Dostáváme se ke třetí a poslední části našeho testu Mazda 6 SKYACTIV-D 150 koní po první kontrole jeho design a obyvatelnost později analyzovat svým chováním a inovativním vznětovým motorem. Nyní je čas vyvodit závěry, ale nejprve se podívejme na vaše vybavení a rozsah.
Jak jsme řekli na začátku testu, Mazda chtěla dát najevo, že to s novou Mazdou 6 myslí vážně. Vyzdvihli jsme pečlivý design a velké dávky prostoru, ale technologie a vybavení To jsou některé z triků, se kterými si tento sedan pohrává v konkurenčním středním segmentu.
Dobré vybavení pouze ve 2 provedeních
Nabídka povrchových úprav nové Mazdy 6 je ještě diskrétnější než její nabídka motorů. My máme pouze dvě alternativy, Styl a Luxus, ačkoli žádný z nich nereaguje na přístup k řadě jako takový. To znamená, že v jedné ze dvou možností již máme a bohatý sortiment vybavení.
Cíl Styl, se kterým naše testovací jednotka korespondovala, je standardně vybavena tempomatem, asistentem rozjezdu do kopce, mlhovkami, elektrochromatickým vnitřním zpětným zrcátkem a elektrickými a vyhřívanými vnějšími zpětnými zrcátky, dvouzónová klimatizacesvětla, automatické stěrače, popř 17palcová litá kola.
Rozsáhlý seznam gadgetů se zvyšuje s povrchovou úpravou Luxus, který přidává asistent brzdění ve městě, detektor mrtvého úhlu, upozornění na opuštění jízdního pruhu, zadní kamera, navigátor, zvukový systém Bose, ovládání dálkových světel, LED denní svícení a xenonové světlomety, bezklíčový vstup a startování nebo 19palcová kola.
Jak vidíme, povrchová úprava Style již disponuje veškerou potřebnou výbavou vozu, ale můžeme ji rozšířit i o některé systémy, se kterými Komfortní a bezpečnostní balíčky. První z nich přidává vyhřívání sedadel, varování v mrtvém úhlu a základní parkovací asistent. Druhý navíc přidává bi-xenonové světlomety, LED denní svícení a veškeré bezpečnostní systémy zakomponované v povrchové úpravě Luxury.
Řada Mazda 6
Řada Mazda 6 se skládá ze dvou povrchových úprav, 4 motorů a dvou karoserií. Ceny jsou následující, obě těla jsou nabízena za stejnou cenu:
- Mazda 6 SKYACTIV-G 145 CV Style 27.180 XNUMX eur
- Mazda 6 SKYACTIV-G 192 CV Auth. Luxus 36.000 XNUMX eur
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 hp Style 29.430 XNUMX eur
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auth. Style 31.430 XNUMX eur
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 k Luxusní 32.980 XNUMX eur
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auto.Luxusní 34.980 XNUMX eur
- Mazda 6 SKYACTIV-D 175 CV Auto.Luxusní 37.630 XNUMX eur
Náš verdikt
Upřímně řečeno, protože před objevením Mazdy 6 už její koncept vzbudil můj zájem. Učinil tak pro svůj design, jazyk, který se pomalu šíří celou řadou a rozbil se s názorem, že japonská auta nemají duši. Mazda 6 to bezesporu má.
Ani je neměl všechny u mě, co se týče kvalit interiéru. Japonské vozy se vždy těšily z pevného a dobře postaveného prostoru pro cestující, ale hřešily a hřeší příliš střízlivý a diskrétní. Mazda 6 pokračuje v této filozofii, ale kvalita je jednou z jejích silných stránek, pouze jedna nahoru a dolů by mohla ovlivnit kvalitu dotyku. I když je to vždy otázka vkusu.
Už jsem zkoušel nový dieselový motor z éry SKYACTIV, ale dělal jsem to v CX-5 s výkonem 175 koní a automatickou převodovkou. Nyní bylo načase objevit výhody této nové pohonné látky a podařilo se mi ji oslnit. Bez vyzkoušení jakékoli benzinové verze je odezva, provoz těchto nových motorů, prostě velkolepá. To vše s a skutečně omezenou spotřebu.
Mazda 6 má však některé nevýhody. mimo odhlučnění, které možná postrádá smysl k tomu, aby se tomuto úkolu plně přizpůsobilo, velikost je jedním z jeho handicapů. Pokud chceme sedan a líbí se nám „6“, možná bychom si měli změřit místo v garáži nebo se jen podívat na novou Mazdu 3 Sedan.
Není to také ideální vozidlo pro a nepřetržité využívání městane pro radost z používání, ale pro velikost. Na druhou stranu, pokud využití ve městě nebude intenzivní a naopak, budeme-li běžně dálniční výlety, Mazda 6 nás přesvědčí svým vysoký komfort. Pro ty, kteří hledají dotek určitě víc sport nemusí být ten pravý.
Pokud bych si měl vybrat Mazdu 6, při absenci vyzkoušení benzinové verze bych neváhal zvolit naftový agregát. Za druhé, 150 koní rozpohybuje vůz s extrémní lehkostí, a 175 bude potřeba jen v případě, že hledáme extra zátah a navíc chceme automatickou převodovku.
Pokud jde o povrchové úpravy, již osvědčená verze Style s pakety Comfort a Safety Nabízejí vše, co byste mohli chtít a potřebovat., a to i bez použití kteréhokoli z těchto dvou volitelných balíčků. Na druhou stranu verze Luxury je kompletní s výbavou a přináší některé systémy, které nedokážou některé své soupeře ani vybavit.
Mazdu 6, kterou jsme tento týden testovali, jsme rozhodně zaparkovali s příjemným pocitem. Mazda vložila veškeré své úsilí do obnovy a vylepšení své řady, a pokud v nás CX-5 již zanechala dobrý dojem, Mazda 6 potvrzuje, že změna je skutečná, čekající na poněkud kompletnější nabídku motorů a povrchových úprav, které otevřou dveře na evropský trh.
Více informací - Otestujte Mazdu 6 SKYACTIV-D 150 CV, design exteriéru a interiéru, Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV test, motor, jízda a spotřeba (s videem)
