MG vstal z popela na začátku tohoto desetiletí ve snaze stát se silnou ekonomickou značkou elektrických vozidel, i když také marketingových tepelných. Alespoň ve Španělsku ten původní scénář trochu pozměnili, sázejí hlavně na auta na fosilní paliva. Nic se jim nepokazilo; zejména pro vozidla jako MGZS. Toto je jeho vzor SUV segmentu B.
MG ZS má v posledních dvou letech se svými benzínovými verzemi bezvadný prodejní úspěch. Nicméně, a přestože jeho cena byla velmi lákavá, není o nic méně pravdou, že šlo o vozidlo s některými důležitými mechanickými omezeními. Teď Právě přistál nový model s téměř 200 HP, hybridním motorem, Eco štítkem a odvážnějším designem.
To znamená, a než půjdeme, je důležité zmínit, že nadále nabízí zajímavou cenu. Nový MG ZS Hybrid je k dispozici od 22.990 XNUMX eur, která s kampaněmi a financováním může zůstat na 20.500 XNUMX eurech. Vyrostl také navenek a přichází s lepší technologií. Podívejme se na to.
Více vizuální charakter pro MG ZS
Navenek obsahuje mnoho funkcí, které lze vidět u také obnoveného MG HS, jeho staršího bratra. je velmi hluboký restyling, což se na vizuální úrovni docela mění. Zepředu vynikají nové světlomety a nárazníky, které mají mnohem větší charakter než dříve a hledají větší vizuální vjem šířky.
Boční strana je mnohem více podobná předchozímu modelu, ale náš dojem se zlepšuje, protože ji lze používat kola do 18 palců v horním finiši. Zadní část má obnovená světla, víko zavazadlového prostoru a nárazník a nabízí také trochu více charakteru.
Rozměry a kufr
Pokud jde o opatření, MG ZS 2025 roste a dosahuje 4,43 metru na délku, těší se rozvoru prodlouženému na 2,61 metru, tedy o 30 mm více než dříve. Z jeho části je šířka 1,82 metru a výška 1,63.
Zatím Kufr zůstává na objemu 443 litrů podle značky, i když vizuálně se zdá trochu menší. Nevyužívá totiž obvyklý systém měření VDA. Ta se podle MG oproti předchozí verzi nedokázala rozrůst kvůli prostému faktu umístění baterií, které vyžadují své místo a prostor.
Interiér MG ZS získává na technice a vzhledu
Kabina byla kompletně přepracována, nabízí mnohem modernější vzhled než odcházející model. Tento nový MG ZS Hybrid+ 2025 má 7palcový digitální přístrojový panel, 12,3 palcový displej pro multimediální systém a 360stupňovou kameru. Samozřejmě bezdrátově nepřijímá Apple CarPlay a Android Auto - musí být kabelové - a také integruje modul klimatizace, což nepovažuji za správné.
Nový je také volant s atraktivnějším vzhledem, i když s některými díly v lesklé černé barvě. ano skutečně, Přijde mi totální chyba, že volant nemá nastavení hloubky abyste získali ideální polohu při řízení.
Materiály zvolené pro různé části, které tvoří palubní desku, konzolu a dveře, nejsou nejlepší kvality na trhu; ale to se mi líbilo má dobré nastavení a že při doteku vyjadřují pocit robustnosti a že vydrží i léta.
Prostorný a praktický vůz
Co se prostoru týče, Prostornost předních sedadel je více než dostatečná pro dospělé prakticky jakékoli velikosti., i když jsem nucen zopakovat, že pozice řidiče je omezena chybějícím nastavením hloubky volantu. Pro zajímavost, sedadlo řidiče má dokonce elektrické nastavení, což je docela šokující.
Zadní sedadla jsou velmi dobrá, který nabízí dobrý přístup a velkou vzdálenost pro nohy i hlavu, takže v tomto voze ponechává dostatek místa i pro čtyři dospělé osoby s výškou nad 1,80. Převodový tunel příliš neobtěžuje, ale šířkový limit nedovolí dlouhé cesty obsadit všechna místa.
