Testujte Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 CV, všímejte si

Musíme vyzkoušet jeden z těch modelů, které se nevidí každý den Hyundai Elantra 2016. Kromě toho má toto vozidlo pro korejskou značku zvláštní význam, protože je jedním z nejdelších ve své nabídce. první generace dorazil v roce 1991 a po ní následovalo nejméně pět generací. Za téměř čtvrt století se jich podařilo prodat až 11 miliony jednotek celosvětově.

To, co máme v ruce, je šestá generace, který přichází v podobě čtyřdveřového sedanu a udělal velký skok na všech úrovních. Někteří z nás přemýšleli, zda bude mezera v dojezdu pro Elantru. Značka v tom má jasno, a proto udržuje toto vozidlo, které je nad Hyundai i30 a výše pod hyundai i40. A nejen to, chtějí u nás zdvojnásobit své prodeje. Zkusili jsme Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 hp.

A jak dvojitý prodej modelky? V běžných situacích by se na tuto otázku odpovídalo velmi těžko, nicméně máme tu výhodu, že Elantra byla doposud nabízena pouze v benzínová varianta. Je třeba mít na paměti, že na evropském a národním trhu ty s velkým procentem tržeb jsou diesely, proto bude Hyundai Elantra obsahovat tento typ mechaniky.

větší přítomnost

Ale o tom vám povíme později, protože o tom začneme mluvit estetická renovace kterému byl tento kompaktní sedan podroben. Na první pohled vyniká plynulými liniemi s a pokles střechy díky čemuž připomíná kupé. Další věc, která vyniká, je, že přijímá designový jazyk značky a proto nám bude připomínat jednoho ze svých ‚bratrů‘.

Přední straně dominuje charakteristika šestihranný gril značných rozměrů, které budou v závislosti na povrchové úpravě matné nebo chromované. Po stranách jsou nějaké světlomety které mají nový podlouhlý design a integrují LED denní svícení. Naopak, mlhovky Půjdou na dno. Konkrétně jsou zarámované v některých výdechech vzduchu, které zlepšují aerodynamiku.

Tolik, že dostane a koeficient 0,27 Cx, patří k nejnižším v segmentu. Boční pohled nám připomíná, že i když je Elantra kompaktní limuzína, je docela šikovná. Oproti předchůdci mírně narostl ve všech rozměrech, měří Délka 4,57 metrů, šířka 1,80 metru a výška 1,45 metru. Jediné, co zůstává, je rozvor, který je 2,7 metru. Pokračujte po straně a znovu zmiňte pád střechy a 17 palcová kola (od 15 v nižších úpravách).

Vzadu vidíme méně znatelné změny oproti svému předchůdci. Udržuje styl zadní světla, které jsou podlouhlé a nyní mohou být LED. Vyniká malý zadní spoiler, pokračování karoserie, která jí dodá jistou sportovnost. Spodní část je opatřena plastovým lemem výfukové potrubí je skryté za Po této recenzi exteriéru se přesuneme do interiéru Hyundai Elantra 2016.

Prostorný a konzervativní interiér

S vědomím nárůstu jeho rozměrů se očekává, že se to projeví více prostoru uvnitř. Je to tak, přední sedadla najdeme velmi pohodlná jak na šířku, tak na výšku. The zadní sedadla jsou dalším příznivým aspektem a navzdory poklesu stropu, 1,80 metru cestujících nebudou mít problém se dovnitř dostat, dokonce i se střešním oknem.

Na krátké cesty mohou cestovat tři relativně pohodlní dospělí. I přes obyvatelnost interiéru kufr nijak zvlášť nevynikne. krychle 407 litros, kapacita, která se nám nezdá špatná, ale ta zůstává stranou některých svých soupeřů jako Citroën C-Elysee nebo Škoda Rapid, které jej překonávají o více než 100 litrů. Nakládací ústí je poněkud vysoké a jeho tvary nejsou zcela pravidelné.

Odložíme velikost a analyzujeme design. Interiér Elantry si klade za cíl udělat skok v kvalitě a dosáhl a značné zlepšení. Má horizontální provedení, kde převládají tvrdé plasty, které nejsou nepříjemné na dotek a dobře se skládají. Veškeré vybavení je směrem k řidiči, dokonce i středová konzola byla otočena směrem k němu. Není to však vše, co bychom chtěli a našli jsme výrazný handicap.

