Otestujte BMW řady 2 Active Tourer, druhou generaci prémiového minivanu

Společnost BMW poprvé uvedla na trh BMW řady 2 Active Tourer v roce 2014. Byl to model, který přitahoval velkou pozornost a zároveň byl silně kritizován puristy značky. Vyrábí BMW minivan? Vyrábí BMW auta s pohonem předních kol? Ano, vyráběli, a soudě dle výsledků s více než 420 000 prodanými kusy měli Bavoři pravdu.

Je pravda, že SUV sice kanibalizovaly většinu prodejů těchto všestranných minivanů, ale německá automobilka věří, že řada 2 Active Tourer má na trhu stále své místo . Proto uvádí na trh druhou generaci modelu s vyvolávací cenou 36 900 eur . A víte co? Už jsme ji otestovali!

Kompletní kosmetická aktualizace BMW řady 2 Active Tourer

Z estetického hlediska došlo k výraznému vývoji ve srovnání s odcházejícím modelem. Nyní vypadá svalnatěji a agresivněji, zejména vpředu . V této oblasti je obzvláště nápadná obrovská aktivní maska ​​chladiče, což je typické pro nejnovější modely značky. Ještě důležitější je, že světlomety jsou u všech verzí LED.

Boční pohled si logicky zachovává estetiku minivanu s vysokou, protáhlou střechou. Od svého předchůdce se však značně liší použitím zapuštěných klik dveří a výrazně užším C-sloupkem , což je vítané vylepšení. Klíčovým detailem je jeho aerodynamický součinitel (Cd) pouhých 0,26. A konečně, než se přesuneme k zadní části, standardní kola mají rozměr 16 palců, ale na přání jsou k dispozici 19palcová kola.

Osobně se mi nejvíce líbí zadní část. Využívá známý horizontální styling k vizuálnímu rozšíření vozu , se střešním spoilerem a pečlivě navrženými zadními LED světly. K tomu se přidává výrazný zadní nárazník, který je ještě výraznější ve výbavě M Sport a obsahuje leskle černé akcenty.

Co se týče rozměrů, BMW řady 2 Active Tourer s touto generační modernizací narostlo. Měří 4,39 metru na délku , 1,82 metru na šířku a 1,58 metru na výšku s rozvorem 2,67 metru. To je o 32 mm delší, 25 mm širší a 21 mm vyšší.

A kompletní renovace uvnitř

Interiér nového BMW řady 2 Active Tourer se změnil ještě více. Jak můžete vidět na obrázcích, nyní se vyznačuje mnohem minimalističtějším designem s malým počtem fyzických tlačítek. Používá také dvojitě zakřivenou obrazovku s 10,25palcovým přístrojovým panelem a 10,7palcovým infotainmentovým systémem. Ovládání klimatizace je bohužel integrováno do této centrální dotykové obrazovky, což se nám nijak zvlášť nelíbí.

Pozitivní je, že celá centrální oblast je otevřenější, což vytváří větší pocit prostornosti. Díky tomu mohli využít plovoucí středovou konzolu , čímž se eliminoval obvyklý joystick převodovky a ovladač iDrive pro infotainment, což vedlo k efektivnějšímu designu.

Mezi palubní deskou a touto konzolí s loketními opěrkami je dobrá přihrádka s plochou pro bezdrátové nabíjení pro umístění mobilního telefonu, dva držáky nápojů a USB zásuvky, přičemž ve spodní části zůstává velká mezera.

Na druhou stranu, volant má nový design . Samotný věnec má obvyklou tloušťku BMW a dobrý pocit z ovládání, zatímco tlačítka nepůsobí tak kvalitně jako u jiných modelů německé firmy. K dispozici je také head-up displej, který promítá klíčové informace na skleněný panel. Vypadá dobře, ale bylo by hezké, kdyby promítal přímo na čelní sklo.

Co se týče kvality , BMW řady 2 Active Tourer používá v některých horních částech měkké materiály, zatímco ve střední a spodní části zvolilo tvrdé plasty. Celkový dojem je dobrý, ale v středové konzole jsme zaznamenali určité vrzání, i když velmi nepatrné a pouze při stisknutí v rozích.

Spousta prostoru v interiéru a kufru a také s modularitou

Hlavní silnou stránkou tohoto vozu je jeho prostornost , což je to, co hledá každý majitel BMW řady 2 Active Tourer nebo minivanu. Nezklame, a to díky prostorným a pohodlným předním sedadlům. Sedadla jsme také shledali ideálními pro tento typ vozu. Jsou vizuálně přitažlivá a pohodlná, i když nenabízejí mnoho boční opory.

