Vyzkoušejte nové BMW X1 a obhájte titul!

S ne méně než 730.000 XNUMX jednotkami nastal čas na změnu, obnovu, pokrok jinými slovy. Bezpochyby, BMW X1 je jedním z nich slepice ze zlatých vajec že se firma stará, hýčká a nenechá si na ni sáhnout. Představuje 10 % z celkového podílu téhož a přesto, že v době zrodu rodiny X na konci 90. let to zákazníci neviděli dobrýma očima, dnes jedno ze tří prodaných BMW je X. X "tahá" a více v této éře SUV, takže stojí za to udržovat aktuální.

Tento druhá generace BMW X1 vrcholí obnovením rodiny X, o které jsem vám vyprávěl. Jeho bratři BMW X3, X5 a X6 byli aktualizováni a stále nováček X4 sdílí jejich styl. Na oslavu této práce nás značka zve na představení nové tváře svého SUV-C. S hrdostí říkají, že to byl průkopník ve svém segmentu, segmentu prémiových kompaktních SUV. Nyní se věci zamotaly a konkurence je každým dnem tvrdší. Bylo BMW X1 sestaveno správně? Pojďme to zkontrolovat.

Výrazná změna k lepšímu v estetice

Nejprve image nového BMW X1 je atraktivnější, sportovnější a harmonické než předchozí. Musím vám říct, že první vydání se mi obecně nezdálo hezké. Jeho přední část mě mrzela, zdálo se, že SUV na nás kouká unaveně, smutně. Tento naopak utíká z jakékoli křivky a zaměřuje se na vyznačené hrany, rovné linie a shrnuto na agresivitu, snaží se být „bad boyem“.

namontovaný na a nová platforma jeho karoserie je zcela nová. BMW X1 je vyšší, širší a kratší. Rozměry téhož těla deklarují délku 4,43 m, šířku 1,82 m a výšku 1,61 m. Stejně tak výška k zemi je 18,4 metru a na aerodynamice se zapracovalo, aby bylo dosaženo výsledku 0,28 Cx. Změny, které hledají efektivitu na jedné straně, prostor na straně druhé a v neposlední řadě dynamiku.

Jak jsem vám řekl před řádky, BMW X1 chce zprostředkovat sportovnost a pro ně zvětšit své ledviny jako by to byl Cristiano Ronaldo, který „vytahuje ploutve“ a zmenšuje přední i zadní převisy, aby poskytl dynamičtější obraz a zlepšil jízdu v terénu. Pověstné nervy „made in BMW“, které procházejí celou karoserií, jsou zachovány a dvojitá mřížka chladiče dělá totéž. Na zadní straně mají tvary horizontální směry zvýraznění pilotů nového zákona, které jsou nyní užší a atraktivnější.

elegantní a městské

Tato nová generace se dostává i do interiéru kde materiály se zlepšily nabídnout více kvality a především pocit čistoty a prostoru. Středová konzola je orientována na řidiče a středem je obrazovka, která může mít úhlopříčku 6,5 palce nebo 8,8 palce v závislosti na zvolené možnosti. Společnost chce BMW X1 od a vzhled městského SUV i elegantní a prémiový off-road Za pozornost proto stojí množství chromu, které vidíme v prostoru pro cestující, lesklé černé díly v některých rozích nebo možnosti přizpůsobení spodní části palubní desky různým barevným provedením.

El řidičská pozice tohoto SUV je vysoká, nechá vás na místě ještě vyšší než u předchozí generace, a odtud máte privilegovaný výhled na to, co se děje přímo před vámi. Společnost se nevzdává svého tradičního přístrojového štítu a přidává prvky jako head-up displej, abychom měli všechny možné informace bez rozptylování. Pohodlí je jedním z jeho klíčů, prostor je na předních sedadlech kromě sportovních sedadel pevně svírajících vaše záda okázale dobrý. A zdá se, že se do vás zamilovali a nechtějí vás pustit ani za všechno zlato světa.

Prostorné a s velmi použitelnými mírami

V této části je důležité poznamenat, že se zlepšily proporce prostoru pro cestující. Nové BMW X1 je vyšší, zhruba o 53 milimetrů více než jeho předchůdce, takže máme více místa. Sedadla byla zvednutá, vpředu o 36 mm (máme tedy vyšší pozici řidiče) a o 64 mm vzadu. Zadní řady si nyní užívají o 37 mm více pro umístění našich kolen a díky větší šířce se v nich celkem pohodlně cestuje i s výškou nad 1,80 metru.

