Test Honda Accord i-DTEC 180 CV (konečné shrnutí)

El Honda Accord nyní má ve své nabídce nový motor. Je to o motorová nafta 2.2i-DTEC s výkonem 180 k, který je k dispozici s karoserie sedan y povědomý (Tourer) ve spojení s povrchovými úpravami Typ-S y Luxus.

Nový motor 180 hp

Nový motor 180 hp To je bezesporu silná stránka tohoto modelu. Část 2.2 ze 150CV (ke kterému NE nahrazuje), s a upravené turbo, přeprogramovaná elektronika e výměník tepla mimo jiné větší. S tímto novým motorem Honda Accordpohybuje se s velkou radostí, tlačí z něco málo přes 1.600 4.000 otáček za minutu až po hodně přes XNUMX XNUMX bez větších změn. Jde tedy o velmi elastický motor s velkou využitelnou rezervou... vypadá skoro jako benzín

Podpůrná sportovní sedadla potažená kůží/látkou

S tímto motorem Honda Accord Zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,8 s a homologuje spotřebu 5,9 l/100 km, maximální rychlost dosahuje 220 km/h. Ve spojení s tímto motorem je Dohoda dostává výbavu brzd benzinového motoru 201 CV. Odpružení je v celém rozsahu stejné, bez ohledu na motor.

Tento motor je v současné době na prodej pouze s a manuální řazení 6 rychlost.

4dveřová verze má specifický zadní nárazník

Povrchová úprava Type-S a Luxury

El Honda Accord 180 k je nevyhnutelně spojeno s jednou z těchto dvou povrchových úprav. Zkoušel jsem pouze Typ-S, která obsahuje řadu rozlišovacích prvků: mřížku, přední a zadní nárazníky (pouze zadní u čtyřdveřové verze), prahové lišty, exkluzivní ráfky této verze v 18”, průhledných ukazatelích, hliníkové detaily interiéru (včetně knoflíku a pedálů), sportovní sedadla se smíšeným koženým/textilním čalouněním, červeným okolním světlem (stejné jako na palubní desce a přístrojích) atd. Nejlepší na tom je, že kromě nárazníků (které lze objednat jako extra v jiných Dohoda), zbytek příslušenství je exkluzivní typu-S.

Cíl Luxus Je již známým a obsahuje jako výjimečné prvky integrovaný prohlížeč, kožené čalounění a sedadla s elektrickou pamětí. Kola jsou 17".

Silniční test.

Jednotka, kterou jsem testoval na silnici, byla a Accord 2.2 i-DTEC 180 PS Type-S Tourer (rodina). Je to vůz velmi orientovaný na dynamiku, s polohou řidiče, která může být velmi nízká, a poměrně pevným odpružením, ale není vůbec nepohodlné, navzdory pneumatiky ve velikosti 235/50/18. Motor tlačí velmi vážně od nízké otáčky a úžasně táhne až nad 4.500 XNUMX ot./min.

Mezi tím, jak dobře se točí a jak dobře otáčkoměr trochu klame (vzhledem k tomu, že 4.000 ot./min je ve 12. hodině, zdá se, že jedeme na půl plynu), snadno se ocitnete na téměř 5.000 ot./min uprostřed zatáčky. Pravdou je, že má a velmi dobrý výkon.

L spotřeby Dostal jsem nebyly moc dobré, ale ani špatné, když vezmeme v úvahu, že auto mělo najeto sotva 1.000 km a že v některých případech valíme rychle. Zůstal na 6,3 litru a schválených 5,9 litru / 100 km.
Na palubě Honda Accord dýchá pohodlí, poněkud zastřené vydatným hlukem odvalování částečně způsobeným velké pneumatiky.
Přední sedadla jsou vynikající, s vícenásobným nastavením a skvělou bederní opěrkou. Ovladač má pevnou oporu pro levou nohu a vše je celkem dobře umístěno, i když trochu hřeší nadměrná tlačítka.

kufr je velký a použitelný (460 litrů), i když dvojité dno Tourer může to poněkud poškodit jeho hrubou kapacitu. Přístup je rovinatý a nízký.

obvodový test

Evidentně Honda Accord není vyrobeno pro závodění na okruhu, ale značka přesto riskovala a nechala nás vnutit velmi klikaté a technické obvod del INTA. Zkoušel jsem obě verze (tělo sedan y Známé) s velmi podobným chováním v obou případech: velmi dobré. Kupodivu se zdálo, že rodinná verze si v tomto komplikovanějším prostředí vede o něco lépe, protože je o něco méně nedotáčivost, i když v globálním měřítku jistě pomalejší kvůli jeho Větší váha.

Kliknutím na galerii zobrazíte fotografie v plné velikosti

Výsledek na trati je pro a dieselový sedan hmotnost téměř 1.700 kg. The brzdy držely v pohodě (také nejsou žádné velké brzdy, protože maximální rychlost je asi 140 km/h) a pozastavení Po celou dobu držel auto velmi dobře.

Možná právě teď přestanete myslet na to, že možná Honda měl nabídnout sportovní podvozek volitelné pro Accord typ S, ale opravdu… je to nutné pro každodenní život? Myslím, že auto jede dobře tak, jak je, a jen málo zákazníků by chtělo volitelné odpružení.

Ceny

• 2.2 iDTEC 180 k Type-S 34.000 XNUMX EUR

• 2.2 iDTEC 180 k Luxusní 37.800 XNUMX €

• 2.2 iDTEC 180 CV Tourer Type-S 35.800 XNUMX EUR

• 2.2 iDTEC 180 hp Tourer Luxury 39.600 XNUMX EUR

Poznámka: zbytek řady Accord má akční slevu 4.000 XNUMX EUR, takže cenový rozdíl je v současné době velmi vysoký.

Resumiendo

Vynikající auto, které se dokáže postavit podobným autům Audi A4, Volkswagen Passat yBMW 320d, a to jak z hlediska kvality, tak výkonu. Je špičkový sedan s vynikající úrovní vybavení a kvalita za poměrně rozumnou cenu (bylo by mnohem konkurenceschopnější, kdyby značka použila propagační akce Dohoda s tímto motorem). The cena honda accord 180 CV je velmi vysoká ve srovnání s menším bratrem 150 CV kvůli absenci akční slevy na nejsilnější. Postupem času jsem si jistý Honda tato obchodní strategie je přehodnocena.
Podrobnosti o vybavení a vzhledu si zaslouží nosit logo Type-S v jeho karoserii, byť malému procentu zákazníků bude u této nominální hodnoty chybět pevnější odpružení nebo ještě výkonnější motor.

Kdo si toto auto může dovolit, bude jen stěží své koupě litovat, protože jeho součásti není co závidět: výborný motor, dobrá výbava, pocity za volantem, přijatelné povrchové úpravy a materiály...