Věřím, že kromě prodeje žijeme v automobilovém světě dobře. Pokaždé vidíme, jak více výrobců se spojí a významně obrátit svůj sortiment a nabídnout důležitější produkty. Něco se děje u Mercedesu, tradiční značky, která se mimořádným a úspěšným způsobem otevřela novému publiku, ale zlom zažívají i další značky jako Peugeot.
V případě lva se jednalo o uvedení Peugeotu 208, modelu, který následovaly další, jako např. Peugeot 308SW který jsme tento týden vyzkoušeli v ActualidadMotor. Jde o kompaktní rodinnou karoserii C segmentu značky, která sklízí velké úspěchy. Peugeot 308 byl zcela přepracován, a to i ve své nabídce motorů, protože jsme testovali nejzajímavější verzi, Tříválec 1.2 PureTech Turbo a výkon 130 koní v provedení Allure, vrchol řady.
Peugeot 308 SW je po pětidveřovém modelu druhou karoserií, kterou jsme již mohli otestovat s dieselovým motorem 115CV. Rozdíly oproti kompaktu spočívají v a délka o 33 centimetrů větší, čímž dosáhl 4,59 metru. Z té délky navíc jde do bitvy 11 centimetrů, přibyly 3 na předních sedadlech a 6 na zadních, takže obyvatelnost je lepší. Zavazadlový prostor také naroste na 610 litrů kapacity.
Vzhledem k tomu bude výběr rodinné karoserie vždy orientován jako obvykle na ty, kteří hledají větší nákladový prostor a lepší obyvatelnost vzadu, aniž by skončilo s přehnaně velkým autem. Tato 308 SW je velká asi jako kombi segmentu D z doby před pár lety, většině řidičů stačí.
Z hlediska designu jsou vlastnosti rodinné karoserie stejné jako u kompaktu. Pohled zepředu se vůbec nemění a vyniká svým agresivním a sportovním vzhledem, který v noci svítí těmito atraktivními LED světlomety. Boční pohled je velmi konzervativní, se stoupající linií pásu a klesající linií střechy, radikálně odlišným designem od předchozí 308 SW. Na boku dodává objem pouze značené žebro, které vystupuje z horní části dveří.
Vzadu oceňujeme, že se mění piloti, mají jiný design než pětidveřový a méně agresivní. Mám pocit, že v tuto chvíli už byli konstruktéři Peugeotu unavení a záď má na svědomí něco nevýrazný, postrádá osobnost.
prémiový interiér
Ve světě, ve kterém je prémiovost cool a je to slovo, které už najdeme i v polévce, je třeba říci, že tento Peugeot 308 dosahuje svého cíle mít prémiovější image. Všichni kompaktní generalisté se soustředí na německou konkurenci a v tomto případě 308 dosahuje úrovně vytříbenosti interiéru, která překonává modely tak uznávané jako Volkswagen Golf.
La kvalita materiálu je opravdu dobrá, s velmi dobrými úpravami. Měkké povrchy oplývají horní částí palubní desky a porty a ty tvrdé vůbec neubírají. Přítomnost je velmi pečlivá u chromových nástěnných svícnů a povrchů v imitaci hliníku. Design interiéru je také moderní a atraktivní, velmi zjednodušený a spojuje všechny funkce v jednom středová dotyková obrazovka poměrně citlivá (kromě zapnutí) a usnadňuje vyhledání funkcí bez potřeby přeplněné středové konzoly. Samozřejmě to bude vyžadovat malé období adaptace.
Testovaná jednotka měla také volitelná kožená sedadla s vysoce kvalitním čalouněním na dotek i na pohled a velmi dobrou ergonomií. Malý volant je jedním z poznávacích znaků nových Peugeotů a díky němu lze panel hodin umístit tak, abychom na něj viděli nad věnec a ne skrz něj. Svým umístěním je to jako mít head-up displej, protože prakticky nemusíte spustit oči ze silnice.
velmi dobrá obyvatelnost
Jednou ze silných stránek Peugeotu 308 je obyvatelnost. Na předních sedadlech je to bezvadné, jak je u všech aut obvyklé. Vzadu najdeme prostor hodný sedanu nejvyššího segmentu a budou nám chybět pouze výdechy zadní ventilace, které doplní tuto sadu, která si zaslouží přívlastek prémiová. Na žádné z úrovní nebudou žádné problémy, pokud na následujících sedadlech nebudou cestovat tři dospělí.
Šířka bude malá v těchto případech a středový cestující nebude cestovat pohodlně, s tvrdším a netvarovaným opěradlem a sedákem. V těchto situacích, které mají šířku tak akorát pro tři dospělé, se pasažéři na bocích pohybují hodně směrem ven, a pokud jsou vysocí, mohou se dotýkat hlavou střechy, zvláště u jednotek, jako je tato s panoramatickou skleněnou střechou (volitelně). což snižuje výšku.
Co se týče kufru, tak to má celkem Objem 610 litru. Je největší v segmentu, pokud pomineme Hondu Civic Tourer, i když nutno podotknout, že 54 litrů odpovídá dvojitému spodnímu prostoru umístěnému pod podlahou, takže bychom mohli říci, že reálná kapacita je 556 litrů. tvary jsou velmi dobře použitelné a nakládací ústí je nízké. Sklopením sedadel se získá zcela rovná ložná plocha. V celém sortimentu najdeme různé doplňky do kufru, které nám umožní optimálně organizovat a držet náklad.
Zítra vyrazíme na cestu, abychom viděli, jak na to Peugeot 308SW, vybavený tříválcovým benzínovým motorem 1.2 a výkonem 130 koní spojeným s šestistupňovou manuální převodovkou. Budeme na vás čekat!
Můžete najít více informací o Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV v části dynamické chování a spotřeba a ve analýzy ceny a vybavení.
