Už je to dávno, co Dacia nejen dorazila, ale také se pohodlně usadila na žebříčcích nejprodávanějších. V Evropě, i když konkrétně ve Španělsku, krize vedla k výběru menších segmentů a levných alternativ. Mezi nimi je Dacia Duster, auto, které jsme dali testování tento týden s naftovým motorem 1.5 dCi 110 k a pohonem předních kol.
SUV jsou v módě, a přestože se Dacia zaměřuje na základní a cenově dostupné řady, nechtěla si nechat ujít příležitost získat kus koláče prodejů SUV svým vlastním způsobem. Tedy nabídnout produkt se všemi náležitostmi, s příjemným, ale ne přehnaně propracovaným designem a za přijatelnou cenu.
Nízká cena, která zaujme
Myslím, že mám pravdu, když říkám, že žádná Dacia nepatří k autům, která zaujmou na první pohled nebo si je zamilujete. Duster může být dokonce výjimkou. Není to nijak zvlášť strhující design, ale zvládá to prosím veřejnost s mnohem atraktivnějším designem než ostatní bratři z řady.
Přední část, která měla premiéru ve svém restylingu, přijala nové rozložení světel, něco modernějšího a především a nový gril více pracoval vepředu. Co se nezměnilo, byly některé přehnaně osvalené podběhy kol a přesně to, co si myslím, je charakteristickým znakem Dusteru.
the střešní tyče jméno modelu nyní bez ostychu uvítali a záď nevykazuje téměř žádné rozdíly s některými velmi jednoduchými piloty, které jsou doplněny o jakési hrby na víku zavazadlového prostoru, které pokračují v jeho linii a to je podle mého názoru nejmenší ocenění celkového designu.
L dna z černého plastu a plastové chrániče, které jsou namontovány na spodní části přední a zadní části, pomáhají zprostředkovat větší pocit robustnosti, zatímco pokud jsme štamgasti vyjíždějící mimo asfalt, lépe zamaskují některé škrábance. Duster také vypadá jako auto docela vysoký a schopný i mimo asfalt pouhým okem, což přispívá k pocitu off-roadu, který váš kupující pravděpodobně hledá.
nesrovnalosti
Interiér Dacie Duster je solidní interiér. A tím myslím pevný kvůli jeho robustnímu vzhledu a žádný vzhled nadýchaných materiálů. Vše je zabudováno v tvrdém plastu a restyling tomu dodal pečlivější interiér, větší balení a kde byla upravena situace některých ovládacích prvků.
Musíme však mluvit o nesrovnalostech, protože umístění některých ovládacích prvků je nejpodivnější. Ovládání nastavení zrcátek je pod řadicí pákou, regulátor / omezovač rychlosti je uprostřed palubní desky (přibližuje se svému přirozenému místu, ale stále toho nedosahuje) a tlačítko režimu ECO bude muset být doslova přesunuto k jeho stisknutí.
Z tohoto důvodu, ergonomie není jeho nejsilnější stránkou, jak ukazuje i poloha obrazovky prohlížeče, přehnaně nízko. Na druhou stranu má kladné body, jako jsou tlačítka stahování oken na dveřích nebo nová palubní deska, která je atraktivnější a opravdu dobře čitelná. Je identický s modelem Dacia Sandero.
U ovládání nebudeme vnímat kabinu, kde převládá kvalita, ale pravdou je, že pozice řidiče je pohodlná a snadno se zaujme při absenci volantu, který byl také hloubkově nastavitelný. Volant je přitom sotva vybaven tlačítky (ovládací prvky rychlosti) a rádio je ovládáno přes satelit umístěný za ním.
obyvatelnost
Dacia Duster musí konkurovat v obyvatelnosti a pravdou je, že si dokáže vydobýt zasloužené místo. Na všech sedadlech je dostatek místa, přední jsou docela pohodlná a vzhledem k výšce celkem dostupná, přestože jde o SUV.
Zpět to jde stejně, s lavicí, která poskytuje úkryt třem cestujícím, ale kde jen dva budou opravdu pohodlné. Středové sedadlo není vlastně vůbec nepohodlné, ale postrádá tvar a středový tunel dokáže zlobit. Prostor pro nohy (i když není největší) a pro hlavu by neměl činit problém ani tomu nejvyššímu.
Zdá se, že odkládací přihrádky byly bodem, na kterém se pracovalo při restylingu Dacie Duster, počínaje dvěma novými otvory v horní části palubní desky. Za chybějící bychom chyběli a otvor s krytem ve středové konzole fungovat jako područky. Vzadu je překvapivé, že ve dveřích nejsou otvory alespoň na láhev, ale vynahrazuje to díra na středovém tunelu a nějaké sítě za předními sedadly a po stranách.
475 litrů kufru
El kmen Dacia Duster je jednou z jeho silných stránek 475 litros ve verzi s pohonem dvou kol (náš případ) je situován uprostřed segmentu. Vyniká však velmi pravidelnými tvary, které umožňují naložení vozu bez velké potřeby starat se o rozmístění předmětů.
Sklopením zadních sedadel dostaneme až 1.600 XNUMX litrů nákladového objemu, i když dostupná podlaha není zcela rovná. Naštěstí zde nejsou žádné schůdky, které by mohly bránit vstupu dlouhých a těžkých předmětů. Na druhou stranu je nakládací ústí poněkud vysoko nad zemí, ale dá se to připsat prakticky každému autu s těmito vlastnostmi.
Zítra bude čas nastartovat motor 1.5 dCi o výkonu 110 koní, který byl předmětem našeho testu. Je spojen s 6stupňovou převodovkou a jednoduchým systémem pohonu. Jeho chování na silnici a v terénu i spotřebu bude znát po celou dobu našeho testu.
Můžete se dozvědět více podrobností o Dacia Duster 1.5 dCi 110 hp 4×2 náš dynamická analýza a analýza spotřeby a ve analýzy ceny a vybavení.
