BMW se s novou generací BMW řady 3 Coupé rozhodlo změnit svůj název tak, aby svým způsobem uvolnilo místo pro řadu nových karoserií. Tak byl přejmenován BMW řady 4, sedan typu poloviční kupé, který se po generace dokázal vnutit veřejnosti, aniž by prakticky bral ohled na věk.
Jde však o kupé mladého ducha s jistým sportovním nádechem, který neohrožuje pohodlí vozu s těmito vlastnostmi. Tento týden jsme dali vyzkoušet BMW 420d, jistě jedna z nejžádanějších verzí vzhledem k poměru cena/výkon/spotřeba.
více osobnosti
Budete se mnou souhlasit, že od minulé generace kupé řady 3 se od tradičního sedanu vydalo diferencovanější stylistickou cestou. Nové BMW řady 4 použilo stejný vzorec, ale zašlo ještě o krok dále. Šlo o to začít nový příběh s jiným jménem a jinou pózou. Měří 4,64 m na délku, 1,83 m na šířku a 1,36 m na výšku. (+2,6 cm na délku, +4,3 cm na šířku a -1,6 cm na výšku než kupé řady 3).
BMW tedy na první pohled stylizovalo čumák nižší a ostřejší, i když vždy zachovává designové klíče sedanu. Z jakéhokoli úhlu působí dojmem, že je nižší a širší, a to je jedna z jeho klíčových vlastností. Povrchová úprava Sport Line naší verze také dodává sportovnější charakter s povrchovou úpravou předního nárazníku, s lesklé černé akcenty.
Ale zpět je místo, kde najdeme největší rozdíly. Kromě dvou velkých a prodloužených dveří přichází nová nižší strop a s měkčím pádem. Ustupuje dobře definovanému, ale dokonale integrovanému třetímu dílu. A po cestě za sebou zanechá nějaké boky, které, aniž by byly nějak zvlášť nápadné, se jednou nebo dvakrát neotočí, abyste je rozjímali.
Zpět je vše jednodušší. Piloti velmi podobní těm ze salonu, i když jsou rozdílem protáhlejší. Naše jednotka bez M Sport paketu vypadala střídměji a elegantněji, bez přílišných detailů. A jsem upřímný, navzdory skutečnosti, že naše 420d nepatří k nejvýkonnějším v této řadě, diskrétní dvojitá koncovka výfuku by dokončila auto, které přitahuje pozornost, kamkoli se pohne.
sportovní kabina
BMW si vždy dávalo záležet na tom, aby auta nabízela s jistotou sportovní dotek Byl to segment nebo model. BMW řady 4 je jedním z těch, které tento úkol přijímají s nejotevřenější náručí a pravidlu vyhovuje. Obecné tonikum je sportovní prostor s a nízká jízdní poloha a integrované do prostoru pro cestující.
Design interiéru se řídí stejnými pokyny jako všechny ostatní modely BMW. Je trochu únavné vidět prakticky stejné linie znovu a znovu, ale pravdou je, že se dokonale integrují s tím, co může váš kupující hledat. Vše je po ruce směrem k řidiči a je to výstavní.
Ano, je pravda, že to prchá před volány a do interiéru se radost dostane snad jen na základě poněkud pestřejší kombinace barev. Co je jasné, je to BMW zapracovalo na kvalitě vašeho vozu, s kvalitně zpracovaným interiérem, s kvalitními detaily a se sadou kvalitně zpracovaných prvků.
Co mě nepřesvědčí, je na jednu stranu volant s chvályhodným nádechem a designem, ale zároveň s průměrem, na můj vkus, trochu velkým. Na druhé straně, výsledková karta musí být aktualizovány co nejdříve. Je snadno čitelný, snadno se používá a zobrazuje všechny informace, které bychom mohli potřebovat, ale je to tak zcela plochý design a nedostatek kreativity se u tak moderního vozu neočekává. Ani oranžové osvětlení není pro toto století typické.
Pokud mluvíme o ergonomii a obyvatelnosti, musíme mluvit správně. BMW řady 4 Coupé je méně prostorný než řada 3, něco, co je třeba vzít v úvahu zejména na zadních sedadlech. Nejsou nijak úzké, ale musíte počítat s tím, že nabízí pouze dvě samostatná sedadla, takže má pouze 4 místa.
Ti nejvyšší si snad mohou stěžovat na výšku, na co si určitě stěžovat nebudou, je šířka. Na oplátku je kontroverzní vstup na zadní sedadla. Není to nijak zvlášť složité, nebo alespoň ne více než kterékoli vozidlo tohoto typu, ale to, že se elektrická přední sedadla elektricky posouvají dopředu, takže ti vzadu nastupují nebo vystupují, to se mnohým nebude líbit. To je docela pomalý systém. Ve skutečnosti nikdo z těch, kdo jeli vzadu, ani nečekal, až sedadlo dosáhne své nejvysunutější polohy. Nějakým způsobem byste měli být schopni to přepsat ručně.
Daleko od tohoto detailu, který ani zdaleka neznamená negativní hodnocení celku, na předních sedadlech najdeme v našem případě některá sportovní sedadla, která i přes jednoduchý vzhled, drž se úžasně a cestující vítají velmi pohodlně. Pásy se automaticky přiblíží k řidiči nebo spolujezdci. Odkládací přihrádky zase nevynikají a ve středové konzole nám chybí ještě nějaké místo na odložení drobností.
Kmen
Kufr BMW řady 4 krychlový 445 litrů. Je to zisk 5 litrů oproti kupé řady 3, ale ztráta 35 litrů oproti současnému BMW řady 3. Každopádně ztráta není nijak zvlášť výrazná, protože do zavazadlového prostoru se logicky vejde zavazadla 4 lidé.
Nakládací otvor, přestože má dveře (brána je vyhrazena pro řadu 4 Gran Coupé), je poměrně široký a lze do něj snadno vložit zavazadla. Navíc, vzhledem k nízké celkové výšce vozu, ústa jsou v přijatelné výšce od země.
Zítra bude čas usednout za volant BMW 420d a nastartovat naftový motor o výkonu 184 koní spojený s 8stupňovou automatickou převodovkou. Bude načase zjistit, zda je toto kupé schopno nabídnout sportovní zážitky, které slibuje, a zároveň nám zajistit konzumaci obsahu.
Můžete se dozvědět více o BMW 420d kupé v dynamická analýza vozidla a ve přehled sortimentu, cen a výbavy.
