Vychází to Testujte Audi A4 Avant 3.0TDI Quattro, pro sportovní rodiny
Za tím symbolem se skrývá velmi vtipný diferenciál Torsen...
Řízení, pohodlí a chování
Dostat se za ovládací prvky A4 Avant 3.0 TDI Quattro je docela zážitek. Šestiválcový motor V-6 nabízí 239 CV a 500 Nm maximálního točivého momentu mezi 1.500 3.000 a XNUMX XNUMX ot./min.. Máme obrovské vybavení položky nejvyšší úrovně aby nám pomohl řídit nebo pilotovat, v závislosti na okamžiku. Naše jednotka měla:
- aktivní adresa: Tento systém vyvinutý společností Systém ZF Lenk Dostaň převodový poměr mezi volantem a otáčením kola je proměnný, podle momentálních požadavků. Minimální natočení volantu je 2,1 otáčky z jedné strany na druhou (normální natočení volantu je 2,9). také působí synchronizované s kontrolou stability pomáhá řídit vozidlo bez přílišných zásahů do brzd a motoru, což umožňuje příjemnější agresivní jízdu.
-Pohon Quattro s vyvinutým středovým diferenciálem typu Torsen, mnohem dynamičtější než typ haldex. Za normálních podmínek je rozdělení 40/60 ve prospěch zadních končetin. Maximální točivý moment, který dokáže rozdělit, je 60 procent na přední kola a až 85 procent na zadní kola. Systému pomáhá i brzdový systém, který aplikuje tření na kolovrat, takže mají větší sílu. V praxi Je to velmi efektivní a nesmírně zábavné. na kluzkém povrchu.
-Vyměňte Triptronic pomocí pádel na volantu: příjemné a pohodlné použití. Má několik provozních režimů, které lze ovládat pomocí Audi DriveSelect. Jediný háček je v tom pádla se otáčejí s volantem místo toho, aby byla pevnákromě toho, že má chatrný plastový vzhled neladí s vozidlem. Většina řidičů jej nevyužije kromě vysloveně sportovní jízdy, protože dobře funguje v automatu.
-ESP nejnovější generace v kombinaci s aktivním řízením. Na rozdíl od jiných výrobců Audi nadále sází na a ESP zcela odpojitelné po částech. Jedno stisknutí zruší pouze ASR (kontrola trakce) a dlouhé stisknutí úplně zruší ESP, dokud znovu nestiskneme tlačítko nebo nevypneme auto.
Výkonný motor V6 funguje podle očekávání
– Nemá ale nastavitelné tlumení : je to jediný doplněk k řízení, který naše jednotka nevybavila. Zkoušel jsem to na jiných autech jako je Audi A5 a funguje to skvěle, zejména v automatickém režimu, kdy se neustále přizpůsobuje terénu. V praxi to vždy necháte na automatiku, pokud jsem to nechtěl zapojit do okruhu nebo jsem se chystal sjet port s nožem v zubech.
Výjimečná přilnavost díky těmto volitelným pneumatikám
rychlá jízda
Podvozek naší jednotky přináší tzv. „sportovní podvozek“. Necítí se o moc tužší než Audi A4 2.0TDI jsem testoval s odpružením pažby, ale mezi jedním a druhým je obrovský rozdíl ve stabilitě. Nejde o to, že by Audi A4 bylo špatné, ale o to A4 Avant Quattro tohoto testu je na kolejích. obrovské pneumatiky na ráfcích 19″ a rozměrech 255/35 působivě drží na suchém asfaltu. Odpružení je nezávislé díky deformovatelnému paralelogramu a pružinám na obou osách.
Brzdy stačí i když jakmile bylo auto spuštěno (samozřejmě nad povolenou rychlostí), chybělo mi trochu více výkonu. Nezapomeňte, že vůz váží téměř 2 tuny a během okamžiku dosáhne rychlosti 180 km/h (nejvyšší rychlost je omezena na 250 km/h)
Málokdy jsem řídil auto rozhodně rychlý s tak malým zásahem ESP, zvláště když dáváte plyn na výjezdu ze zatáček. Quattro ukazuje...hodně, i když za to mohlo dobré naladění podvozku a pneumatik schovat váhu 1900 kg prázdný Namísto Toho údajného "automatického zmenšení" adresy jsem si nevšiml v případě smyku.
Začíná sněžit... je čas vylézt na horu!
Také jsem měl příležitost vyzkoušet to na zasněžené silnici, kde auto „lyžovalo“ na jeho velkých botách. I pohon Quattro by zde mohl poskytnout jistou jistotu... to je to, co získáte s tak velkými pneumatikami.
normální jízda:
Jednoduše vyberte polohu „Auto“ na ovladači Audi Drive Select a změna se znatelně přizpůsobí našim požadavkům v každé situaci. Řízení se stává měkčím a nastavení plynu méně agresivní. Odpružení filtruje docela dobře i přes obrovské pneumatiky (už jsem řekl, že mi to moc tvrdé nepřijde), zatímco audio systém s 8 reproduktory mizí zvuky z jízdy. Jak jsem řekl na začátku příspěvku, je to možné jedno z aut, které vyzařuje největší kvalitu z těch, které mi prošly rukama. Samozřejmě musíme vzít v úvahu i to, že máme co do činění s autem o základní cena 51.000 XNUMX eur s mnoha eury v extra výbavě….
Pokračovat se bude spotřebou, výbavou a závěrečným hodnocením.
