V ActualidadMotor máme rádi málokdy vídaná auta, a proto jsme si nenechali ujít příležitost strávit týden s novým Téma Lanciaa pak vám povíme o našich zkušenostech. Mnozí z vás si jistě mysleli, že nové, to, co se říká nové, není. A rozum vám nechybí. Lancia Thema, která byla uvedena na trh na konci roku 2011, je skutečně restylingem Chrysleru 300C, který pochází z roku 2004. Pravdou je, že zatímco na 300C je poměrně snadné narazit, s modelem Thema je to velmi komplikované. A že zlepšení, které italský model zažil oproti Chrysleru, který známe v Evropě, je propastné, ve všech aspektech: materiály, zvuková izolace, spotřeba a dokonce i design, kde ano italská ruka je patrná. Současný americký model se po restylingu vyrovná Lancii Thema.
Už víte, že se prodává pod názvem Lancia, protože Chrysler a Dodge zmizely z Evropy a jejich hlavní modely byly přemístěny pod značky skupiny vedené Sergio Marchionnem. Na trzích, jako je Španělsko, je nabízen pouze vznětový motor. To je 3.0 V6 přímé vstřikování common rail s variabilní geometrií turbodmychadla. Nabízí se ve dvou úrovních výkonu, 190 a 239 CV a v obou případech je převodovka automatická s pěti vztahy. Na další evropské trhy se dostal zajímavý benzín 3.6CV 6 V286 Pentastar. Vyzkoušeli jsme nejvýkonnější variantu spojenou s úrovní dokončení Executive, nejvyšší ze tří.
Vzhledem k liniím karoserie a jejímu objemu nemusíte být příliš chytří, abyste si uvědomili, že tato Lancia Thema je vyvinuta na druhé straně rybníka. I když víc než velikost je zrakový vjem. Je to opravdu dlouhé 5,06 metrů, kdy například nová Mazda 6 měří 4,86 metru a je z nižšího segmentu (D). Šířka je 1,9 metru a výška 1,5 metru. Hmotnost odpovídá rozměrům a mírně převyšuje dvě tuny.Je to nepochybně jeho design s hranatými liniemi (ve srovnání s 300C docela změkčený) a vysoký pas, díky kterému působí větší, než ve skutečnosti je. A tím neříkám, že je to málo. Co to je a hodně, je zarážející. Pokud chcete, aby se o tom mluvilo okolí nebo aby se lidé otočili, toto je vaše auto. Protože je velký, pro někoho ošklivý, pro jiné majestátní, nebo že ho řídil 20letý kluk, fakt je, že nenechá nikoho lhostejným.
Přebytek chromované, a 20″ kola na testovaném exempláři opravdu sluší. Dvě nižší provedení mají 18palcová kola, která ač nejsou malá, jsou v nepoměru k tomuto svalnatému autu, i když s větším balonem jsou pohodlnější a při výměně krytů budou i levnější. Vzadu mají hlavní roli piloti, kteří mi připomínají starý Lincoln nebo Oldsmobile s vertikálně vedenou linkou.
Jakmile jste v Lancia Thema, vidíme to nic není jako dřívější Chrysler 300C. Hodně se zlepšily materiály, zvláště v této úpravě Executive, která má palubní desku čalouněnou kůží Poltrona Frau a krásné dvoubarevné čalounění, které dále zlepšuje vnímanou kvalitu. Výbava je opravdu kompletní a cestování je radost. Můžeme v tichosti obíhat a poslouchat naši oblíbenou hudbu Alpský zvukový systém vysoká věrnost, zatímco naše káva zůstává horká v držáku na šálky a naše ruce teplé na vyhřívaném volantu. Od nejnižšího stupně výbavy je výbava velmi kompletní, ale Executive je summa.
Zvýrazňuje čistotu středové konzoly, je protikladem Opelu. Jsou tu správná a potřebná tlačítka, protože část klimatizace, rádia, GPS a ostatní možnosti jsou ovládány přes velkou obrazovku, která je umístěna nad palubní deskou. Najdeme tu nejzákladnější tlačítka pro ovládání klimatizace a rádia, i když v závislosti na tom, co chceme, se budeme muset uchýlit k obrazovce, která využívá technologii UConnect, kterou si zrecenzujeme později.
A když už jsme u povrchových úprav, řada Lancia Thema je strukturována podle povrchových úprav Zlatá, platinová a výkonná. První je k dispozici pouze s mechanikou 190CV, druhý dává možnost výběru a v Executive není jiná alternativa než 239CV, opravdu svévolný a málo hladový. Zítra na vlastní oči uvidíme, jak si nová Lancia Thema vede na různých typech silnic. tady je téma, pánové.
Více v NewsMotor:
Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, výbava, cena a závěry
Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, motor, jízda a spotřeba