Hyundai nás informuje, že v tuto chvíli Elantra nebudete moci mít prohlížeč. Ujišťují, že v následujících měsících bude nalezeno řešení tohoto aspektu, ale prozatím nám nebude moci pomoci abychom dosáhli našeho cíle. Infotainment je ovládán z a 5palcová dotyková obrazovka umístěné ve středové konzole. Jeho ovládání není příliš intuitivní a někdy je pro nás příliš malé.

Za volantem a orámovaným mezi hodinami se objeví přístrojové vybavení jinou obrazovku. V nižších provedeních bude 3,5palcový monochromatický, zatímco ve vyšším provedení bude v XNUMXpalcovém barevném provedení. 4,2 Pulgadas. Doplňuje to druhé a poskytuje nám všechny informace o vozidle. bude toho dost ovládání na volantu, a to jak pro audio systém, tak i pro telefon, stejně jako pro tempomat. Osobně nejsem velkým fanouškem tolika tlačítek na volantu, protože je to nakonec trochu matoucí.

Kompletnější vybavení

Šestá generace Elantry vyniká nabídnout více položek než tomu bylo v předchozích generacích. Pomineme-li prohlížeč a 5palcový displej, bude v něm poměrně dost zajímavých věcí špičkové povrchové úpravy rozsahu. Měli jsme možnost otestovat dva nejvyšší, tzv Techno a styl, přičemž poslední jmenovaný nás bezpochyby přesvědčí nejvíce.

Elantra Tecno je i nadále a "běžné" auto která má dvouzónovou klimatizaci, parkovací senzory, zadní kameru nebo dešťový senzor. Právě s povrchovou úpravou Style volíme prvky dosud nepublikované pro salon. Představuje sedadla čalouněná kůží a ta jsou také vytápěné a větrané (u řidiče s elektrickým nastavením), bezklíčový vstup a startování nebo handsfree otevírání zavazadlového prostoru.

Díky slušné technologii si kabina Elantry nadále udržuje a jednoduchý a docela klasický obrázek, což je dost daleko od jiných značek, které jdou opačnými cestami. Zabezpečení Toto je další aspekt, který se snažil zlepšit. Proto je nyní k dispozici 7 airbagů (včetně kolenního pro řidiče), detektor slepého úhlu, tempomat, ESP a asistent rozjezdu do kopce.

Motor 1.6 CRDi 136 hp

Promluvme si o další novinka důležité vlastnosti tohoto čtyřdveřového sedanu. Dosud bylo možné Elantru u nás vybírat pouze s benzínovým motorem. To se mění, aby se dostalo k většímu množství veřejnosti a veřejnosti diesel 1.6 CRDi 136 hp. V tuto chvíli to bude jediná dostupná mechanika, protože motor dorazí až v červnu. benzín 1.6 MPI 128 hp.

Diesel, kterým dnes jezdíme, může být spojen se šestistupňovou manuální převodovkou nebo jednou automatická dvojitá spojka ze sedmi. Když dorazí benzín Bude mít pouze manuální převodovku. Vznětovou a manuální Elantru lze zvolit s povrchovou úpravou Klass a Tecno, zatímco automatickou převodovku lze zvolit s Tecnem a nadřazeným Style. Mezi oběma verzemi bude nepatrný rozdíl ve výkonu, obě mají 136 koní, ale manuál poskytuje točivý moment 260 Nm, zatímco automat má 300 Nm.

Měli jsme příležitost zkuste obojí dostat se do perspektivy. Dotek prvního se zdá správný a přesný s poměrně krátkými převody. Automat bude použitelnější, je plynulý a změny probíhají bez cukání, výhodu budeme mít i v úspoře paliva. Co se týče spotřeby, manuál schvaluje 4,5 l/100km a automat 4,1 l / 100 km. Tato data zdaleka neodpovídají tomu, čeho jsme byli schopni dosáhnout v dynamickém testu. Po kompletní trase, s úseky horských silnic se zatáčkami a také dálničními trasami, dosahujeme s manuální převodovkou spotřeby kolem 6,5 litru, zatímco s automatem budeme kolem 6 litrů.

dynamické chování

Motor má zátah již od nízkých otáček a vyniká lineárním výkonem. Dobrá práce byla také odvedena izolace a snížení hluku která zasahuje dovnitř. Kvalita odvalování je docela pozoruhodná málo vibrací a komfort je přijatelný i když je kvalita vozovky zanedbatelná. To je způsobeno pozastavení Má debila, který se zaměřuje na pohodlí, i když nám někdy připadá trochu měkký.

