V roce 2013 přivítalo mistrovství světa v rallye FIA nového konkurenta. Německá automobilka Volkswagen se vrátila na písek, sníh, štěrk, led a prach ... s jasným cílem: poučit se pro nadcházející roky. Tento proces učení se však změnil v absolutní dominanci a Volkswagen napsal novou kapitolu v historii soutěže, když se stal prvním výrobcem, který vyhrál šampionát hned ve svém debutovém roce.
Volkswagen Motorsport dosud dosáhl nejméně 12 vítězství a jeho jezdci se 21krát umístili na stupních vítězů. Díky předpisům FIA pro tuto náročnou a velkolepou soutěž získali fanoušci motoristického sportu značný bonus. Aby se výrobce z Wolfsburgu mohl zúčastnit soutěže, musel homologovat 2 500 silničních modelů s podobnými specifikacemi jako soutěžní vůz.
Mezi nejpozoruhodnější specifikace patří ty, které se týkají umístění motoru. Proto se nejvýkonnější verze německého hatchbacku pyšní motorem TSI o objemu 2.0 litru namísto motoru 1.4 litru, který pohání variantu GTI. Tak vznikl Volkswagen Polo R WRC, který tu máme dnes, hatchback GTI, který na první pohled zaujme svým estetickým spojením se závodním modelem a získává si fanoušky značky a zejména motoristického sportu.
Soutěžní duch
Estetika Volkswagenu Polo R WRC bezpochyby vyzařuje konkurenci ze všech úhlů a nabídka exkluzivně ve třídveřové verzi je skvělý tah. Z jakéhokoli úhlu pohledu vám každý centimetr jeho kompaktní karoserie připomíná jeho závodní dědictví a je nemožné se neusmát s vědomím, že můžete napodobit velkého Sébastiena Ogiera. Můžeme říci, že celkový paket je velmi přitažlivý, sportovní a dokonce elegantní, pokud odstraníte polepy, které se táhnou podél kapoty a spodní části karoserie.
Čistě bílý lak dokonale ladí s lesklou černou, která zvýrazňuje určité prvky, jako je spodní okraj předního nárazníku, zadní difuzor a zadní střešní spoiler. Právě tento poslední prvek prozrazuje, o jaký vůz se jedná . V našem případě máme v úmyslu řídit 207. kus z 2 500 vyrobených kusů po celém světě. Cítíme se proto velmi poctěni, že můžeme řídit tak exkluzivní model.
Ale pokračujme. Výše uvedené prvky nejsou jediné, které dostaly tuto tmavou, ale zářivou barvu, protože i mřížka chladiče a zpětná zrcátka se dočkaly ponurého zpracování. Tónovaná zadní okna dotvářejí elegantní kombinaci, rafinovanou kompozici, v níž se možná střetávají modré a šedé vinylové polepy, které působí příliš okázale a poněkud křiklavě, ale dodávají vozu ten závodní nádech, díky kterému máte pocit, jako byste se dívali na soutěžní vůz.
Přední i zadní část vozu se navíc vyznačují sportovními nárazníky, které jsou jasně inspirovány závodním modelem. Nejsilnější stránkou Volkswagenu Polo R WRC se však bezpochyby nachází pod podběhy kol. 18palcová kola Clagliari s pneumatikami 215/35 R18 jsou prostě úchvatná – nejkrásnější, jaká jsem v poslední době viděl. Za nimi se nacházejí velkoryse dimenzované ventilované kotouče, které jsou sevřeny modře lakovanými brzdovými třmeny.
Pokud si nějaký kolemjdoucí ještě neuvědomil, že se dívá na nejbrutálnější Polo, jaké kdy bylo vyrobeno, loga R a WRC roztroušená po přední i zadní části vozu ho na to upozorní.
Interiér také Polo
Exteriér vyzařuje závodní rodokmen, pečlivá estetika, která se v interiéru této exkluzivní malé rakety zcela neodráží. Možná budeme trochu zklamáni, když otevřeme dveře a najdeme interiér, který až příliš připomíná Polo. To má své nevýhody, ale i výhody. Na jednu stranu se budeme cítit jako doma, pokud jsme již dříve vlastnili Polo, na druhou stranu nás poněkud zklame nedostatek exkluzivity a radikální přitažlivosti interiéru.
