Pokračujeme v našem testu Mercedes A 180 CDI, kandidát na Internetové auto roku CAI a že můžete hlasovat odtud vyhrát iPad Mini. Při této příležitosti jsme se dali na váš příkaz analyzovat jeho dynamiku a zjistěte, zda se vyplatí zvolit nejméně výkonný motor z celé řady.
Připomínáme, že naše testovací jednotka montuje motor 1.5 turbodiesel s výkonem 109 koní spojený s 6stupňovou manuální převodovkou. Na druhou stranu také vybavuje Sportovní balíček AMG a dynamický paket, takže sportovní chování je, alespoň při čtení novin, zajištěno.
Motor 1.5 dCi o výkonu 109 k: původ Renault
Motor v naší testovací jednotce odpovídá přístupová verze Mercedesu třídy A. Ve skutečnosti má accessová verze dva motory, podle toho, zda je převodovka automatická nebo manuální, původem Mercedes nebo Renault. Oba se dělí o moc 109 koní, ale přicházejí do různých posunů.
V našem případě se pod kapotou skrývá 1.5 DCI původem Renault. Více než osvědčený motor, na kterém hvězdná značka provedla nějakou další úpravu. Výsledkem je 109 koňských sil, tedy spíše mírné zrychlení, 11,3 sekundy z 0-100 km/h, ale to vše slibuje více než nízkou spotřebu. Mercedes A 180 CDI homologuje Smíšená spotřeba 3,8 l/100 km.
Naše jednotka také odpovídala verzi Modrá účinnost, s detaily, které zlepšují spotřebu a emise, jako jsou delší vztahy nebo část zadní kapotáže. Jakmile otočíme klíčkem, poznáváme starého známého, motor, který vyniká zdokonalení nevnímá téměř žádné vibrace. Na druhou stranu studený zvuk, který není úplně přesvědčivý, pořád je to diesel a basta. za tepla je relativně tichý.
Jako dobrý diesel s nízkým zdvihovým objemem začne vyčnívat přes 1.500 kol. Bude to odtamtud a ne shora, když je tento motor již plně použitelný, a to proto, že i přes značně dlouhé vztahy Mercedes A 180 CDI reaguje důrazně a bez váhání. Pokud navíc umíme pravou rukou držet vždy ten správný převod, bude těch 109 koní v každém případě více než dost.
Změna, mimochodem výrazně příjemná na používání, krátké prohlídky mezi změnami a dobrým pocitem, i když řazení se zařazuje tak hladce, že se někdy zdá, že páka není spojena s ničím mechanickým. Nejpozitivnější na tom, navzdory dlouhým vztahům, je, že spotřeba je příhodně ovlivněna.
překvapivá spotřeba
Náš test trval týden a 827 kilometrů, s jediným vkladem. Zdůrazňuji, že pouze 200 km z toho celkového počtu prošlo po dálnici/dálnici. Ve městě jsem při zodpovědném používání dostal průměr cca 6 l / 100 km, to vše bez dopravní špičky. Stop/Start, aniž by byl jedním z nejrychlejších, hodně pomáhá. Na vedlejších silnicích včetně horských průsmyků jsem dosáhl neuvěřitelných 4,8 l/100 km, 4 l/100 km pouze na dálnicích.
Celková průměrná spotřeba po 827 km byla stanovena na 4,6 l / 100 km. Číslo, které neodpovídá schválenému 3,8, ale označuje úsporný charakter této verze. Nejzajímavější? Že jsem nikdy zoufale nehledal nejlepší spotřebu, víc než cokoli jiného, protože, jak uvidíme níže, auto zrovna nevybízí k pomalé jízdě.
Chování typické pro GTI
Náš Mercedes A 180 CDI nezobrazuje iniciály AMG. Nejedná se tedy o nejsportovnější verzi řady, ale má balíček AMG Sport a dynamický balíček. Dvě možnosti, které vyzdvihují sportovní charakter třídy A navzdory omezenému, ale vždy dostatečnému výkonu.
Máme snížené odpružení, tvrdší, až příliš suchý, přímější řízení, sportovní pneumatiky a dokonce i brzdy s děrované disky. Celý výběr vylepšení, která obohacují chování nejen na papíře, ale i v praxi. Třída A ukazuje a chování typické pro to nejlepší z GTI.
Stabilita v zatáčkách je více než evidentní, žádné houpání nebo podivné pohyby, překvapivě neutrální bilance. Vynikají také jeho brzdy, velmi nastavitelné a s dobrým záběrem z první části trasy. Režie boduje stejně, nabízí dobrý nádech, nepříliš asistovaná a docela přímá. Auto zapadá do zatáček s extrémní lehkostí, tento podvozek může a hledá více výkonu.
Doporučuje se na dlouhé cesty? Ano, možná se to nedoporučuje v závislosti na tom, jak byly možnosti naší jednotky dostupné, ale schopné. Odpružení je jeho největší předností v zatáčkách i proti němu, pokud mluvíme o maximálním komfortu. to je extrémně suché, ale nikdy, za celý test, mi to nebylo nepříjemné. Možná je na vině vynikající sedadla. Jeho sportovní vzhled neilustruje jeho vysoký komfort.
na dálnici zřetelná je i zvuková izolace, zvyšující míru komfortu, kde nás nebude rozptylovat hluk motoru ani aerodynamický hluk. Pokud ano, máme a vynikající audio systém který, nemít zážitek z volitelné výbavy Harman Kardon, potěší ty nejvybranější.
Náš Mercedes A 180 CDI je tedy vůz, který je nejen platný, ale také doporučovaný. Taky mnohostranný. Pokud nehledáme tak dynamické chování, můžeme sportovní nastavení ponechat stranou a i nadále budeme mít nízkospotřebový a spíše cestovní vůz pro ty, kteří nehledají jen zábavu za volantem. Pokud budeme hledat větší sílu, kterou máme mechanická nafta a benzín až 211 koní, aniž bychom přemýšleli o 360 hp AMG.
Náš rozbor Mercedesu A 180 CDI z hlediska chování a motoru zakončíme a výborný výsledek. Zítra se vrátíme, abychom vyvodili závěry našeho testu, zkontrolovali jeho sortiment a ceny a uvidíme, co slabá místa má nový kompakt Mercedes, jako produkt a s ohledem na své soupeře. Čekáme na tebe.
Více informací - Testujte Mercedes A 180 CDI Blue Efficiency, design exteriéru a interiéru
