Otestujte Nissan Juke Nismo, motor, jízdu a spotřebu

Pokud máte rádi podivnosti, nemáte předsudky a máte rádi vše, co je původně drzé, těžko byste nepodlehli kouzlu kožešiny tohoto nissan juke nismo. Při pohledu na vaše design exteriéru a interiéru, tento odpadlík známého, nám ukázal fasádu, která se hrdě ukazovala Barvy tvého týmu. Ale jak se říká venku, to důležité je uvnitř, a pokud vám tato fráze už zní jako klišé, pojďte se mnou probudit duši prvního samuraje, který oficiálně vkročil na evropské země.

V den, který uplynul jako tolik jiných, přišla zpráva, že s ním bude týden intimně nissan juke nismoDodalo tomu zvláštní chuť. A donutilo mě to přemýšlet… Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Volkswagen Polo GTi, Renault Clio RS… gang s géniem, který měl nového přítele, radikální verzi Juke. Právě od posledně jmenovaného zdědí Clio své srdce. Pod kůží tohoto mohutného trpasličího SUV se skrývá Motor 1.6i Turbo s výkonem 200 k při 6.000 ot./min… věci začínaly být přinejmenším zajímavé.

ohřívání dortu

Bez dalšího zdržování sešlápnu spojku a brzdu a stisknu tlačítko „Start“. Jak se dalo čekat, ticho... volnoběh mi o tom moc neříká radikální osobnost. Opouštím okolí Nissanu, abych se zahalil do madridského provozu. Pod hlavní obrazovkou středové konzoly nacházím nástroj, který mi pomáhá ani namalováno pro tuto příležitost. Stisknutí tlačítka D-Mode, které mám k dispozici tři jízdní režimy. Pro začátek, ECO funkce Je to pravé pro vřavu, ve které jsem pohlcen a zbytek, objevím za vás.

Úkol této funkce je jednoduchý. Pedál mi přijde necitlivý, nezdá se mi, že by měl před sebou motor o výkonu 200 koní. Takže snížit spotřeby Je to jeho hlavní cíl a při trvalé vůli brzd a plynu je prvořadé co nejvíce upravit spotřebu paliva. Na této malé obrazovce se navíc bude hvězdičkami odrážet, jak ECO jezdíte. A informace což není špatné, ale ve zkratce vám ukáže, jak hluboko máte pravou nohu přibitou k plynovému pedálu. Získání pěti hvězdiček je tedy cena, kterou byste získali pouze v případě, že by se váš Juke pohyboval vzduchem.

Úzký přejezd na čistou dálnici mi prozrazuje, že měření v nissan juke nismo Pomáhají vám dobře se pohybovat po městě. The adresa, elektronicky asistované, vám umožní být plynulé a jedinou nevýhodou, kterou shledávám, je snížená jízdní poloha který, když se stane dvousečným mečem, vám dá sportovního ducha za cenu omezeného výhledu po vaší levici. A sloupek přidaný k velkorysému zpětnému zrcátku vás donutí natáčet tělo více, než je nutné, pokud se nechcete bát.

Při hledání všestrannosti

Opouští mě pět set kilometrů dálnice pozitivní pocity. Juke Nismo se nebojí dlouhých cest, valí se velmi hladce, je pohodlný a jediný hodíš si ruce za hlavu když se podíváte na palubní počítač a na obrazovce se promítne 7 l/100 km. Ale buďme upřímní, ani ten, kdo si koupí 200koňové auto, nebude mít v tomto ohledu soucit a ani to není přemrštěná cifra pro nervy, které máme k dispozici naší pravé noze.

A nakonec…

Dost preambule, nebudu to dál protahovat, je čas se trefit Sportovní režim a cítit, jen cítit. K tomu, co lepšího, než cestovat po tvrdých cestách na jih od Extremadury. Čeká mě slavný "Culebrín", o kterém jste mě nejednou slyšeli mluvit, a úsměv, který objevuje mou tvář, mi rozdává.

