Vychází to Test Audi A1 1.6 TDI 105 CV Ambition
Hlasovat můžete na Audi A1 jak IAC 2011
Spotřeba
El Audi A1 standardně zahrnuje systém Začátek Konec což přispívá ke snížení jeho spotřeby. Obecně motor 1.6 TDI Není příliš žíznivý, při dálničním testu ve svižném tempu spotřebuje 5,2 litru / 100 km.
Na obousměrné dálnici a rychlé jízdě (nad zákonnými limity a rozhodném zrychlování na výjezdu ze zatáček) zůstala spotřeba na 6,3 litru na 100 km. Stejná vzdálenost na kolo nyní při legálních a tišších rychlostech vyžadovala 4,2 l/100 km.
Schválená spotřeba tohoto vozu je 3,9 l / 100 km, podle mého názoru poměrně optimistický údaj. Můj dojem je, že dlouhý vývoj změny upřednostňuje spotřeba při konstantní rychlosti na rovině, ale hodně to penalizuje v rychlé jízdě nebo náročných podmínkách (nerovnosti nebo plné zatížení).
Průměr testu by se dal odhadnout na cca 5,1 litru, včetně města, číslo, které, i když není příliš vysoké, zdaleka není méně než 4, které homologuje.
Zařízení
politika audi Jen mě to nebaví při určování jeho výbavy. The Audi A1 Prodává se ve dvou povrchových úpravách (Atracttion a Ambition) a oba mohou namontovat stejné prvky, pokud je seznam možností vytažen, což není příliš logické.
Nejzákladnější verze Audi A1 Nemá ani klimatizaci nebo litá kola, což je v autě v segmentu „Premium“ téměř pobuřující. Výčet příplatků je tak obsáhlý, že vůz může svou cenu ve výbavě téměř zdvojnásobit.
Tato volitelná politika má svou dobrou stránku: můžeme vytvořit a Audi A1 téměř na míru s výbavou typickou pro vozy mnohem vyšších segmentů, jako je vynikající kožené čalounění (1.300 3.000 €) nebo velmi kompletní navigační systém Audi MMI Plus (XNUMX XNUMX €)
Testovaná jednotka je a Ctižádost s některými doplňky: balíček Audi MediaStyle (zahrnuje pěkný barevný displej), extra sériový lak s kontrastním střešním obloukem, klimatizaci, tempomat, multifunkční sportovní volant a pár dalších drobností.
cena
Toto auto má vysokou základní cenu. The Audi A1 1.6 TDI 105 HP Ambition část z 20.000 24.000 €. Tato konkrétní jednotka s doplňky, které nese, stojí podle prodejce XNUMX XNUMX EUR. audi cobarsa en Palence, kdo nám to dal k testování.
Pokud to porovnáme s konkurencí (Citroen DS3, BMW Mini Cooper D, Alfa romeo) vidíme, že stojí víceméně stejně, jen MiTo je o něco levnější. To nemůže být náhoda, to je evidentní audi chce při rozhodování o koupi prosadit váhu čtyř prstenů.
Závěr
Jsme před autem, které má silný vášnivý nákup komponentu. Není nejlevnější, ani nejlépe vybavený, ani ten, který nejméně utrácí, ani nejrozsáhlejší... ale je velmi atraktivní produkt schopný nabídnout dobré pocity za volantem, obklopený velmi kvalitní kabinou a s možností montáže luxusní výbavy. Skvělé míchadlo pro úzký segment prémiových utilit.