Funguje dobře v zakřivených oblastech, přestože není extrémně agilní, je to vidět docela stabilní. V tomto ohledu trochu pomozte volič jízdních režimů který má nejvyšší povrchovou úpravu a umožňuje změnu některých parametrů, jako je odezva nebo směr. To poslední se nám zdá mít a správný dotek, i když někdy nevysílá dostatečně. Na dálnici se věci mění a Elantra se cítí jako ryba ve vodě, která ráda najezdí kilometry.

Očekávání prodeje ve Španělsku

Jak jsme zmínili na začátku testu, příchod naftového motoru otevírá novému Hyundai Elantra mnoho dveří. Ve svém segmentu 70% z prodeje odpovídá naftě, zbývajících 30 % připadá na benzín. Cílem šesté generace je prodat dvojnásobek jednotek, které byly prodány dříve, velký skok z 500 na 1.000 jednotky. Očekává se, že v červnu dorazí mechanik benzínu.

Obecně řečeno, Hyundai chce pokračovat v růstu a překonat bariéru 50.000 jednotky V naší zemi. Tento růst je způsoben nárůstem prodejů firmám a zlepšením dealerské sítě. Navrhují také nový způsob prodeje, který byl zatím uveden do praxe pouze ve Spojeném království. The Hyundai Click2Drive chce přiblížit produkt zákazníkovi a nechat ho přistupovat k výrobci svobodně, bez tlaku a digitálněji. První ve Španělsku se otevře v květnu v hod Nákupní centrum Grand Plaza 2.

celkem

Hyundai Elantra 2016 je obnoven a s úmysl zůstat. Jeho argumenty jsou dynamický a atraktivní design, vyšší kvalita interiéru a kompletnější výbava než dříve. Přestože se jedná o kompaktní sedan, budeme mít a pozoruhodný prostor ve své kabině a správný kmen. Také, jakmile bude problém s prohlížečem v následujících měsících vyřešen, může se zobrazit v celé své kráse.

Změna strategie přináší i závan čerstvého vzduchu. s příchod dieselového motoru prodej tohoto modelu výrazně poroste, jak jsme viděli dříve, a bude schopen oslovit nové zákazníky. The snadnost řízení a noblesní vystupování z něj činí atraktivní volbu pro ty, kteří hledají čtyřdveřový sedan. Další výhodou je, že přichází s důležitým spouštěcí nabídka jak můžete vidět níže.

Výbava Hyundai Elantra

třídy Hyundai Elantra

• 15″ ocelová kola s kryty nábojů
• nouzové rezervní kolo
• Mřížka a kliky dveří v barvě karoserie
• světla pro denní svícení
• přední mlhová světla
• Kožený volant a hlavice řadicí páky
• látkové čalounění
• Přední středová loketní opěrka
• šest airbagů
• Rádio s CD MP3, USB, AUX a Bluetooth se 4 reproduktory
• Elektrická a vyhřívaná zrcátka
• Čtyři elektrická okna
• Tempomat
• Klimatizace

Hyundai Elantra Tecno (přidává se ke Klass)

• 17″ kola z lehké slitiny
• Chromovaný gril a madla
• LED světla pro denní svícení
• LED směrová světla v elektricky sklopných zrcátkách
• Stop & Start (změna DCT)
• Zvukový systém s 6 reproduktory
• zadní parkovací kamera
• zadní parkovací senzory
• Dešťový senzor
• Větrací otvory na zadních sedadlech
• Dvouzónová klimatizace

Hyundai Elantra Style (přidává se k Tecno)

• Solární střecha
• xenonové světlomety
• LED zadní světla
• Kožené čalounění
• Elektrické sedadlo řidiče s bederním nastavením
• Vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla
• Kolenní airbag pro řidiče
• barevný multifunkční displej
• Detektor mrtvého úhlu
• Přední parkovací senzory
• Bezklíčový vstup a startování
• Fotocitlivé vnitřní zrcátko

Cena Hyundai Elantra ve Španělsku

První kusy Hyundai Elantra dorazí mezi koncem dubna a začátkem května k dealerům. Tyto ceny nezahrnují žádný typ slevy, i když nám korejská značka říká, že bude výrazná zaváděcí sleva 2.358 XNUMX €. Můžete také přidat až 1.658 1.000 EUR na plán PIVE a 5.000 XNUMX EUR na financování. Celkem sleva něco málo přes XNUMX XNUMX €, která může ponechat nejzákladnější naftu asi 17.000 XNUMX €.