Při přechodu do druhé řady je přístup k zadním sedadlům vynikající , dveře se otevírají dostatečně široce pro snadný nástup. Uvnitř umožňují boční sedadla pohodlně sedět vysokým osobám s dostatkem prostoru pro nohy a hlavu . Prostřední sedadlo je, jak je typické, užší a méně pohodlné, ale na delší cesty je naprosto dostačující.

Velmi důležitým detailem je, že zadní sedadla mají nastavitelný úhel opěradla a podélné nastavení. To znamená, že si můžeme zadní sedadla posunout dopředu o celých 13 centimetrů, abychom si mohli dostupný prostor na zadních sedadlech a v zavazadlovém prostoru upravit podle svých potřeb.

A když už jsme zmínili zavazadlový prostor, jeho objem je 470 litrů se sedadly v krajní zadní poloze, sklopením druhé řady sedadel jej lze zvětšit na 1 455 litrů. Mimochodem, tato zadní sedadla lze sklopit v poměru 40:20:40.

Motory dostupné v BMW řady 2 Active Tourer

BMW řady 2 Active Tourer je prozatím k dispozici pouze se třemi motory: dvěma benzínovými a jedním dieselovým. Po létě budou přidány dvě plug-in hybridní (PHEV) varianty s dojezdem 90 kilometrů na elektřinu. Všechny verze jsou dodávány se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou Steptronic.

Ale když mluvíme o současnosti, motory jsou následující:

Za volantem BMW řady 2 Active Tourer

Během této mezinárodní prezentace jsme měli možnost otestovat verze Active Tourer 220i a 218d a také prototyp BMW 230e xDrive Active Tourer. Ze všech na nás nejvíce zapůsobila verze s dieselovým motorem o výkonu 150 koní.

Začněme shodnými rysy, bavorský minivan (vyráběný v lipské továrně) nabízí pohodlnou jízdu díky svému podvozku . Jak již bylo zmíněno výše, typický zákazník tohoto typu vozu upřednostňuje pohodlí a prostor, a přesně to tento vůz nabízí.

Podvozek efektivně filtruje nerovnosti, nárazy a spáry na povrchu vozovky a chová se šetrně ke všem cestujícím. Samozřejmě máme vždy možnost zvolit adaptivní M podvozek, který upravuje jeho tuhost v závislosti na zvoleném jízdním režimu v sekci „ Moje režimy “ vozu.

Řízení mě méně ohromilo, protože jsem očekával větší přesnost . Je velmi lehké, což je pro většinu situací v pořádku, ale ani ve sportovním režimu nemělo obvyklou hmotnost a přesnost BMW, která je obvykle velmi dobrá. V každém případě je důležité mít na paměti, že se jedná o minivan, ne kupé.

BMW 220i, benzínová verze s označením Eco a výkonem 170 koní

Při bližším zkoumání modelu 220i Active Tourer se tento přeplňovaný tříválcový motor s 48voltovou mild-hybridní technologií ukázal jako uspokojivý z hlediska plynulosti chodu a odezvy. V žádném okamžiku jsem necítil potřebu většího výkonu.

Přestože se jedná o benzínový motor s malým objemem, je podpora mild hybridního systému znatelná. V okamžiku, kdy se v nízkých otáčkách dotknete plynového pedálu, se dostaví okamžitá odezva, přičemž elektrická podpora a snížené zpoždění jsou okamžitě patrné . Na dálnici je také k dispozici dostatek výkonu.

Podle mého názoru však existují dvě oblasti, které je třeba zlepšit. První je, že pocit z brzdového pedálu není přirozený , což je běžný problém u většiny elektromobilů s rekuperačním brzděním. Je obtížné přesně odhadnout brzdný účinek, zejména při pokusu o úplné zastavení.

Druhým aspektem je spotřeba paliva . Ano, je pravda, že test nebyl příliš dlouhý a že k měření reálné spotřeby je potřeba ujet mnoho kilometrů, ale po celou trasu počítač ukazoval průměry přesahující 8 litrů. Jeho oficiální kombinovaná spotřeba paliva je 6,5 l/100 km.

BMW 218d, správný motor pro tento vůz, pokud štítek není problém

Přešli jsme z benzínové verze na dieselovou, což je podle mě lepší volba. Je pravda, že dieselový motor při každém sešlápnutí plynu jasně odhalí svou architekturu. V kabině je to znát a jak všichni víte, není to zrovna příjemný zvuk.

