Honda CR-Z je kupé v konfiguraci 2+2, které se ve Španělsku prodává od roku 2010. Začátkem roku 2013 se dočkala prvního restylingu s drobnými úpravami exteriéru a interiéru, přičemž poslední se týkala materiálů. Prodává se pouze s hybridní mechanikou, která se skládá z 1.5CV VTEC benzínu 121 a 20CV elektromotoru. Dohromady poskytují 137 CV na přední kola. Chybí možnost jízdy v elektrickém režimu, jako asistenční je použit elektromotor.
Na japonském trhu byla na konci roku 2012 a výkonnější varianta připravená Mugenem, RZ, omezeno na 300 kusů. Kromě estetických změn bylo jedinou mechanickou úpravou připojení turbodmychadla k původní mechanice 1.5, přičemž elektrický systém zůstal nezměněn a získal celkem 176 CV.
Zábavné, ale ne úplně praktické
Po týdnu soužití s CR-Z můžeme vynést svůj verdikt. Je to auto zábavné řízení a barevné, který také spotřebuje málo a s dobrou výbavou v testovaném provedení GT, který je nejvíce doporučován. Jako negativní bod máme omezený praktičnost, že se nakonec jedná o dvoumístný vůz (kvůli směšné zádi) a špatný výhled dozadu, což spolu se sportovní a nízkou jízdní pozicí nedělají z něj nejvhodnější auto do města nebo pro ty, kteří potřebují jeřáb, aby se dostali na chodník od auta. Navzdory tomu, že se jedná o specializovaný vůz se zvláštní orientací, je použitelný ve všech situacích, ať už na dálnicích nebo městských trasách, s určitým typem omezení v každém z těchto případů.
Španělská řada Hondy CR-Z je jednoduchá. Je strukturován do tří povrchových úprav (Sport, GT a GT Plus), které se točí kolem stejných mechanik.
Honda CR-Z IMA Sport:
- šest airbagů
- Aktivní přední opěrky hlavy
- ABS a ESP
- Kotvy ISOFIX
- upozornění na řazení
- Automatická okna
- Jednozónová klimatizace
- chlazený odkládací box
- 16″ kola z lehké slitiny
- Tónovaná okna
- hliníkové pedály
- Multifunkční volant a rukojeť v kůži
- přední mlhová světla
- LED světla pro denní svícení
- USB zásuvka
Honda CR-Z IMA GT (doplňuje do Sport):
- Tempomat
- xenonové světlomety
- Dešťový a světelný senzor
- Vylepšený zvukový systém
- Bluetooth
- vyhřívaná přední sedadla
- Elektricky sklopná zrcátka
- zadní parkovací senzory
Honda CR-Z IMA GT Plus (přidává do GT):
- Panoramatický strop
- Kožené čalounění
- 17″ kola
Ceny Honda CR-Z IMA pro Španělsko (s daněmi a bez akcí a podpory)
- Honda CR-Z IMA Sport 24.000 eur
- Honda CR-Z IMA GT 26.000 eur
- Honda CR-Z IMA GT Plus 29.000 eur
Jak vidíme, není to vůbec levné auto, i když ve srovnání s ostatními konkurenčními kupé je nejlevnější, a také jedno z nejméně výkonných. Na druhou stranu máme auto. úspora ve spotřebě, zábava a ověřená spolehlivost. Povrchová úprava Sport je na dnešní auto chudá a GT je umístěna jako nejvyváženější. Příplatky GT Plus dělají z CR-Z opravdu pěkné auto, ale doplácet rozdíl 3.000 eur za příplatkovou výbavu, která není úplně užitečná, považuji za nadbytečné.
Většina fotografií, které ilustrují tento článek, byla pořízena v Technologický park Minano (Álava), kterým děkujeme za spolupráci. Model na fotkách je Koncepce mnicha, kterému je třeba také poděkovat za jeho predispozici.
Více v NewsMotor: Test Honda CR-Z IMA GT, design exteriéru a interiéru
Více v NewsMotor:Test Hondy CR-Z IMA GT, motor, jízda a spotřeba
