedy typické pro těžké vozidlo). Poklesy ve třetině na 3.500 otáček byly naším denním chlebem, v případě potřeby podpořeným brzdou. Ano, bylo vnímáno, že pedál získal dráhu a mírně změknul, ale stále si zachoval dobrý brzdný výkon. Pokud jsou dobří respektováni bezpečné vzdálenosti, sjezdy by s obytným autem neměly být problém
Běžná jízda po silnici
La očekávání bude naším nejlepším spojencem k dosažení dobrého přístavu s Mobilní dům, prodlužují brzdné dráhy, předjíždění trvá věčnost (skoro lepší zapomenout) a do zatáček se musí najíždět střídmě. Opravdu se to moc neliší od řídit velkou dodávku, kromě toho, že je citlivější na turbulence způsobené kamiony a parapety.
Je zásadní zabezpečte všechny předměty a uzamkněte všechny dveře a skříně (obytné vozy jsou na to připraveny), jelikož v případě brzdění se ze všeho mohou stát improvizované střely (představme si cestování uprostřed naší „kuchyně“, s rendlíky, noži, talíři atd.)
Resumiendo, nepochybně Skvělý zážitek pro každého, kdo rád řídí a zkouší nové věci.
Posaďte se do křesla, vyzkoušejte vícenásobné nastavení sedadla (nesednout pohodlně je téměř nemožné), seřiďte obrovská zrcátka, uvědomte si, v čem pojedete a jeďte!