Až teď jdu s mírou, pozor, není to auto určené k tomu, aby spolykalo každou zatáčku bez žvýkání, jsme nahraní v SUV a jeho „mini off-road“ gen vám zázemí nedá. Stále vás nemohu ujistit, že jeho dynamická úroveň carvingu, ale prozatím s jeho motor, Smekám klobouk. Čistá verva obsažená v 1.600 ccm, emancipaci mýtického Renaultu Clio RS, 1.6i Turbo 200 hp který vyřadil návykový atmosférický dvoulitr namontovaný na základě odvážného Nissanu Juke... mělo by to fungovat.

juke zlobivé

A zatím to dělá, pobízí vás to zezdola. Stačí, aby se dotkl 2.000 4.000 kol, aby ukázal zuby, zastrašování, které se do 250 XNUMX kol nevyřeší spuštěním záběru. V tu chvíli se připravte, protože začnete cítit, jak se vám začnou ježit chlupy na pažích. Je to zábavné, tlačí to tvrdě díky točivému momentu XNUMX Nm a dává vám vztek sportovní kompakty.

Konečně vidím v dálce první zatáčka. Je čas snížit a symfonie, která jde přímo z výfuku, mě připravuje na to, co mě čeká. Podlahová brzda, systém vyzbrojený 296mm ventilovanými kotouči v předních kolech a 292mm vzadu, které se chovají lépe, než jsem si myslel. I když to on gravitační centrum Je umístěn výše, než by měl být, do oblouku vjíždí poměrně snadno. Míjím-li jeho rovník, bez milosti zrychluji. Přední kola se úplně zblázní, brzy mi dojde, že nedotáčivost bude moje nejhorší noční můra.

I když se ze spletitých cest čistě nedostanete, chování se nissan juke nismo v smekání propojeného je to docela správné. Práce, kterou odvedli inženýři sportovní divize Nissanu s podvozek nic jiného není patrné začni ho štvát. houpající se typické pro SUV rolku trochu nařízne Ale je to cena, kterou budete muset zaplatit. I kdyby chtěl, nemůže se chovat jako sedan, ale snaží se. Jen ten pokus tě udělá bavte se s ním.

3… 2… 1… JDĚTE!

Ta příležitost si to zasloužila a než mi seberou péči sportovní SUV adoptivní, musela se s ním podělit o potěšení cítit spálenou gumu. A jaký lepší způsob, jak jednou provždy dokázat, že je jeho mobilita dobře prokázána, než ho dát na motokárový okruh? Bez odpovědi, jdu na to. Čeká na mě motokárová jízda Talavera, která se nachází pár kilometrů od Badajoz, a nemám v úmyslu ji nechat čekat…

Dříve než flirtovat s ním, protože ač je to široká a dlouhá trať, s 200koňovým autem je to to nejlepší, co umím, jsem omráčen „během“ přede mnou. Chlapec, který sotva přesahuje výšku mých boků, váhá v zatáčkách na minikole s úžasnou lehkostí... budu čelit novému Márquezovi?

Přichází řada na mě a šlápnu na plyn. Chraplavý zvuk, který mi mezi 2.500 a 3.500 doléhá k uším, mě opět předurčuje ke svěřenému úkolu. V polovině trasy, ESP příliš křičela, jdu k ní limity, systém, který vám to nedovolí překročit čáru i když, pokud to nehledáte, nebude to působit rušivě. Znovu si uvědomuji, že výška je jeho nejhorší spojenec, je pro něj těžké udržet přesnou linii. Pocit, který mizí díky příjemnému dotyku šestistupňové převodovky s krátkými a rychlými trasami. Navzdory tomu, že na okruhu neprojel třetí...

Adrenalin je to, co se Nismo zavázalo, že nás pocítí, jakmile uvidíme jejich auta. Ale ve skutečnosti se snaží získat slávu v naší zemi. s nissan juke nismo nechávají cestu otevřenou v dobrém slova smyslu, test, který zítra skončí a završí se vybavením, které obsahuje, požadovanou cenou a nakonec závěry, které zanechává.

Více informací - Otestujte Nissan Juke Nismo, design exteriéru a interiéru