Testujeme nové Audi A5 2025, přirozenou náhradu za chybějící A4

audi je ponořena do hluboké renovace celé své řady a velká část z toho zahrnuje přejmenování některých modelů novými číslicemi. Od této chvíle budou sudá čísla vyhrazena pro 100% elektrické verze (A4, Q4, A6...) a lichá čísla pro vozy, které si stále zachovávají nějaký typ tepelné mechaniky, ať už s elektrifikací nebo bez (A3 , A5 , A7, Q3…) V této souvislosti je čas mluvit o příchodu nová generace Audi A5 2025, což v překladu znamená ne méně než třetí od svého zrodu v polovině roku 2000.

Kromě generačního skoku z estetického, technologického nebo mechanického hlediska je hlavní novinkou, že nový A5 přebírá variantu rodiny Avant, kterou zanechala A4 konvenční, něco, co nemá v nomenklatuře A5 obdoby. Samozřejmě, stejně jako karoserie Sedan, je věrná dynamickému stylu A5...

Design nového Audi A5 2025

Navenek obě verze přijímají důležité nové funkce s ohledem na předchozí A4 a A5. Ve skutečnosti zdědí nové designový jazyk které jsme již viděli v nejnovějších představeních značky se čtyřmi prsteny.

Kromě samozřejmých úprav (mřížka grilu, nárazník, nový design kol až 20 palců...) jsou přidány nové světlomety a zadní světla s možností přizpůsobení podpisu denního svícení mezi osmi dostupnými možnostmi. Kromě toho zadní světla zdědila nejnovější technologii OLED z Q6 e-tron Komunikace Car-to-X. To znamená, že prostřednictvím zadních modulů vůz varuje ostatní řidiče před možnými nebezpečími nebo riziky, jako je autonomní nouzové brzdění, v takovém případě vyčnívající dva nouzové trojúhelníky na obou koncích.

Co se týče rozměrů, nová A5 dorazí v obou variantách na Délka 4,83 metrů (o 60 mm více než dříve), na šířku 1,86 (o 13 mm více) a na výšku 1,47. Rozvor je 2,9 metru, což představuje nárůst o téměř 7 cm oproti předchozí A5. Obě varianty budou mít navíc vždy pět dveří (u Sportbacku zůstává plné otevření víka kufru včetně zadního okna).

Netřeba říkat, že S5, nejvýkonnější model v katalogu Prozatím (protože radikální RS5 dorazí na začátku roku...) má specifické detaily, které zvýrazňují její sportovní charakter, jako jsou kola, nárazníky a exkluzivní otvory pro přívod vzduchu.

Interiér plný technologií

Pokud se změní navenek, uvnitř představuje skutečnou revoluci. A v tomto smyslu se stává více „známým“ a ztrácí část svého dynamického ducha. Kromě zlepšení obyvatelnosti zasahuje technika prakticky do celého prostoru řidiče a spolujezdce, díky tři obrazovky s úhlopříčkami 11,9, 14,5 a 10,9 palce zleva doprava (druhá, volitelná.) V podstatě je to konfigurace, kterou Porsche debutovalo v novém Macanu EV s třetí obrazovkou výhradně pro druhého pilota a samozřejmě, pokud jde o odezvu, grafiku atd., systém MMI je bezvadný.

Zcela nový je také volant, který je zděděn po Q6 e-tron se zploštělými spodními a horními částmi a který sice vyžaduje určitou dobu adaptace, ale dodává interiéru svěží a inovativní nádech. Jak bylo řečeno, já osobně Jsem mnohem víc na kulaté volánky jako ten, který stále vidíme například v A3.

Jak je u Audi obvyklé, zejména u modelů s vyšší hloubkou, úpravy a vnímaná kvalita dosahují velmi dobré známky. Mimochodem, panoramatická skleněná střecha je nyní vybavena technologií PDLC (polymer dispergated liquid crystal), která umožňuje změnu z neprůhledné na průhlednou pouhým stisknutím tlačítka.

Ve druhé řadě sedadel je dobrý prostor a nezanedbatelný komfort i pro tři dospělé průměrné velikosti a hned vzadu najdeme kufry o objemu 445 a 476 litrů nebo až 1.300 1,424 a XNUMX XNUMX, podle toho, zda se rozhodneme pro sedan nebo rodinný vůz a zda sklopíme nebo nesklopíme opěradla.

Motory Audi A5 2025: pro každý vkus

Mechanická řada nové A5 bude doplněna zpočátku ze čtyř možností: dva benzínové 2.0 TFSI o výkonu 150 a 204 HP, 2.0 TDI o výkonu 204 HP s technologií MHEV plus a Eco štítkem a 6 TFSI V3.0 vyhrazený pro S5, který bude mít také stejnou pokročilou mikrohybridní technologii a bude deklarovat výkon 367 HP.

Později přijde radikální RS5 a některá zásuvná verze se štítkem 0 emisí.

Když se budeme držet kontaktu a pocitů za volantem, stojí za zmínku, že jsme všechny tyto mechaniky mohli krátce otestovat, nejzajímavější je asi 150 HP benzín a diesel s lehkou hybridizací. Ten vyniká jak svými velmi pozoruhodnými vlastnostmi, tak svými poměrně nízká spotřeba (kolem 5-6 l/100 km v kombinovaném cyklu), přičemž méně výkonná alternativa bloku TFSI bude v konečné ceně umístěna jako nejvyváženější.

Debut nové PPC platformy

V dynamickém aspektu se však do centra pozornosti dostává další prvek, a to, že tato nová A5 představuje světovou premiéru modelu nová PPC platforma (Premium Combustion Platform), která kromě začlenění této nové technologie MHEV plus umožňuje sériově vyrábět další modely snadnějším a flexibilnějším způsobem a zvýšit míru pohodlí, plynulosti a bezpečnosti za volantem.

Pravdou je, že ať už s adaptivním odpružením nebo s jakýmkoliv dostupným pevným odpružením, nová A5 působí jako auto. ohromně stabilní, agilní a pohodlné najednou na všech představitelných površích. V tomto smyslu k vám promlouvá šťastný majitel po restylování jednotky A5 první generace a potvrzuji, že dynamický skok, který druhá generace udělala ve srovnání se svým předchůdcem, byl již obrovský a v tomto případě se Audi opět zlepšilo. produkt, který se již zdál kulatý.

Ceny nového Audi A5

Obrázky | Audi