Hybridní výkon MG ZS
Tato hluboká aktualizace MG ZS má a jasné mechanické zlepšení oproti předchozímu. Prodává se pouze s Hybridní motor o výkonu 196 koní již vidět v MG3, modelu, ze kterého je odvozen, zatímco stará ZS se prodávala s vysoce nežádoucím atmosférickým motorem o výkonu 106 HP a tříválcovým turbem.
Hybridní mechanika není plug-in, ale samonabíjecí. Skládá se z benzínového motoru 1.5 102 HP a elektromotoru o výkonu 136 HP a 250 Nm, který je poháněn baterie s kapacitou 1,83 kWh. Pro srovnání, baterie v hybridech Toyota má většinou zhruba poloviční kapacitu. Převodovka je automatická se třemi rychlostmi.
Pokud jde o výkon, technický list uvádí, že vyrábí 0 až 100 za 8,7 sekund a schvaluje smíšenou spotřebu přesně 5 litrů na každých 100 ujetých kilometrů. Až to budeme moci testovat na několik dní a v širších podmínkách, uvidíme, zda se skutečná data blíží schváleným.
Za volantem
První věc, kterou musím říct, je to nikoho by údaj téměř 200 koní neměl vyděsit. Nebojte se, nejedná se o náhlý motor ani o motor, který by se měl kdykoli vymknout kontrole, protože funguje hladce a lze jej velmi snadno ovládat pomocí plynového pedálu. Je progresivní a snadno se ovládá.
Méně pohodlné je brzdový pedál, který postrádá dotyk nutné měřit s naprostou přesností a hladkostí. Pozor, nejde o to, že by auto nebrzdilo, brzdí dobře výkonově, ale u elektrifikovaných vozidel je pro značky dost těžké dosáhnout přirozeného pocitu, dosáhnout té citlivosti.
Na druhou stranu musím říct, že testovací den proběhl za intenzivního lijáku a nárazového větru, tedy meteorologicky velmi komplikovaný den. Proto nemůžeme jasně mluvit o otázkách, jako je mimo jiné akustická izolace, pocit přilnavosti při posouvání limitů nebo citlivost řízení.
Ano, to můžeme říci v těchto prvních kilometrech Zjistili jsme, že pozastavení je správně nastaveno. překonávat překážky relativně pohodlně a přitom se příliš nenaklánět při poněkud prudkých změnách směru a intenzivním brzdění; i když to musíme znovu potvrdit, když to můžeme v klidu vyzkoušet.
Před uzavřením této části dynamiky je důležité to zdůraznit hybridní motor může mít snížený výkon. Je to proto, že elektromotor je výkonný a při dlouhých intenzivních akceleracích, zejména pokud jsme naložení nebo na výrazných svazích, přijde vybijte celou baterii. V tu chvíli přestane elektrická část dodávat energii kolům a její rozpohybování bude mít na starosti benzínový motor.
Vybavení a ceny MG ZS 2025
El MG ZS Hybrid + ve standardním provedení, která je přístupová, přichází s 16palcovými ocelovými koly, zadní kamerou s parkovacím senzorem, automatickými světly, Apple CarPlay a Android Auto, navigací, 7palcovým digitálním panelem, 10palcovým multimediálním displejem a přední středovou loketní opěrkou. Má počáteční sazbu 22.990 XNUMX, kterou lze kampaněmi a financováním snížit na 20.490 eur.
Další úroveň je Pohodlí, který k výše uvedeným 17palcovým litým kolům přidává, LED světlomety, automatická dálková světla, kožený volant, dešťový senzor, 12,3palcovou multimediální obrazovku, střešní tyče, zadní větrací otvory a hands-free přístup. Oficiální cena je 24.990 XNUMX eur, kterou lze snížit na 21.990.
Verze nejvyšší řady se nazývá Luxus a přidává ke komfortu detaily, jako jsou 18palcová kola, vnější zpětná zrcátka s elektrickým sklápěním, tónovaná okna, 360stupňová kamera, sedadlo řidiče s elektrickým nastavením a vyhříváním předních sedadel a volantu. To vše za 26.990 XNUMX eur, které lze snížit na 23.990 eur se všemi kampaněmi, propagacemi a financováním.
