Test Abarth 500 595 Konkurenční design exteriéru a interiéru

Líbí se mi Abarth 500...tímto jasným způsobem začínám psát tento test. Důvodem je, že je ve svém segmentu prakticky sám a nabízí věci, které u konkurence téměř neseženete. Je to taky drahé auto...ještě dražší verze 595 Competizione, ale může splnit očekávání určité veřejnosti zamilované do auta.
Testovali jsme to na více než 1.500 XNUMX km, včetně dobré horské trasy a dne v Jaramě během posledního Michelin Track Day a 8000 kol. Rozebereme všechny vlastnosti tohoto velmi speciálního vozu s jeho klady a zápory.

Vnější design

Málo se dá říci, že o známém se již neví Abarth 500. Až dosud jsem nikdy nezkoušel jednotku s a vnější estetika tak diskrétní a elegantní. Vícevrstvý metalický tmavě šedý lak poskytuje dotek elegance a vizuální kvality ve srovnání s jinými jednotkami lakovanými v nápadných dvoubarevných tónech (modrá a kaštanová, černá a červená, bílá a černá atd.). Jsem spíše zastáncem jasných a barevných tónů, ale musím uznat, že tento tmavě šedý finiš in kontrast se stříbrnými vinyly na světle šedé té malé 500 velmi sluší.

Pro zbytek obvyklé: nadrozměrné nárazníky, krásná 17palcová kola, na kterých jsou umístěny 4pístkové brzdy Brembo s perforovanými kotouči, dvojité výfuky ( Rekordní výfuk Monza volitelná u ostatních verzí je standardní součástí 595). Další plus elegance v tomto případě poskytují tónovaná okna a zatmavené střešní okno. Není to tak převratná estetika jako u jiných Abarth 500, ale nějaké má vkusné tahy štětcem to miluji Nic hrozného, ​​sportovní na úrovni.

Vzhled interiéru

Okázalý. To je slovo, které vás napadne, jakmile otevřete dveře a najdete nějaké skvostné Sedadla Sabelt čalouněná kůží barva….tabák?, opečený vaječný žloutek? tmavý velbloud? Popravdě nevím, jaká je to barva, ale líbí se mi to, ještě víc díky kontrastu, který vytváří tmavě šedá venku a světlejší barvy uvnitř. Backety jsou vizuálně a dynamicky působivé. V každém případě se cítí mnohem lépe než ostatní černá kožená sedadla, která jsem viděl v Abarth 500.

Jsou vizuálně působivé, protože vás nutí se na ně dívat dlouho... dynamicky, protože drží vaše tělo téměř jako a soutěžní dres. Samozřejmě nejsou zázračné pohodlí a s ubíhajícími kilometry vaše tělo trpí. Také pokud jste velmi objemní, můžete se cítit trochu „přetížení“ okvětními lístky sedáku, zejména ve výšce ramen. Zahrnutí sedadel Sabelt do malého Abarth 500 má dva další problémy: poprvé přijdete o výškové nastavení sedadla, podruhé o boční airbag v sedadle (závěsový zůstává ve sloupku).

Zbytek interiéru Abarth 500 je stejný jako předtím samozřejmě kromě čalounění a změn v malých detailech zdobení. Pedály se také zdají poněkud lepší než první verze, kterou jsem zkoušel (lépe umístěné, lepší pocit). Tato jednotka obsahuje sériový navigátor na palubní desce, který díky své poloze může lidem nízkého vzrůstu snižovat vidění. V mém případě, že mám 1,80 metru, mi to tam vadí méně, než kdyby to bylo na předním skle. Problém s velikostí...

Dalším indikátorem, který je mírně mimo zorné pole, je turbo manometr, ale je jasné, že bez těchto kukačkových hodin se dá žít... i když jsou stimulující.

Pokračování příště…

Plus - Testujte Abarth 500 1.4 T-Jet závislý na řízení