Lancia Thema, kterou jsme dokázali ver y zkuste to v ActualidadMotor odpovídá nejvyšší povrchové úpravě, která je uváděna na trh, Executive, pod níž jsou Zlatá a Platinová. Od nejzákladnější úpravy, Gold, je výbava opravdu kompletní. Kromě toho je Platinum více orientován na pohodlí, protože vše, co přidá do seznamu, nám učiní cestování pohodlnějším, zatímco Executive se zaměřuje více na bezpečnost, vybavení nejnovějšími technologickými systémy a lepší povrchové úpravy díky koženému interiéru. of Poltrona Frau . Připomeňme, že provedení Gold je nabízeno pouze u 190CV, Platinum ve 190 a 239 a Executive pouze s nejvýkonnější variantou.
Ceny této nové Lancie Thema začínají na 38.250 XNUMX eurech za 190CV Gold a dosah až 47.300 XNUMX za testovanou verzi Executive. Realita je zcela jiná a je to tím, že Thema se neprodává podle očekávání. Okamžik nedoprovází a navíc auto hraje v segmentu, kde je marchitida akutní a potenciální klient téměř vždy nakonec sáhne po Audi, BMW nebo Mercedesu. To přináší jasnou výhodu těm, kteří se zajímají o téma, a to je vše v obchodní síti jsou kalhoty snížené, a na skladě můžete najít skutečné výhodné nabídky, jako je například 239CV Thema Platinum za necelých 33.000 10.000 eur, což u této verze představuje snížení o ne méně než XNUMX XNUMX eur.
Ceník je následující, i když vidět, co bylo vidět, nebude to moc užitečné.
- Lancia Thema 3.0 CRD Gold 190 CV: 38.250 XNUMX
- Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 190 CV: 40.450 XNUMX EUR
- Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 239CV: 44.450 XNUMX EUR
- Lancia Thema 3.0 CRD Executive 239 CV: 47.300 XNUMX
Pokud považuji za neúměrný rozdíl o 4.000 190 eur za skok ze 239 na XNUMX CV. U nejvýkonnější varianty nebude síla chybět, ale pravděpodobně, s 50CV méně, může být motor 190CV líný rozpohybovat více než 2.000 kilo hmotnosti Themy. Je to stejný motor a schválené spotřeby jsou stejné.
Lancia Theme Gold:
- Sedm airbagů (včetně kolenního řidiče)
- LED světla pro denní svícení
- bi-xenonové světlomety
- asistent rozjezdu do kopce
- aktivní opěrky hlavy
- Poplach
- Bezklíčový vstup a startování
- dešťový senzor a světla
- Automatické krátké-dlouhé
- Přední a zadní parkovací senzory
- parkovací kamera
- ochrana chodců
- snímač tlaku v pneumatikách
- vyhřívaná přední sedadla
- 8,4palcový barevný displej se systémem UConnect
- Tempomat
- Dvouzónová klimatizace
- Elektrochromická zpětná zrcátka
- 18″ kola
- Kožené čalounění
Lancia Thema Platinum:
- Navigace Garmin
- Elektrická zadní sluneční clona
- ventilovaná přední sedadla
- Vyhřívaná zadní sedadla
- vyhřívaný volant
- Paměť pro sedadlo řidiče
- Chlazené-vyhřívané podtácky
- Zrcátka s parkovací funkcí
- Elektricky nastavitelná klika a volant
Lancia Theme Executive:
- adaptivní tempomat
- senzor mrtvého úhlu
- varování před kolizí
- Dvoubarevný interiér s kůží Poltrona Frau
- 20″ kola
- Zvukový systém Alpine 506W
Náš verdikt
Po týdnu a 1.100 XNUMX kilometrech za volantem Lancie Thema jsme schopni hodnotit. Lancia Thema je zajímavým sedanem segmentu E, zejména pro poměr cena- výbava. Existují lépe hotoví rivalové, ale notoricky dražší i bez toho, že by se museli skladovat. Podle našeho názoru nejvyváženější úrovní výbavy je Platina, protože vyzařuje pohodlí. Škoda, že u této výbavy není k dispozici alespoň adaptivní tempomat. Není pochyb o tom, že by bylo načase zaplatit nepochopitelný příplatek za přístup k mechanice 239CV, původem z VM Motori.
Pohodlně se vždy pojedou čtyři cestující, byť zavazadla mohou být stísněná, kvůli nepříliš velkému kufru kvůli podběhům. Budou se také cítit jinak, protože Lancia Thema se obrací všude tam, kde to jde. Možná proto, že je k vidění jen zřídka nebo kvůli jeho odlišnému, americkému designu, ale zatočíme mnoha krky. Ano, musíme vzít v úvahu rozměry garáže, protože není malá.
Při celkovém hodnocení zařízení najdeme několik drobných nevýhod, které považujeme za vhodné zmínit. Hlasové ovládání systému UConnect je "úplně k ničemu", několikrát jsem zkoušel takto zadat cíl do GPS (jediná cesta za jízdy) a nešlo to, také není plynulé. A když už jsme u GPS, je to systém Garmin, který funguje dobře, i když může být pomalý při počítání a přepočítávat trasy. Nutno také podotknout, že při jízdě po dálnici s automatickým přepínáním dálkových a potkávacích světel se při některých příležitostech dálková světla rozsvítila, když neměla.
Jinak Lancia Thema pohodlně splnil s našimi očekáváními, i když s jistým smutkem. Smutek kvůli špatnému přijetí modelu, který hraje v těžkém segmentu v těžké chvíli. Kromě toho neexistují žádná vysvětlení, protože jako produkt je dobrý, a především „ekonomické“.
Více v NewsMotor:
Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, motor, jízda a spotřeba
Testujte Lancia Thema Executive 3.0 CRD, design exteriéru a interiéru