Všechny charakteristiky kabiny vozu Volkswagen Polo jsou přeneseny i do tohoto vozu, což má za následek skutečně vynikající zpracování a provedení, dobrou ergonomii a kvalitní materiály, ať už jde o segment, ve kterém soutěží. Některé aspekty jsou navíc vylepšeny přidáním funkcí, které jsou pro řízení skutečně důležité , a součástí standardní výbavy je i navigační systém, který usnadňuje život na palubě tohoto hatchbacku GTI, ačkoli tyto funkce jsou zcela volitelné.
V přední řadě nalezneme vyhřívaná sportovní sedadla z Alcantary se specifickým designem R WRC. Jsou to skutečně velmi dobrá sedadla, která nabízejí dokonalou rovnováhu mezi oporou při agresivní jízdě a každodenním komfortem, ale upřímně řečeno, od verze, která nese nejen odznak R, ale i logo mistrovství světa v rallye, byste čekali víc . Tato sedadla jsou manuálně nastavitelná a jejich design nezasahuje do prostoru pro cestující na zadních sedadlech.
Skutečným klenotem je volant. Je to multifunkční volant s vynikajícím pocitem z jízdy, potažený semišem, s středovou linií a modrým prošíváním. Má perfektní tloušťku a trendy plochou spodní část s logem WRC. Nečekejte však pádla pod volantem, protože Polo R WRC má velkou výhodu: šestistupňovou manuální převodovku.
Na závěr důležitých prvků pro řízení musíme zdůraznit hliníkové pedály . Je škoda, že jejich umístění není optimální pro manévry, jako je řazení mezi patou a špičkou.
forma nad funkcí
Při pohledu na trh vidíme, jak někteří výrobci volí pro své sportovní modely pětidveřové karoserie a dosahují tak vysoce všestranného výsledku tím, že upřednostňují funkčnost před formou. Jasným příkladem je nová generace Renaultu Clio RS, který se odchýlil od tradice a stal se prvním pětidveřovým Cliem RS. Volkswagen se v tomto případě rozhodl pro opačný přístup a verze R WRC je k dispozici pouze jako třídveřová.
Obecně platí, že u tohoto typu karoserie získáme kultivovanější design na úkor prostoru . To je patrné zejména na zadních sedadlech, kam je přístup poněkud obtížný, zejména pro vyšší osoby, a prostor pro cestující vzadu je kvůli strmější linii střechy omezený jak v oblasti ramen, tak i nad hlavou. Jeho použití je proto omezeno na vyproštění z úzkých prostor, což ho činí nepraktickým pro pohodlné dlouhé cesty.
Strávil jsem mnoho hodin vážným přemýšlením nad následující otázkou: proč se Volkswagen nerozhodl zbavit se zadních sedadel a namontovat ochranné rámy? Je pravda, že přicházíte o možnost „týrat“ svého přítele za předními sedadly, ale upřímně si myslím, že by to byl od německé značky skvělý tah. Nebyl jsem jediný, kdo sdílel tuto myšlenku, když jsme provedli náš velkolepý srovnávací test , i když mnoho zákazníků by si tento model pravděpodobně nevybralo, kdyby neměl zadní sedadla.
Nakonec se podívejme na zavazadlový prostor. S objemem 280 litrů není ve svém segmentu největší, ale na oplátku se pyšní velmi použitelným kubickým tvarem a širokým otvorem, který je umístěn v dobré výšce, což usnadňuje nakládání velkých a těžkých předmětů. Pokud potřebujeme více prostoru, můžeme sklopit zadní sedadla a vytvořit tak prakticky rovnou ložnou plochu. Rezervní kolo se nachází pod podlahou zavazadlového prostoru.
Náš test Volkswagenu Polo R WRC pro dnešek uzavíráme. Zítra bude čas otočit klíčkem, „napodobit“ Sébastiena Ogiera a podívat se, jak se pohybuje ta nejzvířenější a nejsportovnější verze Volkswagenu Polo.
