Hovořit o Fordu Fiesta znamená hovořit o jednom z užitkových vozidel s největší historií. Nyní ve své šesté generaci, mezi námi od roku 2008, ji oválná značka omladila o šťavnatý restyling, s novou a přitažlivou tváří a zároveň nabízí zajímavý seznam příplatkové výbavy. Zkusili jsme Ford Fiesta 2013.
Jedním z nejzajímavějších prvků Fiesty je bezesporu možnost instalace benzínového motoru 1.0 Ecoboost s nízkou spotřebou, v tomto případě jsme se však rozhodli pro nejsilnější dostupnou naftovou verzi, tzv. Motor 1.6 TDCI o výkonu 95 hp který Fiestou pohybuje s extrémní lehkostí a o kterém si s vámi budeme povídat zítra.
Nejúžasnější nový styl
Vím, že jste si toho všimli. Vím, že to upoutalo vaši pozornost tak atraktivní přední část že nový Ford Fiesta vypadá. A také vím, že vám to připadá povědomé. Nebude nás málo vzpomeňme na Aston Martin když obdivujeme novou masku chladiče Fiesty a tvary jsou velmi podobné, ale není to lepší?
Spolu s předními světlomety, nyní o něco méně ostré dole a s LED denní svícení, výsledek je více než atraktivní, se sportovnějším vzhledem, ale především nekonečně elegantnějším. Nyní se mění i mlhová světla zasazené do černého plastového lemu které pomáhají zdůraznit citlivý charakter Fiesty.
Když se otočíme, podíváme-li se na to z jiného úhlu, zjistíme, že Ford Fiesta 2013 se téměř nezměnil. Kromě nové přední části, která je již výraznou změnou, bude naše pozornost přitahovat pouze to nová zadní světla. Jejich tvary se nemění, ale mění se uspořádání světel s chromovanými a jasnými detaily, které přitahují více pozornosti.
Dokonce i ráfky naší jednotky jsou stejné jako u verze před restylingem, 15 Pulgadas které, ač dostatečné, se nám zdají nenápadné pro prakticky špičkovou úpravu. Důležitou roli v konečném výsledku hraje barva, která byla přítomna i v předchozí verzi, atraktivní i elegantní, velmi kosmopolitní.
sportovního interiéru
Interiér Fordu Fiesta zůstává věrný původnímu designu. Zde jsou změny minimální, ovlivňující čalounění a lišty. Opět zde najdeme sportovní aspekt s celkem jednoduchým a intuitivním panelem a přístrojovou deskou s moderními tvary, s lesklá černá středová lišta což, stejně jako u B-Maxu, zlepšuje image, ale nakonec je poněkud těžkopádné, pokud jde o udržení neposkvrněného interiéru.
Pokud mluvíme o materiálech, nemůžeme mluvit o dokonalé kvalitě, ale Ford Fiesta více než odpovídá. najdeme nadýchaný materiál v horní části palubní desky; tvrdé ve spodních oblastech a ve dveřích, ale jak úpravy, tak kvalita materiálů nám zanechávají a velmi pěkný solidní dojem. Fiesta je prostě dobře postavené auto.
Dva detaily, které mě nepřesvědčily, byly integrace multimediálního vybavení a palubní deska odraz v měsíci když svítí slunce V první řadě multimediální výbava představuje a nekonečné množství tlačítek. Za druhé, je logické, že existuje jas, ale nakonec to bylo nepříjemné. Možná je to kvůli němu vyhřívané čelní sklo který sestavoval naši jednotku, nebo nákresem plastu palubní desky, který může ovlivnit vidění tímto způsobem a za těchto okolností. Je to jen zvláštní detail, opravdu nesnižuje viditelnost.
obyvatelnost
Jedním z nejvíce naznačených problémů, když mluvíme o nástroji, je obyvatelnost. Kompaktní tvary karoserie neumožňují více prostoru uvnitř, ale Fiesta opět vyhovuje, a to jak v prostoru vpředu, vzadu, tak i v kufru.
Přední sedadla mají velmi dobrou úroveň, kromě sedadel, která bez mimořádné opory, chlubit se pohodlím dělat dlouhé cesty více než jednoduchým postupem. Trefí to, jako vždy područky. Není ani nastavitelná, ani ve správné výšce pro ty menšího vzrůstu, takže v mnoha případech to nebude víc než kryt středového otvoru.
Pokud se vydáme na zadní sedadla, místo opět najdeme, zvláště vezmeme-li v úvahu, že jde o vůz segmentu B. Fiesta bude splňovat prostor pro hlavu a nohy ve většině případů a nebude to větší než šířka ramen, pokud namontujete třetí osobu, když si uvědomíme, že toto auto pojme čtyři lépe než pět. Není nejprostornější, ale to, co je k dispozici, se zdá velmi použitelné.
Není to minivan, ani auto na cestování, ale nedostatek odkládacích přihrádek vzadu. Ani v zadní části středové konzoly, ani ve dveřích nenajdeme místa pro zanechání předmětů. Bude pouze v taškách za sedadly, kam můžeme uložit veškerý materiál, který se musí posbírat. Na předních sedadlech je problém vyřešen s různými otvory rozmístěnými po palubní desce a konzole.
Kmen
Po otevření kufru najdeme objem 295 litros. Není to odkaz na segment, ale je to více než dost místa pro nástroj, který nás vyzve, abychom to naložili, abychom si udělali další útěk. Pokud potřebujeme více, můžeme sedačky snadno sklopit na objem 979 litros.
Podlaha zavazadlového prostoru má a zajímavé dvojité dno. Může být umístěn ve dvou výškách, nejen pro rozložení nákladu nahoru nebo dolů, ale také pro možnost umístění podlahy ve výšce nakládacího ústí. Se zemí pod zemí je krok k ústům příliš velkorysý. Formuláře jsou docela použitelné a jediná nevýhoda spočívá v a poměrně vysoká zátěž ústa, což bude něco vadit při zavádění těžkých předmětů.
Ford Fiesta z roku 2013 na nás zatím udělal velmi dobrý dojem. Atraktivní, nápadné auto a docela prostorné na svou velikost, která zítra Přesvědčit nás bude muset svými 95 koňovými dieselovými mechanikami a docela agilní a dynamické chování pro ty, kteří si kromě města užívají horské úseky.