Tento růst se dotýká i kufru německého SUV. Kufr nabízí o 85 litrů více než u první X1 s tím je celkový deklarovaný objem 505 litrů. Kromě této nové úrovně jsou nejdůležitější tvary vstupních ústí, které se změnily, abychom snadněji plnili úkol nahrát zavazadla. Ten je nižší a širší a jeho design umožňuje bez větších problémů umístit kufry.

Za volantem BMW X1 sDrive18d Automatic

La rozsah motoru stejným způsobem trpí aktualizace. Přijeli nové tříválcové motory do rozsahu ponechávající zajímavější možnosti pro doplnění seznamu. V dieselové řadě najdeme BMW sDrive16d se 116 CV, sDrive18d se 150 CV, xDrive20d se 190 CV a xDrive25d s 231 CV. Naopak v benzínové nabídce upozorňujeme na sDrive18i s výkonem 136 koní a xDrive25i s výkonem 231 koní. BMW X1 lze namontovat pohon předních kol na verze sDrive nebo celková trakce značky v xDrive. Manuální převodovka je navíc šestistupňová a k dispozici je automatická převodovka se stejným počtem rychlostí.

La zvolenou testovací jednotkou byl BMW sDrive18d Automatic, možnost s nejatraktivnějšími podmínkami, aby se stala zákazníky nejvybranější. Je namontován 2.0-litrový čtyřválcový motor, který produkuje celkový výkon 150 koní. Dále je vybaven pohonem předních kol a šestistupňovou automatickou převodovkou.

BMW X1 je stále stejně efektivní jako jeho předchůdce. Chování na silnici je neohrabané, obecně je toto SUV z definice těžké. Všimnete si toho, jakmile nastoupíte, s měkkou pevností v sedadlech a budete si toho všímat i nadále, když se rozjedete. Odpružení je tvrdé, na příslušníka bavorské firmy normální a na SUV docela dost. Sway téměř neexistuje, méně než u modelu s těmito vlastnostmi. Směr je navíc přímý, takže můžete snadno odvézt vozidlo, kam chcete.

Sportovní duch to neztratil, tzn zásuvky, Když to ztěžuje procházky zeměmi. Navzdory tomu, že jedete po hladké trati, bez přílišných výmolů, odpružení plynule nefiltruje nerovnosti a opravdu si všimnete a cítíte, že šlapete po nezpevněném terénu. Pocity, kterých si pár zákazníků, kteří si ho koupí, všimne, protože většina, ne-li téměř všichni, nebude své BMW X1 používat k dobrodružným úkolům a méně na sDrive. Pořád tvoje světlá výška 18,4 cm, nám umožňuje cestovat dlážděným terénem bez obav z poškození přízemí.

Pro motor 2.0litrový diesel s výkonem 150 koní a točivým momentem 330 Nm, do kterého je tento sDrive18d namontován, mám přímé slovo a to shrnuje jeho chování, účinnost. Opravdu vám dá to, co požadujete, a nežádá za to příliš mnoho. Je učenlivý, lineární, nepřekvapí na „kopanec“, ale na trasu a v běžných podmínkách je jeho spotřeba velmi dobrá. Jeho 150 koní stačí na předjetí, správně přesune 1.505 XNUMX kilogramů celkové hmotnosti a točivý moment 330 Nm má dostatečnou sílu, aby vás dostal z jakéhokoli zácpu. K této sadě je připojena rychlá a hladce běžící šestistupňová automatická převodovka.

Výbava BMW X1

SportLine (+ 3.950 XNUMX eur)

• Látkové čalounění „Race“.
• Specifické výlisky
• 18palcová litá kola
• Sportovní sedadla pro řidiče a spolujezdce
• světelný balíček
• LED světlomety s rozšířeným obsahem
• Navigační systém
• Tempomat s funkcí brzdění
• zadní parkovací senzory

Xline (+ 3.950 XNUMX eur)

• Kůže/látka „Cross Track“ čalounění
• Specifické výlisky
• 18palcová kola z lehké slitiny ve tvaru Y
• exkluzivní gril
• světelný balíček
• LED světlomety s rozšířeným obsahem
• Navigační systém
• Tempomat s funkcí brzdění
• zadní parkovací senzory

M-Sport (Vyplňte výše uvedené + 5.950 XNUMX eur)

• Čalounění látka/Alcantara
• Specifické výlisky
• 18palcová kola z lehké slitiny
• Sportovní sedadla
• M sportovní podvozek
• Shadow Line vysoký lesk
• M sportovní volant
• Aerodynamický balíček M
• Vnitřní obložení M
• světelný balíček

Ceny BMW X1