Pro mě je to ale ideální mechanik, protože je schopen nabídnout upravenou spotřebu, což je u takového auta, se kterým se zpravidla bude jezdit celá rodina, důležité.

Kromě toho je jeho odezva také velmi uspokojivá . Tento dvoulitrový čtyřválcový motor produkuje 150 koní, ale ještě důležitější je jeho točivý moment 360 Nm dostupný již od 2.0 1.500 otáček za minutu. Má dostatek výkonu, a proto sedmistupňová převodovka Steptronic dokáže udržet motor v nízkých otáčkách ve většině situací. Jak jsme viděli, vytáčení nad 7 3.000 otáček za minutu nedává moc smysl.

Kromě znatelně hlasitějšího hluku motoru při relativně prudké akceleraci je další nevýhodou to, že tato verze není elektrifikovaná , a proto se musí spokojit s emisní nálepkou C od DGT. To samozřejmě nemusí být problém v závislosti na tom, kde žijete nebo jaké oblasti často navštěvujete.

BMW 230e xDrive Active Tourer, překvapení

Bezpochyby překvapením dne byl plug-in hybrid BMW řady 2 Active Tourer v nejvýkonnější verzi 230e xDrive . Značka si pro nás připravila krátkou prohlídku prototypů této technologie, které budou k dispozici po létě, ačkoli jejich ceny jsou zatím neznámé.

Pro představu, používá baterii s celkovou kapacitou 16,3 kWh , která je modulární a škálovatelná a využívá technologii BMW eDrive páté generace. Spalovací motor je benzínový motor o objemu 1.5 litru s výkonem 150 koní, zatímco elektromotor poskytuje výkon 130 kW (177 koní). Kombinovaný výkon je 326 koní , což umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 5,5 sekundy.

Řízení je v nízké rychlosti velmi plynulé a příjemné, protože jako v každém elektrickém nebo plug-in hybridním autě se pohybujeme bez hluku a agilně. V tomto případě musíme sešlápnout plynový pedál asi na 50 %, aby tepelný motor začal pracovat.

Skutečné vzrušení zažijete na klikatých silnicích, kde vám silná a okamžitá odezva jistě vykouzlí úsměv na tváři. A nezapomeňte, že elektromotor je na zadní nápravě , takže máte pohon všech kol. Navíc je k dispozici režim „Boost“ , který se aktivuje, když přidáte plyn naplno nebo stisknete levé řadicí páčky na volantu.

Síla přichází velmi razantně, auto nabírá rychlost ve velmi dobrém tempu a zvuk uvnitř je generován uměle, takže máme pocit, že jedeme ve vesmírné lodi.

Dalším pozoruhodným aspektem je zlepšený výkon v zatáčkách. I když je plug-in hybrid BMW řady 2 Active Tourer skutečně těžší, centrálně a nízko umístěné baterie snižují těžiště, což má za následek zvýšenou stabilitu . Řízení stále není tak přesné, jak bychom si přáli, ale průjezd zatáčkami je na rodinné MPV skutečně překvapivý.

Závěry

Řada 2 Active Tourer sice nebude tak populární jako BMW X1, ale opět dokazuje, že minivan je stále pohodlnější, prostornější a praktičtější než jakékoli SUV podobné velikosti – což můžeme říct o jakékoli značce automobilů. Mimochodem, jeho jediným přímým konkurentem je v současné době Mercedes třídy B.

Související článek:

Test Mercedes třídy B 200 d 150 CV 8G-DCT

Německá značka stále nepustí z hlavy, zda dojde i ke generační obměně BMW řady 2 Grand Tourer, které bylo dosud starším bratrem s až 7 sedadly dnešního hlavního hrdiny.

Na ceny 225e xDrive a 230e xDrive, které dorazí na konci léta, si budeme muset počkat, prozatím je verze 218d pro tento vůz nejrozumnější, pokud bude skutečně dáno rodinnému využití. na cesty, i když škoda je absence mikrohybridizace u naftové varianty nálepkou Eko Generálního ředitelství provozu.

Pokud jde o asistenční vybavení pro řízení , je vybaveno nejmodernějšími technologiemi, mezi které patří standardní LED osvětlení, nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů, adaptivní tempomat, parkovací asistent s automatickým couváním až do vzdálenosti 50 metrů nebo asistent BMW Personal Copilot.

Ceny BMW řady 2 Active Tourer

Galerie BMW řady 2 Active Tourer 2022

BMW řady 2 Active Tourer

• Plazas 5
• Potencia 136-326 koní
• Výkon: 136 - 326 koní
• Spotřeba: 0,6 - 6,2 kWh/100 km