Audi Q5 je s námi od roku 2008. Zrodilo se ve stejné době jako Mercedes GLK a Volvo XC60, aby konkurovalo jednomu z prvních SUV segmentu D, BMW X3. Byl to také druhý model v řadě Q po Q7. Po nedávné jemné úpravě a jako jeden z nejúspěšnějších modelů ve svém segmentu jsme nemohli zůstat bez testování, a to s motorem 2.0CV 150 TDI spojeným se šestistupňovou manuální převodovkou a permanentním all-inem quattro. pohon kol. Finišem je Ambition, nejvyšší z řady a s paketem S-Line Pack, protože Audi bez tohoto paketu je méně Audi.
Navzdory letům design Audi Q5 je stále poměrně aktuální. Audi vždy vytvářelo celkem nadčasová auta a to není výjimkou, stejně jako střízlivý, ale povedený design, který se líbí všem. Kovová teaková hnědá barva, paket S-Line a 20″ kola z lehké slitiny jen posilují přítomnost tohoto Audi Q5, které kombinuje sportovnost a eleganci a přitahuje více pozornosti, než byste čekali. Esteticky je to bezvadné.
Audi Q5 má čistý a střízlivý design.Přední je jednoznačně Audi, s velkou mřížkou a dva světlomety s velmi minimalistickým designem a s jedinečným vzhledem LED modelu. Každé Audi se může ve tmě odlišovat od ostatních. S paketem S-Line a lakovanou spodní stranou karoserie získáme estetiku celku.
Boční pohled tvarují žebra ve spodní části dveří a nad výraznými podběhy kol. Zadní nerv spolu s pádem střechy při přibližování k zádi mu dává poněkud dynamičtější výhled.
Při pohledu zezadu budou hlavní hrdinové pilotní světla s LED osvětlením, že všechno se musí říct, miluji je. Jsou součástí víka zavazadlového prostoru a zanechávají zvláštní vzhled, když při otevírání zvedneme celou záď, ale mají pouze funkce polohy, brzdy a ukazatele směru. Funkce zpátečky a mlhovek připadá na tenké piloty umístěné v nárazníku, těsně nad difuzorem, s chromovanou koncovkou výfuku vlevo.
Interiér střídmý, ale kvalitní
Je to Audi a proto nás uvnitř nečeká překvapení. Je střízlivý, ale jak materiály, tak nastavení jsou bezvadné, asi nejlepší v segmentu. Středová konzola je mírně orientována směrem k řidiči a nahoře je obrazovka MMI (volitelná), velmi dobře umístěná a vždy dobře viditelná, bez nepříjemných odrazů. Dále dole jsou větrací otvory, slot pro CD a… jednozónová klimatizace. Ano, jako ten, kdo měl auto před 15 lety. Volitelně je třízónová, ale myslím si, že auto s vyvolávací cenou tohoto Audi Q5 (a jakéhokoli Audi) by mělo mít alespoň dvouzónovou klimatizaci, aniž by se připlácelo.
Ihned po řadící páce, již na středovém tunelu, máme ovládá MMI. Jsou velmi intuitivní a rychle si na ně zvykneme, aniž bychom odváděli pozornost od silnice. Nevím, jak jiní výrobci vsadili na dotyk, mnohem složitější na ovládání na cestách.
Za příjemným multifunkčním volantem Audi Q5 najdeme klasický žebříček hodinek, s ukazateli rychlosti, otáček, teploty a hladiny paliva. Uprostřed je obrazovka, která funguje jako palubní počítač, který je vcelku kompletní.
Audi Q5 má a výjimečnou obyvatelnost. Na předních sedadlech není absolutně žádný problém a je snadné najít pohodlnou polohu. Zadní jsou široké, i když středový čtverec je vždy méně užitečný, kvůli tunelu převodovky (nepříliš přehnanému) a tvrdšímu sedáku a opěradlu a také úzkým, které nesbírají tělo.
Kufr má 540 litrů velmi využitelné kapacitys, nad mnoha soupeři. Volitelná zadní lavice, kterou je tato jednotka vybavena, umožňuje každé sedadlo jednotlivě snížit a posunout o 10 centimetrů. Můžeme tak získat místo v kufru, pokud budeme vozit osoby, které nevyžadují mnoho místa pro nohy, jako jsou děti. Sklopíme-li opěradla, zůstane rovná plocha, ale s povrchem nebudeme mít nic společného. obrovská pevná vanička, která zakrývá kufr. Pod podlahou je nouzové rezervní kolo, které je nafukovací a má malý otvor na odložení trojúhelníků, nářadí...
Nyní nastal čas vyrazit na silnice a podívat se, jak to jde Audi Q5 s motorem 2.0 TDI 150CV a šestistupňovou manuální převodovkou spojenou s pohonem quattro. Právě mechanika s přístupem k nabídce pohonu všech kol je poměrně žádaná. Nenechte si to ujít!
Více v NewsMotor: Test Audi Q5 2.0 TDI quattro Ambition, motoru, jízdy a spotřeby y vybavení, cena a závěry
